Ewelina Rokitnicka

Cześć, ale auto faktycznie się grzeje, czy tylko wskaźnik na blacie tak pokazuje? Chyba niemożliwe, że w sekundę idzie temperatura na maxa? Ja miałam podobnie z temperaturą i innymi dziwnymi objawami, okazalo się, że mechanik nie dokrecil masy na kolektorze...

Po założeniu restryktora 1.3, korekty są mniejsze (2.5), no i doladowanie max 0.94. Więc chyba w miarę ok?

Czy ktoś może ma, i może użyczyć TACTRIXA, oczywiście odpłatnie (Warszawa i okolice)? Ps. Ewentualnie udzielić pomocy we wgraniu gotowej mapy...

Dziękuję wszystkim, mam nadzieję, że po remapie będzie ok

Cześć Wam. Piguła zmieniona na 1.5mm (tylko taką mieliśmy). W załączniku logi na 3 biegu, z dodanymi parametrami, które kazaliście dodać. Jednak chyba ciśnienie doładowania troszkę faluje? Może przy zmianie downpipe uszkodzili cięgno od gruszki, bo cisnęli osłoną termiczną na te cięgno? Możecie spojrzeć czy to możliwe? Dzięki romraiderlog_20190718_res15.csv

Ok, faktycznie jest chyba 1.2. Spróbuję wrzucić 1.6, bo takie tulejki też mam. I logi wrzucę. Dziękuję za pomoc

Uppipe z sti bez kata, downpipe 2.5 cala z ebaya, zostawiony trzeci katalizator(ten za downpipe), i koncowka przelotowa. Po mapie powinno śmigać ok? Mam nadzieję, ze doda trochę mocy i pozytywnych wrażeń Ps. Tak raczej nie jeździć? Wstawię dla próby inny restryktor, mam tuleję 1.2mm. Spróbuję

Tak, pewnie lepiej kupić od 30 latka, palowany na wysokich obrotach Jakoś Twoja teoria nie sprawdza się od 270kkm w tym konkretnym przypadku, oczywiście

główną przyczyną jest pewnie ekstremalna eksploatacja... Ja kupiłam wrx 2002, ze szwajcarii, od 70-letniej kobiety, z przebiegiem 270 (serwis od początku do końca), i silnik chodzi jak zegarek (szwajcarski). Zero brania oleju, idealna kompresja, myślę, że przy normalnym traktowaniu przeleci drugie tyle. A nie samochód od małolata, który pałuje non stop, często bez oleju, i na zimno, to i 20 tys km będzie zużyty. Trudno, żeby nie był.

Pięknie dziękuję jeszcze raz, rozumiem, że wszystko ok, tylko trzeba dostroić samochód do nowych warunków. Super informacja, bo właśnie to było w planach, tylko nie wiedzieliśmy, czy na chwilę obecną jest ok, a wiadomo, że niesprawnego samochodu się nie podkręca.

Tak, dokladnie, przelotowe. Oczywiście wszystko dziś dorzucę i wrzucę loga.

Dziękuję. Wężyki są szczelne, ciezko mi stwierdzić czy wastegate chodzi ok. Jak podłączyć strzykawkędo wezyka od wastegate, to sie wysuwa. A czy moze to byc efekt wymiany uppipe i downpipe?

Bardzo dziękuję, dziś jeszcze przejechane, i zebrane logi Flkc i FBKC, cokolwiek toby oznaczało. Wygląda, że podczas jazdy są wartośći 0, także tutaj chyba jest ok? A dziś późnym wieczorem przejadę się tak konkretnie, na 100% przepustnica, bo w dzień ruch za duży i nie ma za bardzo gdzie się rozbujać jednostajnie. Wczytane jeszcze tabelka learning, może coś wniesie? romraiderlog_20190715_144638.csv romraiderLTV_20190715-145146.csv ps. zgodnie z obietnicą, dwa jeszcze dwa logi, mam nadzieję, że już czytelne, pierwszy 3 bieg od 2000-do oporu, drugi 4 bieg od 2000- do oporu. Z góry dziękuję romraiderlog_20190715_213202.csv romraiderlog_20190715_211826.csv

