PitMat

SLS-y do Forestera SG - MAM i chętnie sprzedam - prawie nówki. Pisać na priv

Komfortu mniej ale za to stabilność lepsza. Licz się z szybszym zużywaniem zawieszenia przedniego i możliwe gubienie brzegów bieżnika ( chyba że nie jeździsz po rondach). Ja zdecydowanie sugeruję 17". Chcesz mieć troszę więcej momentu na kołach załóż 215/50/17. Będziesz miał mniejszy obwód koła i jeszcze niższy profil. Mniej nie polecam ( zakładałem 215/45/17 z Legacy i wówczas XT jeździł zupełnie jak gokart).

...po raz trzeci auto z plejady. Tym razem dziedzictwo plejady ;-) Znalazłem przypadkiem, zapłaciłem, wynająłem autotransporter, przywiozłem no i teraz Check engine ( układ powietrza wtórnego ). Nie miała baba kłopotu to kurczaki sobie kupiła ;-)

Znalazłem jakąś rosyjską stronę na której są chyba wszystkie instrukcje serwisowe. Jak znajdę chwilę to wrzucę link.

Witajcie, Zgubiłem trochę czasu na poszukiwanie powyższego tematu, zatem pytanie. Czy ktoś ma lub wie gdzie znaleść opis wiązek elektrycznych ( nie wtyczek) w Foresterze 2004 2.0X 125km? Konkretnie chodzi mi o pierwszą górną kość w ECU oraz szarą i brązową wtyczkę łączącą elementy sterująco-kontrolne silnika z ECU. Za wszelką pomoc dzięki serdeczne.

Musiałem zrobić małą konserwację łączeń wydechu więc usunąłem część spoza katalizatora. Postanowiłem się przejechać bez tłumika i efekt jest zauważalny :-). Zrobiłem parę tankowań i wychodzi że dolna granica spalania kształtuje się na poziomie 11,5 ltr/100km. Po 200 km jazdy dynamicznej lecz nie jakoś przesadnej spalanie auta to 16ltr/100km. Moc się bierze z paliwa po części więc nie sądzę aby to było spalanie z seryjnej mapy EJ205 177 KM. Poniżej krótki filmik. Aha założyłem nowe opony 215/65/16. My Movie.mp4

Hej. Mój super tani zakupXT również potrzebuje chłodnicy. Jutro odbieram w Rybniku. Dobry dystrybutor jest również koło siedlec. Cena zakupu 200,-. Uważajcie gdyż niekoniecznie wasz VIN pozwoli wam kupić właściwą chłodnicę. Ja mam 2.0XT a chłodnicę wg katalogów muszę kupić od 2.5XT a i to jest kilka z extra korkiem na chłodnicy. No bo jedne motory są OHC a inne DOHC , jedne mają chłodzenie skrzyni a inne nie mają etc etc. Czym się różnią te chłodnice https://allegro.pl/chlodnica-wody-subaru-forester-sg-2-0-02-05-i7377920974.html od tej https://allegro.pl/chlodnica-wody-subaru-forester-sg-2-5-03-05-i7444909689.html ?? POwiem Wam. Ceną pomimo tego że sprzedawca ten sam.

Każda metoda sprawdzania dozwolona. Jednak kilka słów ode mnie. Kiedyś znajomy powiedział "raz automat , później tylko automat" Jeździłem automatami ostatnie 14lat. To absolutnie jedyna właściwa skrzynia biegów do celów przejazdowo-turystycznych . Jest jeden szkopuł. To świetna skrzynia pod warunkiem że je właściwie serwisujesz. Prawidłowo serwisowany automat z Japonii przejedzie bez problemów 500-600 tys km. Jeśli ktoś jednak nie wymieniał oleju co 50 tys a filtrów co 100 tys to żywotność skrzynki skraca się drastycznie. Narawiłem sobie ZF 4HP18 FLA i TF80SC . Nie taki diabeł straszny jak masz parę kluczy i warsztat oraz chęć i odrobinę wiedzy technicznej. Czas również jest potrzebny. Jak sprawdzić czy coś jest nie tak. 1. Na zimnym wyjedz i jedz nie za delikatnie i nie za ostro. Auto ma jechać a biegi ma zmieniać ciut ociężale( mam na myśli zimno -10 stC i mniej). 2. Jak już w aucie będzie ciplej to jedź tak aby olej w skrzyni chciał się gotować. 3. Znajdź podjazd min. 10-15st. podjedź przodem włącz D zwolnuj hamulec - auto nie ma prawa toczyć się do tyłu. 4. Obróć auto i to samo zrób na wstecznym. 5. Sprawdź jak auto zmienia biegi pod góre. nie może zmieniać zbyt wcześnie. 6. Jak auto będzie gorące to sprawdź jak zmieniają się biegi przy obciążeniu silnika circa 70%. NIe powinno być szarpnięć. 7. Rozpędź się do 100-120km/h i hamuj silnikiem przy 100km/h zablokuj skrzynie na 4, przy 80km/h zablokuj na 3, przy 50 zablokuj na 2. Jeżeli auto hamuje to jest ok. przy blokowaniu przełożeń w dół nie powinno być szarpnięć. 8. Po zakończonej jeździe zaparkuj auto i sprawdź czy nic z niego nie kapie. 9. W mechanice licho nie śpi żadna metoda sprawdzania nie daje ci pewności że za dwa tygodnie auto pojedzie. 10. Koszt naprawy automatu to w granicach od 500,-+mechanik do 3000tys PLN. 11. Automat jest niesłyszalny a manual zwłaszcza z reduktorem słychać. Gdybym ja miał możliwość to brałbym automat. Niestety takowej nie miałem i kupiłem manuale. To tyle co mogę pomóc bazując na wiedzy i doświadczeniu zdobytym w 5 autach z automatem z czego dwa się zepsuły i musiałem sie brudzić.

