elmot

Dzięki wszystkim za spota, jak zawsze było dobrze, albo i lepiej, bo rekord padł

Ja się spóźnię z 20 minut

Kurczę, chyba nie dysponuję subarowymi gadżetami Parę gratów i części mam, ale chyba nikt nie będzie zachwycony np używaną plastikową osłoną pod silnik, albo paroma kilogramami części do skrzyni AT

Dziki dzik

Nie ma co kombinować w temacie szpilek, ja bym ARP brał

No tak, oczywiście, że nie sprawdziłem drugiego napędu <wstyd>

@Dj Brabus Woz jest, ale płyt w nim nie namierzyłem @_Peter_ Czy brak płyt oznacza poważny problem? Kupiłem OBK i mam wszystkie papiery, ale płyt nie mam

O taką mi właśnie chodzi. O ile efekt lustra na bocznych kojarzyłby mi się z przybyszami zza wschodniej granicy, o tyle na szyberdachu nie będzie to jakoś szczególnie widoczne. Nie byłem tylko pewien skuteczności takiej folii.

Pomału przymierzam się do oklejenie szyb w OBK. W Forku mam bardzo ciemne (czarne), w OBK rozważam ciemną zieleń, ale mam pytanie o szyber, jest folia bezbarwna, która podobno bardzo dobrze pochłania promieniowanie UV. Byłaby to fajna opcja, bo mam jasno w środku, a jednocześnie środek nie nagrzewa sie aż tak bardzo. Pytanie, przerabiał ktoś taką folię?

Fakt

Nie szalałbym z tym VW w TDI. Mam Golfa VII 1.6 TDI i jak na w miarę nowoczesnego diesla przystało, nie jest tani w serwisowaniu. Nalatane 160 kkm, z czego większość trasy. Od jakiegoś roku więcej po mieście zaczął jeździć i już EGR do czyszczenia/wymiany i serwisowe wypalanie DPF. Moim zdaniem, diesel jest fajny i oszczędny, ale przy założeniu, ze latasz głównie trasy i dbasz o niego (oleje częściej niż zaleca ASO, studzenie turbinki, bez pałowania na zimno, etc). Na miasto kompletnie nie ma sensu, bo spalanie w korku szału nie robi, a dodatkowo wygeneruje nam koszty w postaci problemów z EGR i DPF (orientacyjny koszt wymiany obu w moim TDI, to jakieś 14 tysi w ASO). Zimą, wiadomo, zanim diesel osiągnie temperaturę roboczą, to czasem i kilkanaście km trzeba przejechać, więc przy krótkich dystansach nawet go nie zagrzejesz. Przy SBD dodatkowo niesie się niestety „smród” wysokiej awaryjności tych jednostek.

Tak coby się upewnić, spot w niedzielę za tydzień (9.02.) ?

@czekker kurcze, ten sam sprzedawca, ale wydaje mi się, że ten który ja widziałem był jaśniejszy („rozwodniony szampan”) i chyba był przedliftem. Z drugiej strony, może to kwestia zdjęć i mojej pamięci, bo dwa takie egzemplarze z podobnym przebiegiem i ceną?

W iOS jest dokładnie tak samo, tyle, że u mnie, podobnie jak u kolegi, też za nic nie mogę przenieść kontaktów.

No trochę zaszaleli (wystawiał jakiś salon zajmujący się klasykami), ale trzeba przyznać, że auto wyglądało jakby miało 1 km. I chyba poszło, bo zniknęło z ogłoszeń (było na mobile i na autoscout).

Szukając swojego, trafiłem w CH przedliftowego OBK III (2005 albo 2006) z przebiegiem 48 kkm. Cena niestety nie puściła (16.000 CHF).

Wstępnie obecny ćwiczący

Postaram się Do ideału jeszcze trochę brakuje, ale pracuję nad tym. BTW nie stal się czasem czarny, albo szary ryjek? Brakuje mi czegoś na lusterku

W końcu można się przejechać

Fakt, zapomniałem o tym Zmieniałeś na serię, czy coś lepszego? W Forku zmieniłem na Mishimoto i ciężko go dobrze rozgrzać co dopiero przegrzać

Rozrząd w teorii bezobsługowy, więc jeśli dbasz o oleum (wymiana, poziom, etc) i nie pałujesz na zimnym, to nie powinno się nic złego dziać. Jego stan można zweryfikować np. przy okazji regulacji zaworów. Co do UPG, to czytałem o tym silniku, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, czyli może, ale nie musi. W moim (Forku 2.5 XT) UPG padło za poprzedniego właściciela przy około 160 kkm. Generalnie, wszystkie te rozważania nie mają sensu przy kupnie używanego samochodu. To zawsze będzie loteria, choćbyś miał stertę faktur za przeglądy, to nie wiesz czy poziom oleju był sprawdzany, czy auto nie było pałowane, etc. Ryzyko jest i trzeba być finansowo na to przygotowanym. Fura jest genialna, a przy tym w porównaniu do Forka dużo bardziej „cywilizowana”. Jest jeszcze kwestia LPG, w Forku mam, bo takiego kupiłem, ale H6 szukałem bez LPG i nie zamierzam go gazować.

Podobno SNR szło/idzie na pierwszy montaż do Subaru. Czy to jest in + czy - , nie wnikam, ważne, że działa

Z legalizacją amerykańskiego haka nie przewiduje większych problemów, o ile sam pojazd jest do ciągnięcia przyczepy przystosowany. Tu bardziej polecam forum diagnostów samochodowych https://forum.norcom.pl/index.php?/forum/97-hak/ można poczytać (tak, diagności, to inna nacja ) i zapytać. Co do haka w wersji EU, to od razu podjechałbym do większego warsztatu specjalizującego się w hakach i tam sprawdził możliwości. Są też firmy specjalizujące się w hakach do pojazdów z US, więc też można tam skrobnąć, acz przymiarka „na żywo” jest wg mnie najlepszą opcją.

Czeka na uszczelkę, bo nie mieli na miejscu, ale temat ogarnięty

Ja wymieniałem na SNR. Inna sprawa, że przy okazji wymiany łożyska, konieczne było wymienienie śruby wahacza wraz z tulejami i to podobno dość często się zdarza (u mnie nie byli w stanie jej wykręcić). Filmik z wymiany oleju w dyfrze Sorka SG