Zavi77

Mrugać się da. Nie da się tylko deautomatyzować długich.

Chciałbym być Panem Długich nie rezygnując z automatu przy włączaniu świateł mijania. Brakuje mi funkcji override którą zawsze mam w innych systemach.

Jakby kogoś interesowała relacja po 5 miesiącach i 8k km z czego połowa na dłuższych wakacjach. Silnik Najpierw zaleta: Warszawa - Zadar z jednym tankowaniem pośrednim. Nie halasuje przy 140 (bardziej nadwozie) Wady: cóż, każdy zna. Bez trybu S nie ma co się zabierać na wyprzedzenie. Są kłopoty na polskiej autostradzie gdzie na prawym TIR 90, na lewym skody/vw 160, trudno wyprzedzić. Z drugiej strony na trasie o osiągniętym czasie decyduje długość postojów na odpoczynek, lunch, czy dobra kolejka do opłaty za autostradę. Wolałbym turbo, ale nie ma tragedii. Nadzwozie: Super, miejsca dużo. Jakość dobra, stał tydzień na pełnym słońcu, nic nie trzeszczy. Brakuje chodzonego schowka ale to jedyne zastrzeżenie. Zawieszenie: Dla mnie za miękko, jak ponton, wrażenie że na zakrętach bliski utraty przyczepnosci ale to chyba wada słabych Bridgestone'ów. Asystenci, Eyesight etc. Tu uwag sporo. Eyesight, fajnie że jest, chociaż w naprawdę niebezpiecznej sytuacji (najechanie na kogoś) uaktywnił się raz jednocześnie z pasażerem. Przydał się. Zdarzyły się za to dwa fałszywe alarmy przy szykanach na autostradzie, raptem dostałem po hamulcach przy zmianie na drugą nitkę, trzeba uważać. Tempomat aktywny Fajny, nawet akceptuje to że chwilowo dodaje gazu i nie gubi ustawień. Trzyma odległość, dwie wady. Zupełnie nie radzi sobie z tym że ruch na pasie stanął (za późno hamuje w warunkach autostradowych), druga sprawa, nie pokazuje czy tylko widzi samochód przed sobą, czy z jego powodu zwolnił. Asystent pasa ruchu. Ten jest słaby. Przy objazdach, budowach etc non stop piszczy, a trudno go wyłączyć (trzeba znaleźć guzik z boku, nisko, koło nogi, dla mnie nie wykonalne bez odrywania oczu od drogi i długo trzymać - niebezpieczne). Szarpie kierownicą przy korygowaniu ruchu, miast lekkiej korekty robi dużą kontrę i z powrotem centruje. Ale największa wada, nie można na nim polegać bo widzi i działa a raptem przestaje i ma to słaby związek z rzeczywistą czytelnościa pasów Automatyczne światła długie Najsłabszy element. Nie umiem tego wyłączyć albo się nie da. Generalnie poprawnie redukuje z długich na mijania i z powrotem. Ale. Po włączeniu długich dopiero po dłuższej chwili je aktywuje, na krętej drodze nie włączy (instrukcja potwierdza) więc nocą przez las na światłach mijania. No i wreszcie czasem są potrzebne nawet kosztem oslepienia kogoś na moment, tu się ich włączyc nie da - słabo. No i sterowanie. Nie intuicyjne. Asystent pasa ma ikonkę po prawej u góry więc włącza się go guzikiem u dołu. Tempomat na ikonkę z lewej u dołu choć z prawej jest miejsce, a włącza się guzikiem z prawej u góry - można zoptymalizować. Kamery parkowania świetne Generalnie na trasę polecam. Spalanie 8.9 przy 135/140 licznikowym

To chyba standard Przypadek w rodzinie, Skoda - przegląd na koniec gwarancji zrobiony, zero usterek. Miesiąc później jak mieli samochód ewentualnie odkupić to w tym samym miejscu lista usterek na A4 ledwo się mieściła

Liczyłem na rozbudowę obecnego...

Skorzystam z okazji Mozna w ASO Subaru dokupić lepsze audio (12 głośników) do Outbacka? W którym będą wiedzieli co trzeba zrobić, czy może Dyrekcja kogoś polecić?

W serwisie byłem. Standardowe "to niemożliwe, nasmarujemy panu zamek" - niestety nie mam kamerki, nagrania...

Taki jest plan. Na razie jestem w szoku, czuję się mocno zawiedziony, acz jak czytałem na forach US to się zdarza w outbackach.

