gred

Witam! U mnie problem nadal występuje. W ASO nie potrafią sobie poradzić, chociaż po wielu badaniach stwierdzili korelację z obrotami silnika - jak zrozumiałem przy pewnych wartościach skrzynia jeszcze nie przerzuca biegu na wyższy/niższy, auto ma mało mocy i wtedy pojawia się właśnie ta jazda "jak po tarce" kilka sekund. Czy ktoś z działu technicznego mógłby doradzić coś konkretnego. Dodam, że auto serwisowane w ASO, przebieg 60000km, wszystko wymieniane zgodnie z zaleceniami producenta (więc co jest z tym ... ;-) ) Pozdrawiam Forumowiczów.

Witam! Czy udało Ci się rozwiązać problem? Bo mam takie same objawy...

Założenie jest, że okres skraca się o połowę, czyli kontrola, lub regulacją co 50 tys. Niektórzy gazownicy zalecają kontrolę co 20 tys. Jak zawory regulowane i nie podparte to jeździsz normalnie. A ile kosztuje taka kontrola? Bo z tego wynika, że musiałbym ją zrobić 3x przez 2 lata

Dołączę z następującym wątkiem: jak już założę gaz i pojeżdżę, to podobno zalecana kontrola zaworów jest przy 70000 przejechanych km, a firma przewiduje tylko jedną regulację zaworów. Co później - głowice do wymiany? Czy są tutaj osoby, które tribeką na gazie przejechały więcej niż 80 - 100 tys. km? Może podzielą się opiniami/problemami?

Podziękowanie dla Jako, za profesjonalizm. Przekonał mnie, żebym nie zakładał gazu do Tribeki, dzięki czemu będzie jeździć, a nie stać w różnych warsztatach po zagazowaniu. Dzięki!

JackyX wyżej napisał. To smutne, że Mistrz musi dokładać z własnej kieszeni. Wspaniały sukces

Witam! Mimo, że bywam na forum, jakoś nigdy nie pomyślałem o przedstawieniu mojego pojazdu. Kupiłem w 2009 roku WRX 2,0 rocznik 2005 od przemiłego, poprzedniego (pierwszego) właściciela z Wrocławia, z przepięknie małym przebiegiem 27000km. Od tego czasu z większymi i mniejszymi przygodami przejechałem kolejne 50.000 ciesząc się każdym kilometrem Autko było seryjne, a nie-ASO blisko... Koniec końców - końca zmian nie widać Jeśli ktoś mówi o subaroholiźmie - to jestem widomym przykładem, jak dotąd wszelkie możliwe terapie zawiodły. Gdy wychodziłem na prostą - kilka e-maili z carfitem niszczyło wypracowaną abstynencję i nałóg dawał/je znać ze zdwojoną siłą . Nie miałem wcześniej żadnych doświadczeń z subarakami, więc teraz, po koszto-latach lepiej rozumiem wiele dobrych rad szanownych i szanowanych forumowiczów, ale wracam do auta, bo zaczynam wylewać jakieś torsje intelektualne Zacząłem od całego wydechu od turbo, pompy paliwa i nowej mapy w Mapteku, było lepiej, więc hamulce - na AP brak kasy, więc D2 na przód + większe felgi (żeby weszły), przewody w oplocie. Dalej większy intercooler od sti, a później się zaczęło - Carfit miał fajną, nową turbinkę VF43, więc hajda - raz się żyje, do tego inny kolektor, bo turbina twinscrollowa, zmiana sprzęgła przy okazji z N-kowym dociskiem, tylny hamulec na brembulec, klocki na ferrodo2500, solidny płyn hamulcowy, zawieszenie z STI z grubym stabilizatorem z tyły i śrubami do pochylenia kółek z tyłu itp. Nowa mapa - i autko - jak nowe Co za frajda!!! Ale demon nie śpi Od 3 tygodni raduję się nowym napędem: skrzynią 6MT z sti z dyfrem i półosiami - i znowu - to zupełnie inne auto. Zmieniłem też końcową puszkę wydechu (teraz z MGMotorsport), bo dzieciakom z tyłu, w drodze do szkoły było trochę głośno .Obecnie auto, jak mierzył Carfit miało 299KM i 400Nm. Ostatnia rzecz, którą planuję, to zakuty short blok EJ207 stroker 2,2 - pewnie jeszcze w tym roku. Uff! Jaka ulga tak się wyspowiadać - jak półroczna terapia Serdecznie pozdrawiam Wszystkich Forumowiczów.

Witam! Mam nietypową prośbę: możecie mi polecić jakąś stację diagnostyczną w Warszawie? Chciałem sprawdzić co się da w pewnym Mitsubishi Pajero, a czytałem, że serwisu autoryzowanego lepiej unikać Pozdrawiam Forumowiczów

Ojtam, ojtam... Pewnie, że się świetnie jeździło . Byłem z córką, bo chciała sobie zdjęcia fur porobić i chwalić się chłopakom z klasy (taka cwaniara), ale poczuła bluesa i już pyta, kiedy znowu pojedziemy . Musiałem wracać z przyczyn towarzyskich (spotkania rodzinne itp. - to była moja pierwsza "wolna" niedziela od 2 miesięcy...)

Cześć! Ja byłem szarym wrx-em, ale szło mi beznadziejnie , więc zwiałem po trzeciej rundzie. Pozdro dla lepszych

Też się wybieram

Dzięki za konkretne odpowiedzi.

To troszkę... Czy warto z DCCD? To faktycznie coś daje? Dużo większa trudność instalacji skrzyni z DCCD?

Podłączę się do tematu, bo też czeka mnie taka zamiana (wrx po tuningu trochę za mocny dla swojej skrzyni). Ile kosztuje (choćby bardzo orientacyjnie) wymiana skrzyni z dyframi i półosiami? wiadomo - uzywane, ale do jakiego przebiegu "dawcy" warto jeszcze z niego wziąć te elementy? Pozdr. :roll:

Cześć Carfit! Wczoraj wróciłem z Zakopanego na "Twoim" zawieszeniu - po prostu bajecznie (nie mówiąc już o wreszcie normalnie działającym sprzęgle). Jeszcze raz dzięki, przyjemności na rajdzie i do zobaczenia

Mam zapytanie: gdzie w wielkopolsce serwisujecie swoje Imprezy? Czy oprócz sewisu poznańskiego autoryzowanego ? są jeszcze jakieś miejsca, gdzie mechanicy są naprawdę pasjonatami tej marki? Pozdrowionka.

Bardzo dziękuję za cenne uwagi. Jak duże ma zna czenie czy zaciski są 4-o czy sześciotłoczkowe? Czy przy tych zaciskach felgi są już takie same czy przy 4-o inne i 6-cio inne? Pozdro!

Chodzi o "dziarską" jazdę, ale nie na torze czy innych zawodowych i półzawodowych wyścigach. Jestem tylko początkującym amatorem...

Czy warto zmienić seryjne hamulce w Imprezie WRX na inne np. Brembo? Jaki jest orientacyjny koszt takiej zamiany? Pozdrawiam forumowiczów i proszę o radę.