Skocz do zawartości

diuk

Użytkownik
  • Postów

    502
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez diuk

  1. diuk

    E-Boxer

    Balast niezbyt ciężki, szkoda, że taki drogi.
  2. diuk

    E-Boxer

    Myślę, że e-Boxer zupełnie nie potrzebuje specjalnie podładowywać baterii. Zapewne ruszy i pojedzie z wyczerpaną baterią. Hybryda Toyoty/Lex bez baterii HV nie pojedzie, nie uruchomi silnika spalinowego. Inna sprawa, że komputer dba, żeby tak zwane SOC (state of charge) nie spadło poniżej 40% naładowania, poniżej bateria HV znacznie szybciej traci pojemność z czasem. Polecam zestaw apek Hybrid asistant i Hybrid reporter na androida do wgłębnej analizy, co się dzieje z baterią i innymi elementami napędu HSD
  3. diuk

    Pękająca deska

    Może zrobiłeś gdzieś wykrzyż?
  4. diuk

    E-Boxer

    Napęd HSD z przekładnią e-CVT Toyoty ma w pewnym sensie drugi bieg, albo raczej coś w rodzaju nadbiegu. Tam są dwa silniki oznaczone MG1 I MG2 (MotorGenerator). Normalny bieg jest gdy MG1 jest generatorem a MG2 silnikiem. Dwójka to gdy jest na odwrót (heretical mode). MG1 jest słabszy niż MG2 ale za to osiąga wyższe obroty.
  5. diuk

    Filmy

    Nowy silnik dla STi 2022
  6. diuk

    E-Boxer

    Niech sobie wezmą swojego FA20 i przerobią na Atkinsona, PSD i resztę elektryki łącznie z baterią niech wezmą z Toyoty a napędy ze starego Forestera. Montownię mogliby zrobić w Polsce obok fabryki silników elektrycznych Toyoty. Nadawałoby się to w końcu i do miasta i w teren. Z drugiej strony Toyota mogłaby udoskonalić program napędów 4x4 nic nie przerabiając mechanicznie w swoim 4x4 - tam zdaje się brakuje jedynie albo głównie blokady tylnego dyfra
  7. diuk

    E-Boxer

    Do takiego wolnego pełzania synergiczny napęd Toyoty nadaje się idealnie. W zasadxie to nie wiem co stoi na przeszkodzie jakby wziąść silnik i przekładnię z Toyoty i połączyć z centralnym dyfrem i resztą napędów z Subaru - byłyby same zalety od każdego.
  8. Mazda mx-5 NB ma Cx 0,36 a czy to znaczy ze bedzie stawiać większy opór aerodynamiczny niż RX? Nie, bo oprócz cx we wzorze na opór są jeszcze następujące czynniki powierzchnia czołowa no i prędkość do kwadratu. Także przy rozpatrywaniu aerodynamiki pasowałoby porócz cx uwzględnić powierzchnię czołową. Wydaje się, że SUVy będą mieć raczej większe wartości
  9. diuk

    cham na drodze

    Obserwując politykę Subaru - już za parę lat skutery 50ccm nie będą zawalidrogami dla nowych Subaraków. (nie to żeby się polepszyły osiagi skuterów)
  10. diuk

    Pierwsze Subaru

    regulacja luzów w tym silniku jest kosztowna, z uwagi na to iż w celu regulacji trzeba .. wyjąć silnik z samochodu
  11. diuk

    E-Boxer

    Możliwe, że pomyśleli by tacy, którzy rozpaczali 25 lat temu po tym jak ówczesny dominator odcinków rajdowych - Toyota Celica - została wyrzucona z rajdów. Wtedy legenda Subaru dopiero się rodziła.
  12. diuk

    E-Boxer

    pewnie jego żona - tak jak moja - nie tankuje dlatego moja żona jezdzi takim autem, ktorym jak by nie jezdzic - nie spali wiecej niz 6l/100km
  13. diuk

    E-Boxer

    no tak, tylko że Kia Rio wg AutoCentrum to pali średnio 6.4 l/100km, 6.6 zapewne przy prędkościach autostradowych, także jeśli komuś nie zależy na dynamice to przynajmniej może być zadowolony ze spalania.
  14. diuk

    CB radio, a subaru?

