Jump to content

diuk

Użytkownik
  • Content Count

    405
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by diuk

  1. A nie interesuję Cię przypadkiem ile finansowo trzeba będzie dać za remont tego silnika na nowym short-block'u ?
  2. diuk

    E-Boxer

    nie jestem pewien, ale przypominam sobie, że Toyota dawała 5 lat gwarancji na baterie trakcyjną z możliwością przedłużenia na kolejne 5 lat jeśli co roku podczas przeglądu wykonywany był test układu hybrydowego (250zl). a teraz jak grzyby po deszczu zaczęły powstawać firmy specjalizujące się w odbudowie baterii HV i to są znacząco mniejsze koszty niż wymiana w ASO - tam nie bawią się z wymianą poszczególnych ogniw tylko wymieniają cały pakiet - dlatego tak drogo. w moim P2 niedawno jedno ogniwo padło - kupiłem za 100 zł z gwarancją, że jak to nie będzie dobre to mi wyś
  3. diuk

    E-Boxer

    tak, no ale parę razy na milion kilometrów trzeba będzie zmienić
  4. diuk

    E-Boxer

    Prius był od początku zaprojektowany jako hybryda i jako taki jest rewolucją. To, co robią inni producenci w tym Subaru to tylko dokładanie nie jako na siłę akumulatora HV i silnika trakcyjnego. Na ile to zaoszczędzi emisję - nie wiem, ale to tylko ewolucja. Sam nie przypuszczałem nawet jak bardzo rewolucyjne są hybrydy Toyoty dopóki nie wniknąłem w temat. HSD na przykład nie ma rozrusznika- do rozruchu używany jest MG1. Nie ma alternatora tylko przetwornica. Skrzynia biegów to de facto przekładnia planetarna. Silnik, skrzynia- tam się nie ma co zepsuć. Klima działa na postoju z wyłącz
  5. musisz przeczytać jeszcze parę razy ten wątek od początku do końca, bo ja już nie wiem jak inaczej to wytłumaczyć :/
  6. BOV/DV są niezależne od układu sterowania ciśnieniem doładowania, ale mogą mieć wpływ, jako że potrafią zmniejszyć ciśnienie w kolektorze dolotowym, a to właśnie ciśnienie w kolektorze jest "wejściem" do układu sterowania BOV/DV montuje się do IC, a wężyk do sterowania WG wychodzi bezpośrednio z turbiny - jak widać na obrazkach w linku z pierwszej odpowiedzi w tym wątku
  7. to zależy jeśli problemem jest restryktor to tak - pójdziesz w niebieską linię i będzie bezpiecznie jeśli natomiast co innego jest problemem - na przykład zapieczony, nie otwierający się wastegate - no to wyjęcie restryktora oczywiście niczego nie zmieni powyższe wykresy zakładają poprawne działanie innych elementów układu sterowania ciśnieniem doładowania, jedynie jest zobrazowany jaki wpływ ma restryktor na to działanie oczywiście, warto sprawdzić - spiąć bezpośrednio wężykiem turbo z wastegate - tak jest najbezpieczniej, tylko trzeba będzie si
  8. restryktor spowalnia otwarcie wastegate'a. restryktor też spowoduje, że solenoid otwierając się - szybciej domknie wastegate'a -> utrzymując zadane ciśnienie na bardziej stabilnym poziomie. oś X - czas oś Y - doładowanie zielona linia pozioma - wymagany poziom doładowania wykresy: niebieski - wężyk z turbiny wpięty bezpośrednio i bez restryktora do wastegate - ciśnienie nie dochodzi do wymaganego zielony - restryktor większej średnicy - wolniej dochodzi do wymaganego żółty - restryktor mniejszej średnicy - szybciej buduje
  9. teoretycznie restryktor pełni rolę dławika w układzie sprzężenia zwrotnego sterowania ciśnieniem. im bardziej "zdławi" tym szybciej układ osiągnie zadane ciśnienie, ale też będą się pojawiały boost peaki - czyli przeładowania - niebezpieczne dla silnika
  10. tak to może lepiej sam nie eksperymentuj - szkoda by było silnika
  11. im mniejsza średnica restryktora tym bardziej opóźnione/mniejsze jest otwarcie wastegate'a turbiny -> tym większe doładowanie. n.p. - bez restryktora - doładowanie 0.6 bara, z restryktorem 1.2mm - doładowanie 0.9 bara (przykład dla mojego TD04L)
  12. diuk

