Niedawno stałem się posiadaczem Imprezy GT ("GT", o tym za chwilę) 99' kombi. Auto ma być przede wszystkim żwawym daily, którym można czasami przewieźć psa (stąd kombi), i które będzie ciekawsze niż większość aut spełniających zadane kryteria. Oczywiście dźwięk boksera grał znaczącą rolę przy zakupie
Samochód jest w naprawdę dobrym stanie blacharskim, szczególnie w porównaniu do innych Imprez które oglądałem. Również podczas jazdy sprawiał najlepsze wrażenie wśród obejrzanych egzemplarzy.
Jako że jednak przy pierwszym zakupie auta coś trzeba zrobić źle, nie sprawdziłem przed zakupem VINu, który wskazuje że oryginalnie była to wersja 2.0 bez turbo.
Z wycieczki po forum dowiedziałem się, że ogólnie wymiana silnika z N/A na turbo to kupa roboty, bo wchodzi do tego m.in. układ wydechowy i przeniesienie napędu. Nie znalazłem jednak dokładnych informacji jak to wygląda w przypadku GC. Układ wydechowy jest na pewno nie jest fabryczny, nie wiem jak skrzynia, dyfry, hamulce. Co (i jak) warto sprawdzić, i jakie byłyby potencjalne konsekwencje gdyby niektóre z tych elementów pochodziły z oryginalnego samochodu?
Poprzedni właściciel miał go bardzo krótko, szukał auta do ścigania (stąd również zależało mu na braku rdzy i dobrym stanie technicznym), ale jednak zdecydował się na robienie M3 zamiast Imprezy. Nie był mi w stanie powiedzieć za dużo o historii auta, bo on sam nie był tym za bardzo zainteresowany. Z postów na facebooku oraz ramki na rejestrację można wywnioskować, że auto było serwisowane w AJK Integrale w Warszawie, i tam był zrobiony między innymi wydech.
Jaki jest cel tego wszystkiego? Przede wszystkim chciałbym wiedzieć na czym stoję, i co potencjalnie jest do wymiany w najbliższym czasie. Samochód nie ma mi służyć do jakiejś bardzo agresywnej jazdy - póki co plan zakłada poznanie zachowanie auta korzystając z tego, że w zimę można robić pewne rzeczy przy mniejszych prędkościach, i w wolniejszym tempie.