    @Tichy - jak potrzeba, to mozemy w przyszłym tygodniu w Krakowie potestować CB
  15. diuk

    E-Boxer

    Jestem naprawdę ciekaw jak bardzo znacznie lepiej wypadają faktycznie te e-Boxery w tych nowych podobno bardziej rygorystycznych testach spalania, że te się nadają, a zwykłe spaliniaki wymiękają. Bo z tego co widzę po spalaniu w takich życiowych warunkach, jak i emisja CO2 na papierze to wcale nie zwala z nóg. Faktycznie jedyne, w czym eBoxery mogłyby pobić na głowę tylko-spaliniaka to byłby test w miejskim korku, gdzie przez pół godziny na odległości kilometra robiłoby się co minutę podjazd kilka metrów i czekanie. Jestem ciekaw, kiedy ktoś taki test zrobi. A tak przy okazji pytanie - jaka jest maksymalna prędkość e-Boxera tylko na silniku elektrycznym na czystym i równym asfalcie z naładowaną baterią?
  16. ja mam w GTku takie: https://www.wesem.pl/produkty/lampy-rajdowe/rajd2-o150-reflektory-dodatkowe-rajdowe dobrze się montują (mocowanie) - nie latają na wybojach, jest możliwość w miarę precyzyjnego ustawienia - polecam wcześniej miałem: https://www.wesem.pl/produkty/lampy-przednie/ho2-reflektory-dodatkowe ale fi 183 są za duże i nie mieszczą się (trochę wystawały) poza tym takie mocowanie powodowało drgania reflektora i nie dało się tego ustawić
  17. Aby nie zakładać nowego wątku, wcisnę się w moim zdaniem najlepiej pasujący. Ostatnio zauważyłem że drogówka w Krakowie rozstawia jakąś kamerę na trójnogu. (na wiadukcie nad autostradą wjazd do Krakowa od strony Wieliczki albo Stella Sawickiego) Kamera monitoruje ruch, a policjanci siedzą sobie w radiowozie i nikogo nie zatrzymują. Czy to monitoruje prędkość czy coś innego? Czy w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości mamy się spodziewać koresponcencji listownej podobnie jak w przypadku fotoradarów? Czy akurat trafiałem na przerwę w zatrzymywaniu? Ktoś coś?
  18. diuk

    Sti 2.0 vs sti 2.5

    no ale który konkretnie model z EJ20G ? Seryjny stary GTek? WRX? A-grupowa 555? A może Legacy RS ?
  19. diuk

    E-Boxer

    W Priusie szarpnięcia nie ma żadnego. Na postoju jest odczuwalne lekkie bujnięcie a podczas jazdy nic nie czuć. Jak pandemia się przetoczy to mozemy się w Krakowie spotkać i porównać bo pisać tutaj można różne rzeczy. Podobno silnik spalinowy jest zoptymalizowany do częstego włączania się przez specjalną procedurę rozruchu ale szczegółów nie znam.
  20. diuk

    E-Boxer

    Ale nie jest to irytujące
  21. diuk

    E-Boxer

    A jak wygląda w Subaru kwestia gwarancji na baterię trakcyjną? Dla przykładu w Toyocie jest tak: https://www.toyota.pl/service-and-accessories/gwarancja/akumulator-hybrid Czy aktualni właściciele Forester e-Boxer zamierzają sprzedać auto przed upływem gwarancji? Czy jest w planach wymiana całej baterii w ASO po gwarancji? (w Toyocie to ok 8000 - 12000PLN) (w ASO się nie bawią - wymieniają całą baterię) Czy planujecie oddawać auto do jakiegoś warsztatu, gdzie będzie przeprowadzona wymiana zużytych poszczególnych ogniw i balansowanie? (dla Toyot taka zregenerowana bateria to koszt ok 3000 - 3500) Ogólnie z baterią trakcyjną sprawa jest taka, że jest to 24-28 połączonych szeregowo ogniw i jako że jest to szeregowe połączenie to wystarczy że jedno z ogniw będzie wykazywało znaczne odstępstwo w sprawności od innych - cała bateria będzie zachowywać się jak najsłabsze ogniwo. W moim przypadku w Priusie dwa razy padło jedno ogniwo (z 28)
  22. diuk

    E-Boxer

    a i Rav4 tez nie wymięka
  23. diuk

    E-Boxer

    nie nazwałbym tego dramatem może nie za pierwszym razem, ale w końcu dał radę
  24. diuk

    E-Boxer

    no niestety dla mnie to też jest rozczarowanie, a wydaje mi się, że można to było lepiej zrobić z tego co wiem, to silnik elektryczny z tyłu dostaje TYLKO tyle prądu, co komputer odbierze przedniej osi jak wykryje, że ta się ślizga. wydaje mi się że Lexy i Rav4 mają koncepcyjnie taki sam napęd ewentualnie Lexy mogą mieć nowszą ewolucję (np dodatkowe przełożenie dla MG2 coby w trasie było mu (MG2) lepiej) no ale to w Subaru napęd 4x4 powinien być mocną stroną marki, a tymczasem może się okaże, że te nowe lineartronic i haldexopodobne wynalazki to strzał i to w obydwie stopy :/
  25. diuk

    E-Boxer

    nie wiem jakie jest napięcie na trakcyjnej w Subaru ale w Toyotach to jest ponad 200V i po co drugi akumulator 12V pod maską w eBoxerze Subaru to też jest dla mnie zagadka, ... no chyba że jest to dedykowany dla ISRa
×
×
  • Dodaj nową pozycję...