Objaw opisywany i znany. Mam to samo lecz .... No właśnie leczyć trzeba wiedzieć co i czym. Ja miałem szarpanie w trakcie ruszania tak do ok 2000 obr. Rozpocząłem lekturę i .... Czujnik spalania stukowego. Nie kupiłem tej opowieści. Rozebrałem rozrząd i tam niespodzianka. Prawy wałek spóźniony o prawie 7st. ( jeden ząb ). Skoro tutaj dotarłem to wymieniłem rozrząd na nowy. Złożyłem i.... hurrraaaaaa...ała. Szarpało jeszcze bardziej ;-) Musiałem pojechać do Wrocławia więc pojechałem. TAM powoli bo ruch był duży. Powrót już na maksa. 80 minut od bramek do bramek. Na Sośnicy przestało szarpać ale chodziły już tylko 3 cylindry. Nr 4 odpadł. Rano kupiłem nowa cewkę firmy MM i hura? Auto chodzi jak zegarek żadnych szarpnięć żadnych klekotów po prostu prima. Krótka przejażdżka i uśmiech na twarzy. Kolejnego poranka wyjazd w miasto i oj oj oj . A co to się dzieje?? A jak to ? A po co?? A dlaczego?? hmmm tego nie wiem ale tak właśnie przyszły objawy które to tytus111 opisał. Na razie mam to gdzieś bo szykuje XT do jazdy ale czegoś "autku lub silniku" jest za dużo - albo powietrza albo paliwa. Valve clearance git, świece nowe, cewka nowa , jedynie przewody stare ale ich bym nie winił. Mam LPG z którego nie korzystam i możliwe jest że gdzieś pomiędzy filtrem fazy lotnej a wtryskiwaczami LPG coś się wkrada. Opcja kolejna to filtr powietrza którego nie oglądałem od zakupu auta ( kwiecień 2018) i filtr paliwa który nie wiadomo ile już przefiltrował. Tym samym wiele opcji ale nie aż zbyt aby nie dojść jednego popołudnia w garażu. Życzę powodzenia i jak naprawisz to wpisz coś. Ja pewnie będę przy tym grzebał gdzieś końcem kwietnia wiec mam nadzieję pracować na przykładzie kolegi. Kilka fotek rozrządu z niemieckiego warsztatu można zobaczyć tutaj

Póki zachwyt niespodziewaną kondycją nie minął, wysłałem maila do pierwszego właściciela mego auta. Zbyt wiele nie mogłem oczekiwać lecz ku memu zaskoczeniu przyszła odpowiedź. Ta niczego nie wnosi ale zachowali się przyzwoicie. Poniżej wiadomosc: Sehr geehrter Herr Piotrek, vielen Dank für Ihre E-Mail Anfrage, die uns von der SUBARU Allrad-Auto GmbH weiter geleitet worden ist. Wir freuen uns sehr, dass Sie ein ehemaliges Fahrzeug der SUBARU Deutschland GmbH nutzen. Uns sind keine Änderungen an der Motorsteuerung an Ihrem SUBARU Forester mit der Fahrgestellnummer JF1SG5LD33G018723 bekannt. Wir gehen davon aus, das dieser SUBARU Forester richtig und ordentlich eingefahren worden ist. Gerade des einfahren eines neuen Fahrzeuges ist Ausschlag gebend für die Haltbarkeit, den Verbrauch und das Anzugsverhalten. Herr Piotrek, es freut uns sehr, dass Sie mit diesem SUBARU Forester zufrieden sind. Wir wünschen Ihnen und Ihrer Familie für 2019 Glück und Zufriedenheit, aber vor allem Gesundheit und allzeit gute und sichere Fahrt. Mit freundlichen Grüßen i. A. Michael Cada-Vasquez Technische Kundenbetreuung

