Skocz do zawartości

elmot

Użytkownik
  • Postów

    417
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez elmot

  1. Tak, widziałem to ogłoszenie. U niego robiłeś lift, czy tylko brałeś części?
  2. Tak, wątek czytałem zanim napisałem posta. Mnie interesuje tylko 1” max. 2 cm też wystarczy. Aspiracji terenowych nie mam, ale i wizualnie mi pasuje i raz na jakiś czas brakuje mi prześwitu (jak chłopy drogę rozjeżdżą, to szuram trochę brzuchem po trawie). Wgłębiłem się w temat na forum outbacka w US i 1 cal powinien być bezpieczny, natomiast niektórzy użytkownicy liftu 1” skarżą się na wibracje na kierownicy przy przyspieszaniu. Sam nie wiem, sprężyn nie chcę wymieniać. Rozważam jeszcze lift 3/4” czyli mnie wystarczy, a będzie bezpieczniejszy dla zawieszenia.
  3. O tym właśnie czytałem, przy czym sprzedawcy ww podkładek twierdzą, że lift do 1 cala jest bezpieczny dla fabrycznego setupu. Przy zestawach od 1 cala wzwyż dorzucają jeszcze dodatkowe elementy zawieszenia. Problem w tym, że to Ameryka, czyli inne (fabrycznie wyższe) zawieszenie niż w EU. Szukam kogoś, kto u nas przerabiał taki lekki lift.
  4. Czy ktoś robił lift zawieszenia w OBK V? Chciałem podnieść go o około 2-3 cm max. W US jest sporo tego na rynku, ale nie mam pojęcia, czy podejdzie to do wersji EU. W PL szukałem, ale nigdzie nie trafiłem na takie podkładki. Druga sprawa, to czy lift zawiasu o cal (2,5 cm) może w jakiś negatywny sposób wpłynąć na trwałość reszty zawieszenia?
  5. elmot

    KLUB SUBARU

    Czyli przypisana do pojazdu dziękuję za info
  6. elmot

    KLUB SUBARU

    No właśnie tego nie rozumiem, bo jest tu pewna niejasność. Karta przypisana do właściciela konkretnego pojazdu, czyli jak ten właściciel pojedzie innym niż konkretny pojazd do serwisu, to dostanie rabat, czy nie? Ja bym jednak poprawił ten zapis.
  7. elmot

    KLUB SUBARU

    Teraz zauważyłem, że z tyłu jest też nr VIN. Przejrzałem regulamin, ale nie znalazłem tam jasnej odpowiedzi.
  8. elmot

    KLUB SUBARU

    Ktoś się orientuje, czy karta jest przypisana do człowieka, czy do pojazdu? W sensie czy na każdy samochód powinienem wyrobić kartę?
  9. elmot

    Pozdrawiamy sie :)

    U mnie na rejonie i nawet na kawę nie wpadł
  10. po moim trupie to już kółka po parkingu wolę łoić
  11. czarna chyba zostaje na razie Chyba, bo robiąc zdalnie i kwarantannując się pocovidowo muszę chodzić nocą przepalić fury i zaczyna to być trochę frustrujące. Bena spalona, a przebieg w miesiącu rzędu 100 km na samochód.
  12. Brzmi naprawdę dobrze, a to spalanie, to prawie jak wisienka na torcie Pozwolę sobie skrobnąć na priv
  13. Kurde, ja do końca zimy odpadam (może na jeden uda mi się wyrwać), bo i po naprawie kolana (kule) i tyrka po 6 dni w tygodniu mnie czeka
  14. Ostatnio spotkał mnie podobny problem, więc dorzucę swoje 3 grosze. Otóż wjechałem „okrakiem” na ścieżkę z dwoma krawężnikami i zostałem na tyle zastawiony, że musiałem prawie z miejsca atakować krawężnik (pod kątem, ale były po obu stronach). Ruszam, a tu nic, włączam x mode, dalej nic. Ciężko się było napędzić, bo w którą stronę bym nie ruszył, tam inne auto i krawężnik. Jakoś się wykaraskałem, ale kurde zdziwienie było. Odpalam internety, a tu się okazuje, że to norma. Wcześniej problemów nie było, w tym cofanie pod górkę po trawie. Fakt, trzeba było depnąć, ale jechał bez problemów. Włączony x modę pomagał o tyle, że wóz mniej żwawo reagował na gaz (coś jak jazda na półsprzęgle), co pozwalało na bardziej ostrożną jazdę. Co do dynamicznej jazdy w mieście, to też jest dziwnie, czyli chcąc ruszyć w miarę szybko trzeba naprawdę z dużym wyczuciem operować pedałem gazu. Gdyby nie to, że drugi forek (2,5 XT AT) zachowuje się podobnie, to byłbym lekko zniesmaczony, a tak to sądziłem, że każdy FXT (bez względu na generację) tak ma. @subarutux jak wrażenia po kilku miesiącach użytkowania FXT z nowym programem?
  15. elmot

