Kowalesik

Jeśli chodzi o telefon i połączenie BT: stary iPhone SE pierwszej generacji działał fatalnie, albo sam się zawieszał, albo zawieszał stację. Było to upierdliwe do tego stopnia, że przestałem używać AppleCarPlay całkowicie, jedynie zwykłe BT do rozmów. Po zmianie telefonu na iPhone 13 wszelkie problemy ustąpiły. Widocznie wersja BT w telefonie ma znaczenie. Stacja multimedialna kilka razy mi się zawiesiła, do czasu restartu auta. Dotychczas miałem chyba 3 aktualizacje softu, wczoraj najświeższa. Generalnie jest lekko upośledzona - czasami ma olbrzymiego laga, przy przełączaniu telefon/radio czasami nie wraca głośność do restartu auta. Raz się zdarzyło, że restartowała się w pętli trwającej około minuty. Z obserwacji wynika, że po uruchomieniu auta trzeba dać jej czas na pełny start i najlepiej nie dotykać , bo wszelke problemy pojawiają się właśnie wtedy, kiedy zaczynam klikać zbyt wcześnie po jej obudzeniu.

Klonowanie czujników powinno wystarczyć. U mnie przy rotacji kół co każdą zmianę oleju nic nie trzeba programować. Nawet wiem, że rotacja została wykonana, bo misie w ASO nie dostosowują ciśnienia (powinienem mieć 35psi z przodu i 33psi z tyłu), a po rotacji mam odwrotnie System w jakiś sposób rozpoznaje lokalizację czujnika - obstawiam, że przy każdym kole jest oddzielny odbiornik komunikujący się z "centralą". Oczywiście mówię tu o wersji US, ale nie sądzę, żeby w EU działało to inaczej, poza częstotliwością roboczą. Podobnie jest w 15 letniej hondzie - sklonowałem czujniki i tylko zmieniam zestawy lato/zima, kontrolka się nie świeci. W US używam czujników Autel, operują na dwóch częstotliwościach 315 i 433 MHz.

Tak poważnie - jak pierwszy raz zobaczyłem lifting też się za głowę złapałem, ale z czasem polubiłem i sam mam MY23 czyli po liftingu. Teraz nawet wersja po lifcie podoba mi się bardziej niż przed

Sam jesteś okropny Przynajmniej mamy jeden porządny silnik

I znowu Skoda lepsza od Subaru... U mnie kontrolka jeszcze nie miała okazji się zapalić - widocznie za mało spryskiwacza używam, a na każdej wymianie oleju płyn do spryskiwacza ASO uzupełnia...

Poza tym nie wiem czy "Bągo" nie przerosło możliwości "inteligencji" "Black Yeti" przeżuło, ale w "Baya Bągo" problematyczne słowo gdzieś uciekło...

Na szybko, jako punkt odniesienia: nowa w US to $1400. https://parts.colonialsubaruct.com/p/Subaru_2017_Outback-25L-CVT-Touring-wEyeSight/Rack-and-Pinion-EPS-Gear-Box-Power-Steering-Rack-and-Pinion-Assembly/132472198/34110AL151.html

Z ciekawości zapytam: czy te samochody to ręcznie jakoś robione są, jak RR czy inny Bentley albo Bugatti? To jakiś absurd czekać kilka miesięcy na auto.

Pojemność skokowa i oznaczenie się zgadzają, ale nie wiem dlaczego ten w OBK bierze więcej oleju niż ten w Crosstreku. To samo z pojemnością układu chłodniczego, w OBK jest większa niż w Crosstreku. Edit: No dobra, pojemność układu chłodniczego można wytłumaczyć, inna nagrzewnica, inna chłodnica, ale różna ilość oleju w silniku, przy teoretycznie tym samym silniku...

W US MY24 ma 2.0 i 2.5, poprzednie też miały. Niższe wersje wyposażenia 2.0, wyższe 2.5. Czy 2.5 jest z OBK to nie wiem, bo pojemności płynów eksploatacyjnych są inne dla obu aut (olej, płyn chłodniczy).

Dodam od siebie, że w US serwis Subaru wymienia zawór PCV co 15kmil profilaktycznie, właśnie ze względu na zużycie oleju przez silnik w przypadku uszkodzenia PCV. Doświadczyłem tego na własnej skórze, albo raczej aucie, MY23 Outback XT, PCV wymieniony przy 15kmil, profilaktycznie.