Gratulacje! Mam takiego samego (brązowego) tylko z jasnym wnętrzem (nigdy nie miałem, chciałem raz mieć jasny). Ma już na liczniku 2 tys i właśnie miesiąc skończył. To moje trzecie, pierwszy był stary OBK (2 gen) potem 9 lat Forester od nowości. Jestem zadowolony, chociaż... 1) już dwa razy rozprogramowaly mi się szyby - trzeba robić jakąś magię z wciskaniem i trzymanie przycisków - ale inaczej z pozycji kierowcy nie da się otworzyć innych szyb 2) w czasie jazdy przy 140 przy silnym wietrze otworzyła mi się maska - odskoczyla z zamka (na szczęście blokada wytrzymała), po hamulcach i opatrznościowo byłem 500m od zjadu na stację benzynową - prawdę mówiąc myślałem że takie rzeczy to tylko na ruskim YouTube i z 20 letnimi Łada i... 3) Android Auto lubi się czasem wyłączyć, trzeba kabel wyjąć i włożyć na nowo do telefonu i jest git

Wożę rano dzieci do szkoły. Prędkość średnia 10-12km/h, forester 2.0 palił mi 20-25l/100km w tych warunkach, idealne warunki do zamiany i hybryde i toczenie się w korku na bateriach. Do outback to raczej hybryda z crosstrek, nadal nie rozumiem czemu.w US dają lepsze rozwiązanie.

Głośniki (te które są) oznakowane są HK, w pozostałych miejscach gdzie powinny być są przygotowane miejsca na montaż (w tym i konsola środkowa). Ze specyfikacji litewskiej wynika że to taka sama stacja, różnią się tylko ilością głośników. Zupełnie się nie znam, czy jak dołożymy głośniki w pierwszej kolejności to stacja je obsługuje plug-and-play czy to wymaga głębszych modyfikacji? Z góry dziękuję!

Pytanie: Sprzedawane w PL outback My19 ma audio HK i 6 głośników, w Niemczech i Litwie mają wersje 6 i 12. Czy to jest kwestia dołożenia 5 dodatkowych i subwoofera do istniejącego radia, czy też "jednostka centralna" jest inna? Próbowałem się dowiedzieć w ASO ale albo nie wiedzieli, albo opowiadali głupoty ("Panie, od 2019 Subaru zmniejszyło liczbę głośników w całej Europie"). Może ktoś wie...

90% rozjechał 18 kolowiec, pozostałe 9% miały zwykłe zderzenie z innym SUVem (chyba że Kanadyjczyk to z łosiem)

A można zapytać którędy? Przez Rosję czy Turcję? Po prawdzie oba te kraje napawają mnie większym lękiem niż Gruzja czy Armenia.

Miałem służbowo skode, bodajże 180KM Owszem była szybka, tyle zalet Na autostradzie nie przekroczyłem 140 bo się bałem, ten samochód nie trzymał się jezdni. Drugiego dnia zgłosiłem że zepsuty bo zawieszenie fatalne i strasznie podskakuje na nierównościach - powiedzieli ze skody tak mają. Plastiki skandal. Nie jestem nawiedzonym fanem Subaru, doceniam tez domową korpo Insignie. Owszem, w dobie elektroniki Audi, bmw, Volvo czy Mazda dają napędów conajmniej nie mniej, ale poza mazdą to jednak inne pieniądze. Skoda to może porównanie do 10 letniego subaru wyklepanego w stodole.

Żonie się nie podobała. Trochę za szybka (ta 280KM) i jednak droższa I wreszcie codziennie mijałbym ASO gdzie z obsługą wyniesioną z Polmozbytu mają w GoogleMaps opinię 2 gwiazdki z haczykiem i do serwisu dymalbym na drugi koniec miasta. Miałem tak kiedyś z Fordem, strasznie frustrujące. Człowiek codziennie lekko się irytuje. Do subaru mam dalej, mniej nerwów

Witam Wszystkich A ja właśnie nabyłem w PL 2.5 CVT MY19 Jestem zadowolony chociaż to dopiero parę dni. Poprzednio miałem Forestera 2.0 (benzyna, bez turbo) Jest ciszej i więcej miejsca. Ze zużyciem paliwa jak ktoś wcześniej pisał, 140 km/h licznikowe super, powyżej masakra. Super kamera z przodu i ANDROID Auto. Zadowolony też jestem z tempomatu. W tej cenie nie ma obecnie nic lepszego 4x4 na rynku. Myślałem jeszcze krótko o Stelvio 280 KM ale autentycznie bałem się że takim samochodem się zabiję na drodze (jestem już za stary na szaleństwa a widać za młody na kryzys wieku średniego). Xc60, v60CC, GLC i x3 pozornie są zbliżone cenowo, ale po doposazeniu do analogicznego poziomu odjeżdżają o 100k.

Witam wszystkich Czytam od jakiegoś czasu bo ujezdzam teraz już trzecie subaru ale wreszcie zapragnąłem zabrać głos. Czytałem o hybrydzie w Crosstreku/XV, tam w hybrydzie plug in są dwa silniki elektryczne, jakiś slabeusz i bodajże 114kM elektryczny zasadniczy. Z tego co czytałem sprzedaż będzie limitowana do Stanów z "zero emission Policy". Moja teoria jest taka, że jest to technologia z Toyoty, za którą subaru musi płacić wysokie opłaty licencyjne ale ja wprowadzili bo nie było wyjścia. Natomiast słaby eBoxer to produkt na Azję i Europę, natywny Subaru, a że zaczynają dopiero to nic dziwnego że są na poziomie Toyoty 15 lat temu. Innego wytłumaczenia dla równoległego wprowadzania dwóch rozwiązań tak drastycznie różnych w zaawansowaniu nie mam.