Jump to content

Sickness

Użytkownik
  • Content Count

    427
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Sickness

  1. Pomocy, potrzebuje schematu wiązki i podłączenia do ECU do WRXa, angola, z którego wziąłem silnik i wiązkę do SWAPA, niestety skopano mi wiązkę i ECU nie widzi czujnika położenia wałka rozrządu. Jak ktoś ma jakiekolwiek materiały, które mogłyby pomóc proszę o przesłanie. Z góry dziękuję
  2. Można w ten sposób Przecież ten próg jest jeszcze montowany od przodu i z tyłu pinami to jak ma odpaść
  3. Zobaczymy, przyjdą listwy to się przyłoży, zobaczy etc. mam wiertło do metalu, mam mamuta, będę miał do tych progów kołki
  4. Coś czuję, że wykorzystam tak jak kolega pisał MAMUTA, piny wywale i te mocowania wykorzystam jako powierzchnie styczną do kleju a od spodu pójdą 2-3 blachowkręty
  5. Ale stypa, nie ma to jak wiercić próg, który i tak jest bolączką tego auta. Moje póki co zdrowe, ale 6 dziur raczej im nie pomoże
  6. czyli trzeba progi wiercić ?
  7. Cześć, powie mi ktoś o co chodzi z tymi pinami białymi po bokach? Muszę nawiercać próg? Byłem lookać na auto i tam nie ma nigdzie miejsca pod te piny. Trochę nie rozumiem koncepcji, pomoże ktoś info jak to poprawnie zamontować? Wiem, że trzeba uszczelki użyć i że na rogach i od spodu są piny, ale od wewnątrz listwy?
  8. tak wygląda sterownik i wtyczki od wiązki. Ktoś jest w stanie potwierdzić, że ten CPU ogarnie EJ251 ?
  9. hey, auto jak kupiłem było zamulone. Dlatego, że poprzedni kolektor był bardzo wąski w momencie odbioru spalin jak i uwalona była sonda lambda przed katem oraz czujnik spalania stukowego. Z nowym kolektorem i lambdą jest wszystko ok. Auto przyśpiesza akceptowalnie na pierwszym, drugim i trzecim biegu, oczywiście trzeba je kręcić wysoko. Potem jest już gorzej. Czwórka do 140 jeszcze ciągnie ale piątka to taki bieg bez historii. Chciałbym te 40 kunia więcej. Myślę, że zrobiłoby dobrą robotę. Gdzie zrobić swap już wiem, jestem po rozmowach. Dzisiaj muszę sprawdzić jakiego kompa mam i
  10. Ogarnia wyciągnie z niego za wikipedią: Power ISO: 123 kW (165 hp; 167 PS) at 5600 rpm and 226 N⋅m (167 lb⋅ft) of torque at 4400 rpm ?
  11. Właśnie o to chodzi, że silnik turbo to już trzeba pół auta wymienić. Silnik, skrzynia, dyfer, heble, maska, wiązki, przewody etc. Wielokrotnie pisano, że przeszczep silnika turbo przekracza koszty sprzedaży wolnossaka i zakupu wrx
  12. I to jest kompatybilne z wiązkami elektrycznymi? A jak z komputerem?
  13. Hey ho. Sprzedaje bez powodzenia na razie impreze 2.0 n/a bug z 2002 r. bo jest fajne s turbo z gratami z wrxa w mojej okolicy i chciałbym kupić... lecz, gdy mi się nie uda to kmnie nad swapem silnika, bo ej201 125 km szału nie robi. I teraz pytanie, czy jest jakiś silnik który można przeszczepić najlepiej na oryginalnych wiązkach p&p? Czytałem trochę tematów tu na forum, gdzieś widziałem, że ej251 z outbacka ale tam skrzynia automat w większości. Temat ruszany wiele razy ale za każdym razem dotyczył innych przypadków a mi chodzi konkretnie o buga 2.0 125 km z redaktorem
  14. Fabrycznego radia nie mam, siedzi tam jakiś Pioneer, koegzystował ze wzmacniaczem i kolumną w bagażniku, ale pozbyłem się zestawu a oryginalne głośniki nie dają rady niestety, membrana wydaje dźwięki jakby była z kartki papieru
  15. A czy wymiana na takiej samej średnicy, jakiejś lepszej firmy, mający więcej wat sprawi, że będzie lepiej, głośniej ?
  16. Hey, czy ktoś ma wiedzę jakie głośniki siedzą w drzwiach i w tapicerce? Mam na myśli średnicę, chciałbym kupić coś w miejsce oryginalnych bo te brzmią jak kościelny megafon w Boże Ciało a nie chce mi się rozbierać drzwi
  17. Też jest czteroramienna ale jak bebechy i kable to nie mam pojęcia właśnie
  18. Witam, czy kierownica trójramienna z hawka przechodzi P&P do imprezy gd bugeye 2.0 N/A ? czy trzeba coś rzeźbić w temacie poduchy? Ktoś miał jakieś doświadczenia w temacie?
  19. Odgrzeję trochę temat, w związku z tym że mi auto stoi na warsztacie postanowiłem przy okazji zamontować lotkę tył. Montaż jest na klej do szyb niestety, kupiłem w ciemno kiedyś okazało się, że nie ma żadnych śrub mocujących i teraz tak, czy ma ktoś doświadczenie w klejeniu takiej lotki i jeżeli tak to co najmocniej scali lakier z lotką? Jaki klej wybrać?
  20. Może turbina nie skończył Ci się katalizator ?
  21. Inne pytanie, czy ktoś ma w swoim Forku sprężyny obniżające Padders ? O takie: https://www.gc8.pl/pl/amortyzatory-i-elementy-mocujace/sprezyna-zawieszenia-tylna-pedders-obnizajaca-forester-sg-03-08-zamiast-sls.html i może podesłać zdjęcie jak to wygląda?
  22. Ja miałem downpipe OEM z katem, środkowy z rezonatorem MG i końcówkę Blitz Nur Spec i było fajnie, basowo, wystarczająco głośno. Teraz mam pełen przelot i do poprzedniego układu bym nie wrócił, chociaż drze się kosmicznie to brzmi totalnie inaczej. Odgłosy prosto z garów, jak ryczący lew, dodatkowo turbo cudownie słychać. W zestawieniu do przelotu, wydech z katami brzmi jakby ktoś petardę wrzucił pod wiadro i na nim usiadł. Słychać wybuch ale to nie to PS. Czy istnieją zaślepki przeciwmgielnych do SG XT ?
  23. Jak nie chcesz się rozstawać to rób
  24. To zależy jakie masz uczucia względem auta, czasami sentyment potrafi przyćmić rozsądek. Ludzie ładują wszystko co mają w auta które kochają
×
×
  • Create New...