Peti

A moze Jeep Cherokee? Duzy, staly naped 4x4...

Czyli podsumowujac: Hamulce -> jest jak było, może ciut lepiej, najlepszym wyjsciem byloby zakupienie jakiegos upgradu np. z Prodrive, macie jakas propozycje odnosnie takiej zmiany ktora nie konczy gwarancji ? Szyby -> halas rozny i zalezy od regulacji, ktora da sie go calkowicie wyeliminowac, dobrze zrozumialem? ASO -> bez zmian, chociaz sa pozytywne wyjatki, szkoda ze tak daleko od mojego miasta. Fotele -> jest lepiej, ale idealnie byloby miec z STI, chociaz nie wiem jak sie wtedy zachowuje kontrolka poduszek... bo chyba STI ma 2 a WRX 4 ? Osobiscie nie przepadam za kolorowymi lampkami, zwlaszcza w kolorze czerwonym, a pewnie po takiej zmianie ta sie bedzie swiecic. I jeszcze jedno czy ta nowa kierownica w modelu '05 jest troche mniejsza czy tylko ksztalt zostal zmieniony ?

Powiedz że to był żart to zdanie. Jest specjany wątek dla żartów przeznaczony W sumie to zart ale fakt faktem ze 3 zaglowki + wysoki spoiler raczej parkowania nie ulatwiaja. Trzeci zaglowej jak juz jest to powinien byc chowany w siedzienie jakos bardziej. pozdrawiam Peti

Dokladnie tak. Ja dla testu kupilem sobie wczesniej 147 uzywana , 2 letnia do tego samochod podemostracyjny, z 30000 tys przebiegu i w sumie nic specjalnego sie nie dzialo oprocz zawieszenia (naprawa 700 zł) i skrzyni, ktorej nie zdazylem naprawic bo wymienilem na nowa 147 u dealera. Jak na samochod z taka przeszloscia i do tego z najbardziej awaryjnym silnikiem w AR czyli 1.6TS 120KM to calkiem calkiem. Bo tak naprawde to kazdy samochod mozna zajechac zdrowo przez roczek albo nawet krocej a jak sie autko szanuje to wyglada to zupelnie inaczej. pozdrowienia Peti