    Mały lifting levorga

    Fajnie, jak wrażenia z użytkowania? Kojarzysz co było wsadzone (podkładki,sprężyny, etc)?
  16. elmot

    Pozdrawiamy sie :)

    To ja pozdrawiam z trójkołowca :)
  17. Przeprowadzka… ciężki temat, może pomocników potrzebujesz? Subaru ze złożonymi fotelami ma dość pojemny bagażnik
  18. Spoko, to z drugiej strony. Ja tu chodzę Pinezka https://goo.gl/maps/pfRYDTqUZFsSFM4z6
  19. Parę fotek z kalkulatora Dzięki za kolejne spotkanie
  20. Ja się już tak przestawiłem, że choćby był cukierek na kółkach, to nie, AT musi być. Ale fakt, jeszcze parę lat temu wołami nie zaciągnęliby mnie do wozu z automatem
  21. ładny, ale jednej rzeczy bym nie odpuścił obecnie, a mianowicie automatu Co do rozważań turbo, czy bez, to z mojej perspektywy i skromnego doświadczenia z Subaru, to zdecydowanie najfajniejszą jednostką jest wolnossące H6. Idzie jak turbo a kultura pracy wolnossaka. Jak dla mnie, to taka kwintesencja Subaru i szkoda, że na EU OBK jest tylko H4 2,5.
  22. elmot

    CVT - awarie

    Dzięki, lekko się niepokoiłem, ale pomału się oswajam z tematem i samochodem.
  23. elmot

    CVT - awarie

    Nie bardzo mam koncepcję gdzie, więc spróbuję tutaj. Stałem się świeżym posiadaczem FXT SJ z CVT i kilka rzeczy mnie zastanawia w pracy skrzyni. 1) na zimnym silniku lubi sobie delikatnie poszarpywać (tryb I i okolice 60 km/h). Po przejechaniu kilku km tematu nie ma. W trybie S jest jakby mniej odczuwalne. Wrażenie, jakby komputer nie wiedział czy zmienić bieg, czy nie. 2) na jeszcze zimnym silniku na postoju (wrzucone D) czuję lekkie wibracje. Po kilku km znikają (po wrzuceniu na P znikają). Bardzo lekkie i delikatne, ale w starszym OBK i Forku tego nie ma. 3) pojawiło się 60 kkm na liczniku, a co za tym idzie wymiana oleum w skrzyni. Przebrnąłem cały ten wątek i sam nie wiem, ASO i dynamiczna, ASO i statyczna, czy u swojego (po gwarancji) mechanika statyczna? 4)i na koniec... był taki wątek chyba w XV odnośnie pracy CVT w mieście, powiem szczerze, że w trybie I jest jakby dość narowisty i przy niskich prędkościach jakoś to szału nie robi. Różnica pomiędzy trybami jest stosunkowo niewielka. Nie wiem, może TTTM, ale kurczę w OBK z klasycznym automatem jest dużo większa różnica w trybach pracy skrzyni i silnika. Tam I, rzeczywiście jest gumowe, miękkie i łagodne, ale S sharp to ogień. W Forku jakoś wszystkie te tryby dość podobne się wydają. Dzięki za ew. sugestie i rady
  24. W euroglass na łokietka. Oczywiście zamiennik. Grzanie jest, a jedyna różnica, to ciut jaśniejszy zielony pasek u góry. Zrobili nieźle, choć dwie spinki osłony słupka musiałem wymienić. krokodyl zawsze mi się marzył. Jeden z ładniejszych samochodów jakie powstały. Jakbym miał duży, bardzo duży garaż, dużo gotówki i bardzo dużo czasu, to na stówę szukałbym takiego.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...