W stanach normy sa ostrzejsze niz w Europie a jednak tam sie udalo. 10,5 sekund do setki w obecnym Outbacku dla mnie i zapewne dla wielu potencjalnych klientow jest nie do zaakceptowania. 20 lat temu uchodziloby to za niezly wynik ale dzis to zawali droga. Oczywiscie , ze mozemy sie czarowac ze grupa docelowa ma byc stateczny ojciec oraz w tym aucie nie chodzi o fun ale o bezpieczenstwo itd. Ale ja chce miec jedno i drugie. Jako ojciec jezdzacy w gory z dziecmi co drugi weekend w sezonie zimowym 5h w jedna strone, chce miec radoche z jazdy. Uwazam, ze uterenowione kombi nadal sa nisza bo jesli ktos tak jak ja nie chce ze wzgledow ideologicznych i etycznych jezdzic niemcem to pozostaje mu jeszcze nudne i duzo drozsze Volvo CC ale z osiagami. Jesli francuzi nie zrobia nowego RHX to nie ma w czym wybrac. Rozumiem, ze polityke i oferte narzuca producent ale czy potencjalne zastapienie najbardziej emisyjnego BRZ'a 196g/km nowym Outback'iem nie poskutkuje zmieszczenjem sie w w/w normie flotowej? Wg mnie Outback z dynamicznym silnikiem bedzie sie sprzedawal jak "swieze buleczki". Jestem pewien, ze wiele osob mysli podobnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