Witam wszystkich? Od jakiegos czasu z powodu powiekszajecej sie rodziny poszukuje drugiego autka, ktore ma spelniac 2 wymagania czyli czworo drzwi i bagaznik kolo 400l. Warunki te spelnia bez problemu SI. Tutaj jednak pojawia sie male ale i zgrzyt z przeszlosci. Mialem SI WRX 2001 ale bardzo sie do niego zrazilem w trakcie uzytkowania z powodu kilku spraw ktore zaraz tutaj opisze. Pytanie generalnie do obecnych uzytkownikow czy opisane problemy zostaly jakos naprawione/rozwiazne w modelu po faceliftingu. 1. HAMULCE -> najwieksza wada SI, przez ktora w glownej mierze sprzedalem ten samochod. Jak na auto powiedzmy o rodowodzie sportowym to hamulce w WRXie sa FATALNE. Jezdzilem naprawde roznymi autami ale zdecydowanie tanszymi i bez aspiracji sportowych (moze poza CTRem) ale moge smialo powiedziec ze kazde z nich bylo na tym polu lepsze. Nie dosc ze hamowaly slabo to jeszcze niemilosiernie piszczaly i nie pomagaly tutaj wszystkie zabiegi wlacznie z wymiana tarcz i klockow na nowe z ASO. A musialem je wymienic bo nie moglem zniesc nastepnej rzeczy czyli krzywienia sie tarcz i trzepania kierownica przy hamowaniu, myslalem ze mam jakis wadliwy komplet ale bylo tak samo. Jedyne co zaproponowalo ASO na ta, jak powiedzial mily pan "dosyc czesta" usterke to PLATNE (mimo gwarancji) przetoczenie tarcz. Uznalem to za kiepski zart bo nie zdazylo mi sie to w zadnym samochodzie do tej pory. Poza tym zeby za komplet tak kiepskich hamulcow na przod (klocki + tarcze) krzyczec kolo 3000zł... uznalem ze ktos mnie robi w balona po prostu... bo niby moglem zalozyc EBC czy inne ale co wtedy z gwarancja? ASO oczywiscie mowilo ze tylko oryginalne czesci, w przeciwnym razie utrata na ten element. Jednym slowem SUPER 2. SZYBY -> w sumie fajny bajer, nie ma ramek ale usmiech na twarzy znika kiedy kolo 100kmh zaczynal dochodzic do uszy szum i swist powietrza z okolic szyb. ASO oczywiscie bylo bezradne (Dawoj). Byly nawet momenty,ze wstydzilem sie jezdzic z pasazerem bo balem sie ze nazwie mnie frajerem ze wywalilem na samochod furmanke pieniedzy a szybki swiszcza jak w zardzewialym Zuku dziadka z '80. Do tego odglos zamykanych drzwi tez jakos pokrewny z tanim dostawczakiem... 3. POZIOM ASO i POLITYKA SIP - Bylem na 2 przegladach. Na pierwszy ogien ASO Krakow. Generalnie co do samej pracy mechanikow nie mialem zastrzezen. Usuneli mi nawet 3 zaglowek z tylu co wreszcie umozliwilo cofanie samochodem w pojedynke. Zaskoczylo mnie tylko ze za zadne skarby nie moge dostac auta na czas przegladu. Moim zdaniem to swietna mozliwosc pokazania klientowi nowych modeli i promocji aut ale widocznie SIP mysli inaczej... moze cos w rodzaju :"jak kupil to SI i odkryje ze nie jest taka super hiper jak sie mowi to i tak odwroci sie od marki, wiec nie ma sensu pokazac mu Forestera czy Legacy". Moze jestem rozpieszczony ale obecnie mam AR 147 (wczesniej tez sporo wloszczyzny bylo) nigdy nie spotkalem sie z brakiem takiej mozliwosci. Zawsze dostawalem samochod do testow czy na czas przegladu (tak w Carserwisie Wawa jak i Viamot Krakow) i dlatego miedzy innymi mam teraz Alfe a nie Subaru. Nie mowie zeby koniecznie dawac kazdemu na czas przegladu spec B czy Forestera , ale od biedy to nawet kupcie 2 czy 3 seicento (wystarczy zeby po miescie pojezdzic) albo w ostatecznosci przewiezcie czekajacego czlowieka do salonu zeby mogl sie zapoznac z innymi autami subaru... poza tym czy caly czas z zewnatrz serwis wyglada tak jak wygladal 2,5 roku temu? Jesli tak to raczej niszczy niz buduje pozycje marki. Na drugi przeglad pojechalem do Dawoja... nie chce mi sie zaglebiac w szczegoly ale poziom mechanikow zatrzymal sie na suzuki swifcie, ktore de facto tez tam serwisuja... jak na wtedy chyba jedyny serwis w stolicy to porazka totalna. Nawet myli samochód przez 1,5 godziny i przyjechal niewysuszony... a moze ktorys mechanikow chcial sie przejechac moim autem po fajki... wole nie wiedziec. I to zdziwienie czlowieka w salonie czy moglbym sie z zona przejechac STI, zeby jej udowodnic ze warto dorzucic 50 tysiecy na lepszy model. 4. FOTELE -> te w modelach przez faceliftingiem raczej niewygodne, za wysokie i z halasujacym oparciem (fotel pasazera) na nierownosciach. Z tego co widzialem w nowej SI poprawione na te z GT albo STI, jak wrazenia? Po tym drugim serwisie miarka sie przebrala i sprzedalem SI. Mialem wrazenie ze ktos nabil mnie w butelke, a nie lubie takiego uczucia... Wiec pytam Was uzytkowicy subaru czy cos w tych kwestiach sie zmienilo? Bo auto samo w sobie ma sporo zalet i jesli cos sie poprawilo to bede je bral pod uwage przy decyzji o kupnie nastepnego. Z gory dziekuje za ewentualne odpowiedzi. pozdrawiam Peti

No to bardzo dziwne logo jest na tych tłumikach.. Devil... no ale to może przez pomyłkę tak się im wytłoczyło :shock: . Impreza, o której mówię miała ten nibyczerwony kolor, soczewki i spoiler od STI. Samochód można dokładnie obejrzeć w poprzednim numerze GT (ten sam numer rejestracyjny KR 1533A), więc proszę mi tutaj nie ściemniać. Do tego jak zagadnąłem jednego z mechaników, że to chyba niezły wydech do WRXa, skoro nawet służbowe samochody na nim jeżdzą, przyznał mi rację. Nie rozumiem po co ta maskarada? :?

Skoro już mowa o fotelach w WRXie to mam pytanie: Czy te fotele z MY03 pasują do MY01? Mam teraz wsadzonu fotel od GT ale jak wiadomo nie ma poduszki. Bardzo mi to nie przeszkadza ale w sumie skoro już są to niech by były. Jeśli taka zamiana jest możliwa to proszę o padnie ceny takiej operacji. Dodam, że w rozliczeniu mogę zostawić zarówno oryginalne od MY01 jak i ten jeden o GT

