barytosz

Witam!!! Zastanawiam się nad SWAP'em w moim Legasiu - 138KM w automacie:). Po kilku miesiącach jazdy takim mułem doszedłęm do wniosku że trzeba coś z tym zrobić. Na forum przeczytałem, że raczej nie ma opcji podniesienia mocy w tym silniku( tylko turbo albo kompresor) więc zastanawiam się nad podmianą silnika. Myślałem o 2,5 167 KM i "podpięciu" go pod automat. Z tego, co wiem to skrzynie są w tych dwóch wersjach silnikowych takie same więc teraz pytanie: Co jeszcze oprócz silnika, komputera, wiązki i układu wydechowego potrzebne do tego swap'a? A może SWAP'ować tylko na H6? A może olać sprawę sprzedać auto takie jakie jest i kupić mocniejsze??

W każdym innym aucie usterki automatu zdarzają się dopiero po 200.000km a nie po 60.000. I akurat wiem co piszę bo automaty w Subaru ,szczególnie 4 biegowe są bardzo do kitu, wolno pracują , nie wiedzą co zrobić, długo myślą - porażka. Poza tym nie nazywa się wymiany konwertera drobną usterką szczególnie kiedy jego wymiana w ASO kosztuje 11.000zł!!!!

Proszę mi tu nie porównywać Toyoty do Hondy bo to nie wypada

Jakość jak na tą klasę auta jest skandaliczna!!! moje ma 60.000 km, 2005 i jest ze Szwajcarii. Cały czas jakieś dziwne odgłosy, ciągle i bez ustanku dochodzą mnie ze strony deski rozdzielczej. Dziś pojawiły się nowe rzeczy: piszczenie i chrupanie fotelu kierowcy, nie mówiąc już o jakości wykonania tunelu środkowego. Mój ostatni samochód Honda Civic z 1995 5 drzwiowa składana w Angli pomimo 280.000 Km przebiegu nie miała takich przypadłości - wszystko cicho i świetnie. Proszę zwrócić uwagę, że Civic to nie ten sam segment co Legacy. Jeśli o mnie chodzi wnioski nasuwają się same.

Dla wszystkich!!! - nie kupujcie nigdy subaru z automatem!!! Subaru porostu nie umie ich robić. Problem błędu P0741 w moim wozie tkwił w konwerterze. Na 3 i 4 biegu w momencie poruszania się ze stałą prędkościa i dodania minimalnie gazu następuję poślizg, który zależnie od obciążenia i różnych innych składowych może wywołać błąd lub nie: 1) Jeśli poślizg jest mały i mieści się w granicach tolerancji to nie zaświeci się check engine ale błąd zapiszę się w pamięci komputera 2) Jeśli poślizg jest duży i mieści się w granicach tolerancji to wtedy włącza się tryb awaryjny i świeci się check engine Generalnie chodzi o to że na biegach 2,3 i 4 nie powinno dochodzić do poślizgu... a dochodzi bo Subaru nie umie zrobić dobrej autopmatycznej skrzyni, która przy przebiegu 60.000 wymaga remontu - skandal!!!!

Witam!!! Od niedawna jestem "nieszczęśliwym" posiadaczem Legacy z 2005roku silnik 2.0 o mocy 138 KM w automacie. I cały problem tkwi w automacie - wyskakuje błąd ze skrzyni automatycznej o kodzie P0741,"Sprzęgło przetwornika momentu - problemy z osiągami lub zatrzymanie". Po zapaleniu sie check engina i mruganiu tempomatu oraz kontrolki "sport" nie zauważyłem żadnych innych niepokojących objawów. Wszystki niby git, a jednak. Dodam tylko że dziś po wizycie w Subaru Emil Frey w Krakowie wymieniono olej i skasowano błędy, lecz cóż z tego skoro po wjeździe na zutostrade A4 do Katowic znów się sytuacja powtórzyła. Może ktoś coś wie więcej na ten temat. Wyczytałem na innym forum ( pewnej niemieckiej marki), że w samochodach z automatami wyskakiwały te same błędy i wina tkwiła nie w skrzyni biegów tylko w alternatorze i zacisku DL - nie wiem co to znaczy i z czym się to je. Ale ponoć skrzynia typu tiptronic do prawodłowego działania pobiera również dane z zacisku DL alternatora do prawidłowego działania. Ktoś coś może wie? Pomocy!!!!!!!