Jeżeli aso wychodzi taniej to cóż.. Nie zastanawiałbym się, ewentualnie sprawdził opinie. W domu mam samochód innej marki i nasz konkretny serwis to pasmo komedii i dramatów
Mam wrażenie, ze geometria to bolączka Legwanów. U mnie mimośrody juz są na max skręcone (tak diagnosta stwierdził), a dalej jest krzywo i lekko znosi na prawo. Zaznaczę przy tym jednak, ze mam gwint i auto siedzi 4-5cm nizej.
Tak naprawdę to zalezy, co rozumiesz przez dużą różnice.. No i tarcza tarczą, ale tez chodzi mi, czy ilość tłoczków tu nie narobi problemu, jesli zdecyduje sie na czterotlok z przodu
No to jestem ścigantem
Co zlego jest w zalozeniu wiekszego dla całkowitej pewności w awaryjnej sytuacji?
I tak. Serio uwazam, ze seryjne są za małe. Tu nawet nie moc chodzi, a o masę Legwana.
Badam opcje. Jezeli do Legacy IV z ej20 wsadze na tyl hebel z b speca, na przód b spec, czterotlok z wrx lub puga 607 - to bede musial cos jeszcze zmienić? Jakies serwo, pompa hamulcowa..
Jestem ciekaw opinii o Ej20.. Ciężko o takie. Tu na forum jedynie co, ktoś mi wspominał, że uszczelki wydmucha i trzeba by dystanse. Ale czy coś jeszcze..