Wtrącę 3 słowa... Kiedy przyjechałem do ASO na pierwszy przegląd WRXa to na dzień dobry dowiedziałem się, że mając taki wydech (Devil, kompletny) to tracę gwarancję na silnik. Kurcze myślę sobie.... przeszedłem się w międzyczasie po placu przed serwisem i zauważyłem, że WSZYSTKIE WRXy jakie tam stały i miały logo SJS czy SIP mają dokładnie taki sam wydech, a do tego w poczekalni (no przynajmniej w czymś co chyba ma nią być) można dokładnie zapoznać się z katalogiem firmy... Devil Może warto by było pomyśleć nad pewnym rozgraniczeniem możliwości modyfikacji tzn. na modyfikacje przeprowadzane ze pomocą cześci od uznanych producentów (i tutaj można określić dokładnie producent/model)i kontroli ich montażu (ewentualnie, że montaż musi być w ASO) np. podczas przeglądu (chociaż wymieniając wydech dedytkowany dla konkretnego modelu samochodu to raczej ciężko coś zepsuć) i gwarancji na silnik nie likwidować. Chyba nikt mi nie powie, że SIP założyła sobie wydechy, o których wie że działają niewłaściwie?

Dzięki za odpowiedzi. Jedną sprawę, tak myśle, że mam z głowy - hamulce. To musi być mały ubytek płynu a mój błąd polegał na tym, że sprawdzałem jego poziom po rozgrzaniu się samochodu czyli po zwiększeniu się jego objętości (płynu, nie samochodu :wink: ) Zaraz to sprawdzę. Co do kontrolki "Check engine" to serwis podobno kasuje ten błąd w komputerze i jest przez jakiś czas ok, ale ta kontrolka znów się pojawia jak się komputerek połapie, że jednak tego kata nie ma. Wydaje mi się, że jedynym wyjściem będzie po prostu usunięcie żarówki, tylko że jakoś rozkręcanie deski mi się nie widzi, pewnie nie będę w stanie złożyć jej tak dokładnie jak fabryka. Co do tego zapachu to wydaje mi się, że ten wymieniony wydech może mieć taki skutek, ale zastanawia mnie czemu pojawia się to tylko w tak niskich temperaturach? Pewnie znów jakaś fizyka, tak jak z tą objętością płynu A tak w ogóle to chyba trochę odstawię tą Subarkę na zimę i wrócę do starego, dobrego Focusa bo fordzik ma jedną niezaprzeczalną zaletę nad WRXem - ogrzewanie przedniej szyby . WRX zostanie tylko na dłuższe wyjazdy a nie na kręcenie się po mieście i dojazd do pracy. Szkoda mi go bo nawet nie zdąży się zagrzać a ja muszę już go gasić.

Te lampy tylko coś mi nie pasują - wyglądają jak z normalnego WRXa a nie z STI ? Myślałem, że N-kę robi się z STI :shock:

Witam wszystkich po raz pierwszy. Jakieś 10 dni temu kupiłem rocznego WRX-a z przebiegiem 24000. Ogolnie jestem bardzo zadowolony z samochodu ale mam kilka pytań i watpliwości. 1. Czy jest skuteczny sposob na zgaszenie kontrolki "Check engine", ktora świeci się jeśli wywalony jest katalizator ( a u mnie jest kompletny układ Devila, kata brak)? Podobno kasuje się ją w serwisie ale po pewnym czasie znów się pojawia. Czy da się może zgasić tą lampkę poprzez usunięcie żarówki? 2. Jakieś 2 dni (jak zaczęły się te ostre mrozy) temu zaczęła się świecić kontrolka układu hamulcowego. Po konkretnym rozgrzaniu samochodu gaśnie, gaśnie też jak hamuję z większej prędkości (hamulce mają chwilkę żeby się zagrzać) po czym jak tylko przestaję hamować po ok 5 sekundach pojawia się znowu i tak do czasu jak samochód się nagrzeje. Czy to normalne? Dodam, że płyn hamulcowy w normie. 3. Przy odpalaniu samochodu w takich temperaturach jak dzisiaj (ok -15) przy włączonym mocnym nawiewie czuć zapach benzyny lub czegoś podobnego (jak na mój gust to paliwo) w kabinie. Czuć też jak się go zgasi i wyjdzie na zewnątrz w pobliże maski. Problem pojawił mi się dzisiaj. Samochód był zamarznięty po 7 godzinach stania na mrozie. Co to może być ? Nie miałem szans sprawdzenia czy to też zanika po rozgrzaniu samochodu. To tyle jak na początek. :wink: Zbliża mi się przegląd po 25.000 więc pewnie tam dowiem się czegoś więcej na temat mojego egzemplarza, a tak BTW to, który serwis możecie polecić? Wawa, Kraków czy Katowice? Fajny ta Impreza ale jak to ma być ta legendarna jakość Subaru to ja dziękuję. Uprzedzę też wszystkie pytania - samochód był kupiony u nas w salonie w Krakowie a pierwszy właściciel zdecydowanie dobrze się z nim obchodził i serwisował jak należy. Z góry dzięki za odpowiedź.