A może z angielska "G0 WITCH"?

MY23 USA ma 0W-20, nie 0W-16. Sprawdziłem też MY24 - również 0W-20 z opcją 5W-30. Nie wiem skąd wytrzasnąłeś 0W-16 dla Outbacka.

Ja rotację robię co wymianę oleju czyli 5000 mil. Serwisy oponiarskie w US zalecają rotację/wyważanie co 7500 mil. Przy dwóch kompletach, zazwyczaj robię przy zakładaniu danego kompletu.

Oj tam, trzeba się przenieść do kraju zamordystycznego inaczej, a tam będzie wybór, 182hp lub 260hp, z tymże samym brązowym a'la Volvo wnętrzem

Skrzynia w XT w US jest inna niż w wolnossącym 2.5, przynajmniej była w MY20 - MY23. Widzę, że teraz w MY24 subaru nie podaje innego rodzaju skrzyni dla NA i XT.

$43k to przed podatkami. Do tego dochodzi stanowy sales tax plus opłata za papierologię dealera. W PL oczywiście akcyza i cło. W CT z $43k zrobi się nieco ponad $46k. Co ciekawe, przy cleniu w PL do ceny auta wliczają transport Więc z $46k robi się ($46k+$2k (transport)) * 1.10 (cło) *1 .186 (akcyza) * 1.23 (VAT) $77k Mówimy o aucie nowym.

Ja ze dwa dni temu dostałem emaila od Subaru, że kolejna aktualizacja w drodze i aktualizacja nastąpi bezprzewodowo. W domu nie mam żadnego telefonu z Androidem, więc nie będę mógł sprawdzić czy AA będzie na pełny ekran. Trzeba będzie pochodzić po sąsiadach

Dokładnie taki sam znalazłem. Nic to, może ja wcześniej wypróbuję, więc zdam relację

Ja tutaj z małym pytaniem: czy ktoś z Was podnosił auto i stawiał na kobyłki? Internety zeznają, że punkt podparcia przedniej osi jest między miskami silnika i skrzyni, ale tylną oś każą podnosić przez dyferencjał. Ktoś coś? Instrukcja US mówi o telefonie do ASO, ale może ktoś to już spraktykował...

Dokładnie tak! Zwłaszcza, jeśli guziczek nie jest sprzętowy a programowy, na tablecie, którego szybkość działania pozostawia wiele do życzenia. W moich realiach to jest jedna zmiana oleju w ASO, niecałe 2 zbiorniki paliwa, jedno wyjście do restauracji. Od roku nie pamiętam, że mam wynalazek pt. "autostop" W trasie nie ma to znaczenia, może z wyjątkiem sterczenia w korku. W moim codziennym użytkowaniu, zdecydowanie ma znaczenie, aby nie pamiętać. Ja nie mogłem zrozumieć, jak można wydać $100 na LEDy do lamp cofania (), ale odkąd zacząłem po nocach wjeżdżać tyłem do garażu, zrozumiałem, że można, byle zastąpić fabryczne świeczki czymś odrobinę jaśniejszym. BTW @dirkdiggler: mógłbyś zrobić zdjęcia jak Twoje LEDy działają w ciemności w przestrzeni innej niż drzwi garażowe jako odblask?

Proszę bardzo. W MY2023 montuje się nad głową, gdzie lampki oświetlenia wnętrza są i schowek na okulary. W MY20 - MY22 prawdopodobnie gdzie indziej. Na stronie są video instrukcje montażu. https://www.autostopeliminator.com/collections/subaru

Jako, że na stałe mieszkam za wielką wodą, kupiony również za wielką wodą Mógłbym powiedzieć, że póki co to najlepszy zakup do Outbacka, ale nie chcę zapeszać

Dlaczego od razu badziewie? Mam u siebie od roku - żadnych problemów, działa zgodnie z założeniami. Zapomniałem o tym, że start/stop w ogóle istnieje.

Ta szmatka to między kolumną kierownicy a zegarami? Deska wygląda bardzo podobnie do OBK. U mnie, w najwyższej wersji OBK jest skajka między kolumną kierownicy a zegarami Chyba, że chodzi o inną szmatkę...