Skocz do zawartości

Michał Kraków

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    68

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Michał Kraków

  1. Michał Kraków
    Święta prawda, ani sztuki nie znalazłem godnej uwagi. Jak tak dalej pójdzie to zacznę chyba znowu zerkać w stronę 2,5 Chyba że kupię padniętego diesla i zrobię swap na 3,6 . Próbował ktoś coś takiego przekombinować. Kiedyś widziałem na terenwizji wypowiedź gościa który do patrola wsadził silnik 3,0 z bmw, wraz ze skrzynią. Całość swap zlecony z częściami wyszedł 20000zł.
  2. Michał Kraków
    Świetnie, a do końca kwietnia damy radę? . GREGG nie bądź taki, daj się nacieszyć innym. Wszak jak widzisz twoja decyzja może nakręcić niezłą serie transakcji między nami forumowiczami.
  3. Michał Kraków
    Ha, nie było mnie 2 tygodnie w kraju i mi uciekł 3.6. Ma ktoś może do oddania 3.6 w dobre ręce?
  4. Michał Kraków
    Dzięki za info Kambol, pozdrawiam Michał
  5. Michał Kraków
    Witam, stoję przed podobnym wyzwaniem tyle że z obk. Czy możesz mi podesłać informacje o kosztach transporty, opłat itp. oraz namiary na firmę przez którą to załatwiłeś? Ja wątek wałkuje tu, jakbyś mógł pomóc to super. Pozdrawiam Michał
  6. Michał Kraków
    Dzięki wielkie GREGG
  7. Michał Kraków
    Witam, próbuje odświeżyć temat. Szukam informacji o kosztach jak wyżej, czyli cło na 3,6, rejestracja w Polsce, koszt transportu oraz namiary na firmy które sprowadzają auta na zlecenie. Wszystkie informacje mile widziane. Pozdrawiam Michał
  8. Michał Kraków
    Pewnie że 3,6 niech się tylko taki trafi Spoko najpewno dam znać co i jak. Kiedyś już tribeca rozważałem dla 7 miejsc ale odpuściłem. Obk będzie i już
  9. Michał Kraków
    Jak to człowiek potrafi szybko zdanie zmieniać. Jak zaczynałem to zastanawiałem się pomiędzy Foresterem a Legacy. I nie chciałem nic z US. A teraz szukam outback 3,6 i zastanawiam się nad wprowadzeniem za stanów. Ciekawy jestem jak to wszystko się skończy (wszak jest jeszcze tribeca 3.6 )
  10. Michał Kraków
    Tego się obawiam że najlatwiejszy
  11. Michał Kraków
    Brawo ja
  12. Michał Kraków
    Dzięki wielkie Widzę że w US OBK jest cały czas oferowany w 3.6, jedynie w 2015 zrezygnowali z 5 At na rzecz CVT. Tyle na szybko wyłapałem. Muszę się wczytać w lekturę. Jeszcze raz dzięki kolego Fala .
  13. Michał Kraków
    Dziękuję wszystkim za pomoc i poświęcony czas. Nie było mnie chwilę na forum (trochę młyn w pracy w tym okresie mam, ale jeszcze chwila i się uspokoi). Ale do rzeczy. W oparciu o wasze opinie i uwagi zacznę szukać OBK 3,6 , uważam że dla mnie jest to najlepszy wybór, i takiego będę szukał . Mam jeszcze pytanie w kwestii US. Czy zna ktoś specyfikację, gamę silnikową dla modeli US OBK IV, lub gdzie takiej specyfikacji szukać? Chodzi mi min. o to do kiedy w US oferowany był silnik 3,6, jaka była wersja wyposażenia i ogólnie jak wyglądała oferta na OBK IV. Ponadto wszystkie informacje z wiązane z kosztami sprowadzenia samochodu z US (cło, rejestracja w Polsce, konieczne przeróbki itp.) bardzo mile widziane. Następnie czy są Wam znane firmy które się zajmują sprowadzaniem samochodów z US za zlecenie. Z góry dziękuję za pomoc. Michał
  14. Michał Kraków
    Faktycznie, dziękuje za informację
  15. Michał Kraków
    Dzięki za info, poszukam informacji na temat modelu i jak coiś to się odezwę. Pozdrawiam Michał Spalanie po przeliczeniu podobne do podawanych przez kolegów w poprzednich wypowiedziach. A jaki w twoim OBK silnik pracuje, i skrzynia AT 5 biegowa VTD? Jeśli pamiętasz to jakie są koszta importu (cło, obsługa w US, kto na miejscy się zajmuje twoimi sprawami itp.).
  16. Michał Kraków
    Dzięki za info, spróbuje się skontaktować
  17. Michał Kraków
    Masz rację na otomoto jest jeden 3,6 i jeden 2,5, zbroję się w cierpliwość aż po zęby . Zdecydowanie wolałbym na tym forum coś znaleźć i dobić interesu.
  18. Michał Kraków