Dziekuję bardzo za wyczerpującą odpowiedź, pozwoliła mi zrozumieć trochę więcej. Dziś został wyczyszczony stukowiec, oraz miejsce osadzenia, i przy okazji przepustnica też zrobiona na blask Chodzi mi tylko o to, że z tego co ja wyczytałam, to parametr "Knock Correction Advanced" wybrany był przeze mnie zupełnie przypadkowo (bo był knock) i jest tak naprawdę trudny do interpretacji, bez wglądu w inne parametry, i niekoniecznie oznacza stukanie (oczywiście być może się mylę). Na przykład tutaj na forum romraider, gość tłumaczy, żeby logować inne parametry, jak fbkc flkc, knock sum. A czy parametr IAM=16 nam coś pomoże? http://www.romraider.com/forum/topic4979.html Ps. A tutaj jeszcze jeden przykład, logi w pozycji knock correction advanced wyglądają podobnie jak moje: https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1776927

Znaczy ten knock Correction advanced, chyba jest ok, i z tego co wyczytałam ten parametr tak sie zachowuje. A możesz powiedziec jaki parametr najchętniej ustawiasz w romraider, zeby spalanie stukowe wykryc? Ps. Ktora pozycja to wykres zaplonu, przepraszam za głupie pytania, ale jestem laikiem:)

No właśnie, chyba to nie jest knock sensor jednak, i wygląda na to, ze ten parametr jest ok(przynajmniej tak pisza na forum romraider)

Piękne dzięki.

Witam, w załączniku log, jazda trochę chaotyczna, ale może uda się coś odczytać. Dzięki romraiderlog_20190711_081018.csv

Jutro spróbuję. Bardzo dziękuję za pomoc i zainteresowanie

Wlasnie tak jakby podczas przyspieszania coś falowalo, i chyba dosc późno wstaje turbina. Niby sprawdzane, i szczelny dolot, ale cos jest nie tak do końca.

Witam, czy ktoś może odczytać moje logi, i sprawdzić, czy wartości czujnika maf są prawidłowe. Bo wydaje mi się, że jednak za niskie. O czym to może świadczyć? Nieszczelność w układzie dolotowym, czy raczej czujnik zły? A może zaczopowany katalizator up pipe? DZięki WRX 2002 romraiderlog_20190705_172206.csv

No i fajnie. Tylko, ze golf gti, a stara toyota to różnica. Pozbawione wad? Ok. I, pewnych zalet chyba też? Ciekawe ile ludzi podziwialoby golfa, a ile wrx-a, stojących obok siebie? Skoda rs też fajna... Ps. Jak patrzę na golfy, octavie, passaty tsi, tdi to mnie skręca. Jak dla mnie totalna... A zresztą, o gustach się nie dyskutuje I taki wolnossak moim zdaniem jest bardzo fajny, i odpowiednio szybki, oczywiście odpowiednio do potrzeb. Nie kazdy potrzebuje 500KM, i nocnych zlotów typu"lubie [moderator czuwa]... ". A poza tym jest beauty. Kazdy sie obejrzy. Nie to co vag.

Dziwne rozumowanie... Chyba nikt nie kupuje SUBARU tylko dlatego, że to samochód japoński? Więc jakaś Toyota, Honda, czy inne, nie jest żadną konkurencją dla świnki... Albo szuka się dupowozu 1,4 typu toyota corolla, vw golf, czy inna skoda, które są śmiertelnie nudne i może bezawaryjne, albo niesamowite SUBARU, które należy do innego świata, ale niestety ma to swoje koszta, jak to w życiu bywa. Coś za coś.

U mnie byla uszkodzona wtyczka od cewki