elmot

Shell bierze paliwo z Orlenu (podobnie BP i Lukoil). Raczej sięgnąłbym po któryś z raportów (chociażby IH) i sprawdził, czy nie pojawia się tam stacja na której tankujesz. Shell też ma tam swojego przedstawiciela. BTW ciekaw jestem na jakiej podstawie owi spece polecali paliwa ze stacji sieci X, a z Y już nie? Edit: tak na marginesie, to podobnie jest z olejami silnikowymi

Fuksem, przez kształt. Kiedyś takie coś miałem, ale w zdecydowanie bardziej dostępnym miejscu

Od Parrot CK 3000 Evo. Lekko zdekompletowane.

Trochę z innej beczki, ale w temacie szyberdachu. Spotkał się ktoś instrukcją konserwacji szyberdachu, czyli gdzie i czym smarować?

Idąc w tym kierunku, to rozważyłbym Golfa Alltrack albo Octawię Scout. Sam chyba zmienię „zwykłego” Golfa na Alltracka. Po doświadczeniach z Forkiem SG ( <3 ) myślę o nowym Forku, ale używanym, bo XT niestety nie jest już w ofercie.

Szybki rzut oka na ogłoszenia, i myślę, że spokojnie da się te opcję kupić za 115 k (rocznik 2018)

A czemu nie Kuga 1.5 EB AWD?

Takie coś znalazłem, ze zdjęciami i opisem https://www.subaruforester.org/vbulletin/f322/how-repair-dead-moonroof-motor-162369/

Też mnie nie ma w tym czasie

Ja to świeżak jestem, ale wpadłbym od czasu do czasu na jakiś spocik

W ogłoszeniu stoi pierwsza rejestracja 17 styczeń 2005, na mój gust rocznikowo to będzie 2004, bo raczej ciężko byłoby wyprodukować pojazd i dostarczyć go z Japonii do DE w 17 dni. Inna sprawa, że w tym przypadku rocznik nie ma większego znaczenia. Skupiłbym się raczej na stanie pojazdu, historii itp, a z tego co widzę , trochę ogarniasz temat.

Bardzo fajna miejscówka, nie żebym był na 100% pewien, ale na 99% i owszem. Chyba podejmę próbę zapisu

Mój rekord na raz, to Kraków-Bordeaux, czyli 2150 km. W sumie jakieś 19 godzin z tankowaniami i przerwami na kawę. Zupełnie inna jazda jest, kiedy jesteś wypoczęty, zrelaksowany i nie odkładasz pakowania i całego ogarniania na ostatnią chwilę. Przy stresie, niedospaniu i przedwyjazdowym zamęcie, nie ma u mnie szans na taki dystans.

https://www.manualslib.com/brand/subaru/automobile.html tu jest opcja pobrania i wydrukowania poszczególnych stron (US).

https://www.subaru.co.uk/owners/manuals/forester-owners-manuals

W tym pierwszym niestety nie pomogę. Ja robiłem w warsztacie, ale bardzo kumatym w temacie Subaru. Trudno powiedzieć ile wyszło za robociznę, bo kilka rzeczy było robione, ale chłodnica, to około 300 PLN (z tego co pamiętam, to są też i tańsze i droższe opcje). Ty pewnie musisz jeszcze doliczyć jakieś przewody, złączki etc.

U mnie padła ori chłodnica i wjechało Mishimoto, a jako, że ta nie ma wbudowanej chłodnicy do skrzyni, to dokupiłem uniwersalną chłodnicę (też od Mishimoto) i tę podpiąłem jako chłodnicę skrzyni. Jeśli skrzynia ma wyprowadzenia, to raczej nie powinno być problemu.

Nie ma, a do tego same ustawienia jasności, kontrastu, etc ogólnie szału nie robią, czyli w nocy trochę daje po oczach (pomimo obniżenia jasności na maxa i ustawienia czarnego tła), a w słoneczny dzień dość słabo widać (w ekranie odbija się wszystko, dlatego folia zamówiona). U mnie seria to prehistoria (Forek SG), natomiast w porównaniu do VW, to wszystko chodzi wolniej Nie żebym był wielkim fanem niemieckiej myśli technicznej, ale pewne rzeczy zrobili po prostu dobrze.

Mam u siebie tego samego Kenwooda. Ogólnie jestem zadowolony, ale parę detali denerwuje. Pierwszy, to ustawienia jasności ekranu, który ciężko ustawić, tak, żeby w słoneczny dzień było coś widać. Sugeruję od razu zamówić folię antyrefleksyjną. Drugi, to sterowanie głośnością, jeśli podpinasz pod kierownicę, to oczywiście nie ma problemu, ja chwilowo czekam na nowy zwijak, więc korzystam z ekranu i szału nie ma (trudno trafić). I trzeci, to dość długie łączenie się z telefonem po BT. Poza tym ok. Ze dwa razy się zawiesił, ale po wyłączeniu i włączeniu zapłonu wszystko wróciło do normy.

Ze zderzakami to raczej normalne, od czasów wprowadzenia normy "pięciomilowej" wszystkie musiały ją spełniać, co zresztą było widać po europejskich samochodach przeznaczonych na eksport do USA (paskudne grube zderzaki). Co do reszty, to pomimo bardziej restrykcyjnego podejścia IIHS (vs NCAP) raczej nie spodziewałbym się różnic.

Kurnik za dobrze wygląda, żeby go usuwać poza tym z przodu mam upchaną dodatkową chłodnicę do AT, więc raczej słabo z miejscem.

Do Sącza masz bliżej.