    Liczę się z takim spalaniem w końcu to 3,6 coś pić musi, że nie zachęca do ekodrajwingu też rozumiem. Ale różnice spalania między 3,6 a 2,5 to już nie są jakieś wyraźne. W przypadku gdzie samochód w mieście spędzi większość czasu AT wydaje się lepszym rozwiązaniem, TM w korkach to jak mieszanie zupy czasem, a korki są u mnie wieczne. Wiadomo koszta serwisu są dla nie istotne, bo zakładam że koszta utrzymania są na podobnym poziomie, dochodzi jeszcze koszt zakupu. Z zakupem nie ma ciśnienia, chcę wybrać i skupić się na konkretnym modelu w poszukiwaniach, nic na siłę (no chyba że się trafi okazja ). 3 miesiące to niezły wynik, ile w tym czasie obejrzałeś egzemplarzy mniej więcej?
  19. Michał Kraków
    O bardzo chętnie się dowiem jak w razie czego ogarnąć taką operację Ja akurat nie szukam wyścigówki tylko wygodnego uniwersalnego wozy z zapasem mocy, na miasto i w dalekie trasy w cztery osoby. Diesla to bym nie zagrzał przy miejskich przelotach. Inna sprawa że diesle subaru nie cieszą się najlepszą opinią , a i tak wolę silniki benzynowe. Jeździłem 5 biegowym AT w nissan altima US i nie miałem zastrzeżeń, natomiast bezstopniowe CVT jakoś mnie nie przekonało (może jakieś uprzedzenia), spodziewałem się chyba czegoś innego po stwierdzeniu bezstopniowa. Jak ta wersja US, duże różnice w wyposażeniu, może to głupie pytanie ale nie miałeś obaw przed zakupem, i jak sprawdzałeś samochód przed kupnem? Z góry dzięki za info Drogi forumowiczu, nie jest moim zamiarem namawiać kogokolwiek na zakup 3,6, zwłaszcza że ja się do tego przymierzam i nie szukam konkurencji . Wręcz przeciwnie jeśli ktoś by chciał się pozbyć przedmiotu naszej dyskusji, to chętnie się o tym dowiem.
  20. Michał Kraków
    Możesz mi coś więcej napisać o kosztach zakupu twojego 3,6, jaki to rocznik, gdzie szukałeś, czy polecasz jakieś sprawdzone źródło zakupu? Powtórzę pytanie, czy UPG występuje w 3,6? Nie brałem pod uwagę US ze względu na to że większość to po dzwonach, a i ja nie mam nikogo za wielką wodą żeby mi poszukał czegoś godnego, najlepiej jakby ktoś kto sprowadzał samodzielnie się wypowiedział bym był wdzięczny.
  21. Michał Kraków
    2.5 z MT bo CVT jeździłem i nie chce, 3,6 nie jeździłem ale szukam do jazdy próbnej jak się coś pojawi. SI driver co to ? Jak się skrzynia sprawuje? O gazie w 3.6 też nie myślę. Jakie masz zdanie o ASO z którymi miałeś do czynienia (ceny podejście profesjonalizm, jakość), i jak tam UPG w twoim OBK? Takiego spalania się spodziewam po takim silniku, i też żałuję a nawet się trochę dziwię że nowy OBK jest dostępny tylko w jednym silniku.
  22. Michał Kraków
    O tłokach kutych na tym forum gdzieś czytałem, ale nie biorę pod uwagę. Wiem że instalacja się zwróci, pytanie tylko w jakim czacie w przypadku 2,5, a w jakim w przypadku 3,6? (o ile gazowanie 3,6 ma sens?), przy moich przebiegach. Inna rzecz to znajdź gaziarza co dobrze ogarnie subaru. Nie wiem czy mogę odpuścić temat luzów zaworowych, wolę brać pod uwagę i się przygotować. Wszak prędzej czy później mogą wystąpić. Nie uzależniam wyboru wersji od predyspozycji do LPG. Chce się dowiedzieć więcej o silnikach, skrzyniach, żywotności itp. (jak w temacie). Np czy UPG występuje w 3,6 czy tylko w 2,5, czy jest to jednorazowa usterka a jeśli nie to jakie przebiegi realnie zrobimy od między awariami UPG? Generalnie jak w temacie.
  23. Michał Kraków
    2,5 już jeździłem tyle że w automacie (MY18), baaaaardzo chętnie bym się przejechał 3,6 ale nie mam póki co w okolicy możliwości. W sohc koszt nie obejmuje podniesienia czy wyjęcia silnika jak jest w dohc. Jeśli się zdecyduję na 3,6 to dohc wchodzi tylko w grę, przy 2,5 pewnie też z racji rocznika. Nie wiem do kiedy i w jakich pojemnościach występowały sohc.
  24. Michał Kraków
    jak się przygotuje to może udźwignę, tylko muszę wiedzieć ile mam udźwignąć
  25. Michał Kraków
    Tylko jak np UPG przydarzy się w 3,6 to chciałbym wiedzieć czy udźwignę itp. Mówimy o 2,5 czy 3,6 i jaki koszt regulacji?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...