Jak jeździłem z dociskaniem do podłogi to ciśnienie w kolektorze wynosiło od 171-172 kPa czyli ciśnieniem doładowania było 0,71-0,72 bar. Nasuwają mi się jednak pytania dotyczące operowania liczbami a konkretnie ciśnieniem doładowania. 1. Czy wartość ciśnienia w kolektorze dolotowym to ciśnienie doładowania czy ciśnienie kolektora? 2. Jeśli mowa o ciśnieniu ziemskim 1 bar to czy oznacza, że ciśnienie w kolektorze ssącym 1 bar oznacza że nie mamy doładowania, a moc auta nie wzrosła?? 3. Jeśli ciśnienie kolektora wyniesie 1bar (gdyż trubosprężarka jest tak wysterowana i tłoczy pewną ilość powietrza cząsteczek tlenu podwyższając ich wartość z 0,6ltr do 1 ltr) czyt. -0,6 bar do 1 bar( ciśnienie ziemskie) to dalej należy uznać iż doładowanie silnika wynosi 0 "zero" . Napisałem to gdyż confusion w mej głowie zagościło. Pytanie ostatnie to : czy manometr powie to czujnik w kolektorze minus 1 bar?? Najlepszego wszystkim.

Ciśnienie doładowania przy normalnym operowaniu gazem 1,6bar. 20190104102523.MTS

Wróciłem do domu rodzinnego gdzie auto porzuciłem. Zapłaciłem akcyzę w międzyczasie.... Urząd nie był zainteresowany moją umową Kupna-Sprzedaży i ustalił wartość auta na 18900,-. AVE Goverment!! ALe do rzeczy. Zajrzałem za alternator. W komorze siedzi EJ205. Zapiąłem interfejs i zabrałem dane z kolektora dolotowego. Ciśnienie doładowania szczytowe 170 kPa. ciśnienie widziane dość często 120kPa. Myślę że jednak ktoś dołożył powietrza i paliwa. Kiedyś zrobiłem sobie Civica TURBO i na oryginalnej mapie jeździł bez zająknięć do 0,4 Bar. Później za każde 0,5bar chciał nowe dawkowanie paliwa. 170 kPa to 1,7 bar więc trochę dużo wg mnie. Tyle na gorąco.Mile widziane wszelkie komentarze. ( bardzo miło mi czytać co panowie tutaj piszecie ;-) ) respect - o co chodzi z tą hamownia??Z hamownią się nie spiesz i z butowaniem też. Żebyś nie wjechał na hamownię z tymi parametrami , a wyjechał z żadnymi?? - poproszę o boże słowo do tego zapisu. Jutro wyciągam turbinę a co za tym idzie obiecuję podzielić się info na temat oględzin.

Obiecuje opowiedzieć historię do końca ( jak już poznam szczegóły) . Umówiłem się na hamowni i w serwisie w KTW. Na hamowni wyjdzie czym jest to co kupiłem a w serwisie obiecali odczytać wersję mapy. ETA(nswer) 3th week of January. Dołączam w celach anegdotycznych fotki z wymiany rozrządu który wcześniej montował "Niemiec który płakał jak wymieniał" - fotki EJ201 125KM ( w tym przypadku, po tym zakupie byłem załamany złym stanem silnika ) Teraz 11,4s do 100km/h -Turbo już się ślini więc jest stare , ale nie wiem jakie - będę wyciągał do regeneracji to wrzucę fotki - Dowiem się w serwisie - Absolutny oryginał ( nówka ) - Jeszcze nie zajrzałem co odlane na bloku. CDN..... sam jestem ciekaw tej hybrydy

Dziękuję za odpowiedzi. Dla znawców kod silnika z tabliczki. EJ205NWUKB. Podjade do serwisu i niech "fachowcy" powiedzą co to jedt. Jeszcze raz dziekuję i życzę najlepszego na nowy rok.

Cześć wszystkim . Kupiłem kolejnego Forestera i mam zagwozdkę. Auto pochodzi od kobity która 14 lat jeździła wokół pensjonatu. Wcześniej 2 lata auto było własnością serwisu Subaru. W papierach mam 177 KM ale jedzie jak szalone grubo ok. 6,5s do 100km/h. Czytałem że wychodziły w 2003 roku wersje 160kW. Czy ktoś mnie oświeci?? Ogólnie wszystko super bo frajda z jazdy jest jak w Imprezie GT ale obawiam się zamawiania jakichkolwiek części. Za wszelkie wsparcie merytoryczne z góry dziękuję. NR VIN JF1SG5LD33G018723. Może ktoś potrafi sprawdzić po VIN-ie. WhatsApp Video 2018-12-21 at 12.49.50.mp4