    E-Boxer

    jeśli masz na myśli dodatkowe aku 12V oprócz baterii HV (~200V) to ok - tak. ale pierwszy raz się spotykam, żeby hybryda miała dwa aku 12V - wręcz przeciwnie - tam aku 12V ma znacznie mniejsze znaczenie niż w zwykłym niehybrydowym samochodzie. czyli zapewne pytanie pozostaje - po co dwa aku 12V ??? też się zastanawiam
  13. nie bardzo mi się chce wierzyć jak napęd dołączany może być bardziej ekonomiczny od stałego. przecież nawet, gdy jest rozpięty to i tak cała tylna część napędu się kręci jak auto jedzie (tylny wał i dyfer) - biorą napęd z ... tylnych kół - które bądź co bądź się kręcą podczas jazdy
  14. stały to znaczy z centralnym dyferencjałem (może być dyfer otwarty, z wisko, torsen lub przekładnia planetarna niesymetrycznie rozdzielająca napęd przód <-> tył (n.p. DCCD)) według powszechnej opinii stały napęd nie ma zwłoki podczas dołączania tyłu (lub przodu) więc wykazuje lepszą przewidywalność przy gwałtownych manewrach http://www.wojdas.24x7.pl/naped.html
  15. da się z konta karty kredytowej i to też jest bez prowizji
  16. Jako że mBank udostępnia online obliczenie składki ubezpieczenia, zazwyczaj przed pojawieniem się u mojego agenta ubezpieczeniowego przed końcem okresu OC sprawdzam sobie tak informacyjnie ile w mBanku liczą. Z reguły mój agent zawsze coś znajdywał taniej. W maju ubezpieczałem MX-5 i po przeliczeniu składki w mBanku udałem się do agenta, gdzie robił co mógł, ale nie znalazł nic tańszego - najtańsze było droższe o ok. 20zl - stwierdziłem, że w takim razie jako że jest wygodniej przez Internet - złożyłem tylko wypowiedzenie umowy OC i zakupiłem OC dla MX-5 w mBank AXA - 650zł
  17. jak się ma dwa auta (lub więcej) to polecam mBank AXA na drugie auto dostałem znaczącą zniżkę na OC i wszystko przez Internet, albo przez telefon i bez karty PZM
  18. U mnie w gt98 to te bezbarwne są do mrugania kodów. Jak się nie boisz ewentualnie rozprogramowac centralnego to możesz spiąć te bezbarwne (białe) i spróbować czy będzie mrugało. Jeśli mruga cały czas tak samo to znaczy że błędów brak
  19. Tak - właśnie to jest LSD - sprzęgło wiskotyczne - w centralnym dyfrze. Przydaje się do szybkiego ruszania spod świateł. numer 9 na obrazku ze strony https://www.carthrottle.com/post/wbm9kjx/ zapobiega nadmiernej różnicy prędkości pomiędzy kolorem zielonym i czerwonym
  20. http://www.ilot.edu.pl/KONES/2001/JOK2001 NO 1-2/R39.pdf https://www.pi-innovo.com/misfire-detection-with-openecu/
  21. diuk

    SVX Alcyone

    Doug wziął na warsztat SVXa
  22. diuk

    Filmy

    i kolejne Subaru u Douga - tym razem SVX
  23. przecież to jest niesławny SBD
  24. http://waxtum.com/auto/rechner/et.html
  25. podobno Łysy dzwonił do Compensy i okazało się że nie 70% a 15% (6:30) z tego co ja rozumiałem wcześniejszą promocję PZU to bylo 70% zniżki dodatkowo (czyli 30% z 30% z bazowej kwoty) a to Compensa zdaje się robi tylko 15% (czyli 85% z 30% bazowej kwoty)
×
×
  • Create New...