Jump to content

Janusz123

Nowy
  • Content Count

    7
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutralny

About Janusz123

  • Rank
    ..:: Świeżynka ::..

Profile Information

  • Gender
    mężczyzna
  • Skąd
    Kraków

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. W filmie poniżej jest opisany przypadek awarii SBD przy długiej monotonnej jeżdzie, przy czym awarię poprzedziło zapalenie się kontrolki od DPFa; żeby było ciekawiej DPF był wcześniej usunięty, ale okazało się, że poza DPFem trzeba usunąć jeszcze drugi filtr, który nie był usunięty... Ciekawy jest też komentarz pod filmem nt. problemów EE20, z którego wynika, że egzemplarze po 2012 (Euro5) nie powinny mieć problemów trapiących wcześniejsze modele. [...] According some Subaru forums: an independent analysis found out back in 2015 that the root cause of the failure o
  2. OK, dziękuję. Innymi słowy ryzyko dla modeli SBD z lat 2013 z CVT jest znacznie mniejsze, ale jest.
  3. Wychodzi więć na to, że problemem nie jest może sama skrzynia CVT w zestawieniu z dieslem, ale sam SBD? Przy czym nie jest jasne jeszcze, czy problem dotyczy wszystkich silników EE20, czy tylko tych do 2009/2010 r.? Niektórzy raportują, że pomogła wymiana shortblocka, pytanie tylko czy ma sens nastawienie się z góry na tak kosztowną naprawę. Przedzieram się przez inne wątki z forum, w których SBD jawi się jako bomba z opóźnionym zapłonem... https://forum.subaru.pl/topic/98821-jaki-odsetek-sbd-pad%C5%82-forumowa-statystyka/?page=5 https://forum.subaru.pl/t
  4. Rozumiem - czyli problem dotyczy diesla niezależnie od rocznika. Czytam, że do 2010 był problem z wałem, potem był problem z blokiem. Jest też informacją, że było coś poprawiane i poza sprawdzeniem nru katalogowego można to rozpoznać tak: "Poprawiony to ten z plastikowym kolektorem pod pokrywką.".
  5. Tak, 2.0D. Własnie czytam głosy na forum, z których wynika, że diesel w przypadku Subaru (chyba również z rocznika 2013?) może oznaczać kłopoty... A szkoda, bo po jeździe próbnej ów Outback bardzo przypadł mi do gustu... Tak, w tym egzemplarzu z silnikiem 2.0D (2013) jest właśnie skrzynia CVT Lineartronic.
  6. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Nie wygląda to więc tak źle, choć po drodze kontaktowałem sie z ASO i uzyskałem informację, że skrzynie CVT Lineartronic "lubią" się psuć po 200 tys. przebiegu. Ponoć występuje wtedy problem z łancuchem. Nie potrafili podać szacunkowego kosztu remontu mowiąć, że skrzynie odsyłane są do podwykonawcy. Trochę mnie to zmartwiło, bo myśle nad zakupem Outbacka, który ma właśnie ok. 174 tys. przebiegu i powinno mu się teraz zmienić olej (miał ostatnio zmieniany przy 120 tys.). Z drugiej strony trzymając regularną wymiane oleju co 60 tys. może nie będzie tak źle, zgo
  7. Dzień dobry, chciałbym zapytać o opinie forumowiczów w sprawie ew. zakupu Outbacka ze skrzynią CVR Lineartronic, rocznik 2013. Czy trzeba sie obawiać takiej skrzyni, szczególnie w egzemplarzach, które mają po 180, 190 tys. przebiegu? Ciekawi mnie jaka jest żywotność takiej skrzyni, jakie są opinie jej użytkowników... Natrafiłem na stronę, która informuje o akcji serwisowej w związku z problemami z tą skrzynią: http://www.subarucomplaints.com/trends/cvt https://www.forbes.com/sites/jensen/2017/07/07/facing-complaints-subaru-offers-extended-warranties-on-1-5-mil
×
×
  • Create New...