elmot

19 mi też pasuje, zwłaszcza jeśli będziemy pod kopiec cisnąć

Bezpiecznik wpinasz, ale tylko w automacie. Jeżeli wymieniasz zawieszenie z tyłu, to dobra okazja do zdiagnozowania i naprawy problemu, tak z opisu naprawdę ciężko cokolwiek konkretnego wywnioskować.

Miejsce fajne, choć widziałem je jeszcze puste. Opcja na wypad jest, ale w niedzielę mam jeszcze prace działkowe

Nie setek tylko dziesiątek. Dokładnie to 0,15mm A o ile się zmienia jego wartość w zakresie pomiędzy np. 5000 a 6000 obr/min?

Dzięki, byłbym, ale 20-go wyjeżdżam juz na urlop

Powiem szczerze, że ja tu wyjść na skrzynię nie widzę, natomiast nie jest to jakiś problem, bo możesz dokupić oddzielną chłodnicę do AT (tak przynajmniej u siebie zrobiłem i jest ok).

Też byłbym za kopcem przy dobrej pogodzie

Dziękuję, było miło poznać Fota jedna, ale wóz absolutnie kosmiczny.

Na dole jesteś ?

Reasumując, leje - dolny parking, nie leje - górny?

Jeśli jest opcja, to poproszę jednak tego po prawej, chętnie bym obejrzał

Mnie Obecny ćwiczący.

Trochę tego nie kumam. Romuald napisał, że jazda bez większego upalania, full serwis ASO, czyli wszystko o czasie i zgodnie ze sztuką, a tu trochę dziwne komentarze, że byc może to wina jego stylu jazdy, być może za tani olej, itp. Moim zdaniem nie ma takiej możliwości, żeby samochód padł przy tym przebiegu przy normalnym użytkowaniu. Rozumiem permanentne pałowanie, olewanie jakikolwiek wymian płynów etc., ale nie, kiedy wszystko jest zgodne ze sztuką. Po fascynacji Forkiem SG, przymierzam się wymienić drugi wóz na nowszego FXT, ale kurde jak mam wozić nim tyłek jak emeryt, wymieniać oleum co 5 tysi i jeszcze rozkminiać JAKI olej mu zalać, to zaczynam się poważnie zastanawiać czy ma to jakikolwiek sens. I jeszcze tekst kolegi Kuksona o płaczu, że wóz padł po 71 kkm. Jeśli to jest takie fajne i zajebiście śmieszne, to może kolega wymieni się skrzynią z Romualdem?

Umyty, znaczy będzie lało...

Najładniejszy fragment forka

Nie powinno być, tym bardziej, że z tego co pamiętam, nie jest to jakaś skomplikowana sprawa. U mnie działa bezproblemowo.

Ja korzystam i jest ok. Nie jest to rzecz niezbędna, ale oszczędza czas (na schłodzenie turbo) po ostrzejszej jeździe.

Ja również

Info trochę wcześniej i może oznaczanie w komentarzu potencjalnych chętnych. Można by zrobić małą listę, kto ew. byłby chętny. Wiadomo, ze nie zawsze każdy da radę, ale przynajmniej dostanie info

Nie strzela, ani nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. To tak, jakby samochód musiał przez chwilę się namyślić i nie do końca dobrze skoordynował napędy kół. Sam nie wiem jak to opisać, a może po prostu jestem przewrażliwiony na reakcje zimnego samochodu. Jeszcze chodzi mi po głowie maglownica, bo przymierzam się do jej regeneracji (dramatu nie ma, ale idealnie też nie), ale nie mam pojęcia, czy może dawać takie objawy.

Tak, i ciśnienie też sprawdzałem. Zbieżność też była robiona.

Wpiąłem, napęd rozłącza, kontrolka się świeci (akurat u mnie żółte AWD). Rozumiem, że jest ok?

Sprawdzę. Muszę tylko poszukać szutru

Od kilku dni (chłodniejsze poranki) przy zimnym silniku i skręconych mocno kołach (wyjazd z parkingu) odczuwam lekkie szarpanie napędu. To tak jakby raz jedno, raz drugie koło "łapało". Po rozgrzaniu jest lepiej, nie szarpie, ale czuć, ze raz jedno, raz drugie jest napędzane. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale jakoś bardziej to czuję po zmianie kół na letnie. Ogólnie, na zimnym skrzynia (AT) nie szarpie, ale jakby potrzebowała więcej czasu do namysłu żeby załączyć napęd. Jakieś pomysły co może być przyczyną?

Info na 2015 (wtedy Lotos i Orlen dzieliły sie po połowie dostawami dla Shella) LINK , Info na 2017 LINK. Na 2018 jest w PDF razem z jakimś bullshitem, więc nie wklejam. Nie chce mi się szukać na 2019 (roczne kontrakty to standard), ale nie spodziewam się większych zmian. Lukoil umarł, jest Amic, a Amic to Austria (Amic Energy). Kupują, bo oszczędzają na transporcie i całym tym burdelu z cłami, akcyzami itp.