Jump to content

diuk

Użytkownik
  • Content Count

    405
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by diuk

  1. @Tichy - jak potrzeba, to mozemy w przyszłym tygodniu w Krakowie potestować CB
  2. diuk

    E-Boxer

    Jestem naprawdę ciekaw jak bardzo znacznie lepiej wypadają faktycznie te e-Boxery w tych nowych podobno bardziej rygorystycznych testach spalania, że te się nadają, a zwykłe spaliniaki wymiękają. Bo z tego co widzę po spalaniu w takich życiowych warunkach, jak i emisja CO2 na papierze to wcale nie zwala z nóg. Faktycznie jedyne, w czym eBoxery mogłyby pobić na głowę tylko-spaliniaka to byłby test w miejskim korku, gdzie przez pół godziny na odległości kilometra robiłoby się co minutę podjazd kilka metrów i czekanie. Jestem ciekaw, kiedy ktoś taki test zrobi. A tak pr
  3. ja mam w GTku takie: https://www.wesem.pl/produkty/lampy-rajdowe/rajd2-o150-reflektory-dodatkowe-rajdowe dobrze się montują (mocowanie) - nie latają na wybojach, jest możliwość w miarę precyzyjnego ustawienia - polecam wcześniej miałem: https://www.wesem.pl/produkty/lampy-przednie/ho2-reflektory-dodatkowe ale fi 183 są za duże i nie mieszczą się (trochę wystawały) poza tym takie mocowanie powodowało drgania reflektora i nie dało się tego ustawić
  4. Aby nie zakładać nowego wątku, wcisnę się w moim zdaniem najlepiej pasujący. Ostatnio zauważyłem że drogówka w Krakowie rozstawia jakąś kamerę na trójnogu. (na wiadukcie nad autostradą wjazd do Krakowa od strony Wieliczki albo Stella Sawickiego) Kamera monitoruje ruch, a policjanci siedzą sobie w radiowozie i nikogo nie zatrzymują. Czy to monitoruje prędkość czy coś innego? Czy w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości mamy się spodziewać koresponcencji listownej podobnie jak w przypadku fotoradarów? Czy akurat trafiałem na przerwę w zatrzymywaniu?
  5. no ale który konkretnie model z EJ20G ? Seryjny stary GTek? WRX? A-grupowa 555? A może Legacy RS ?
  6. diuk

    E-Boxer

    W Priusie szarpnięcia nie ma żadnego. Na postoju jest odczuwalne lekkie bujnięcie a podczas jazdy nic nie czuć. Jak pandemia się przetoczy to mozemy się w Krakowie spotkać i porównać bo pisać tutaj można różne rzeczy. Podobno silnik spalinowy jest zoptymalizowany do częstego włączania się przez specjalną procedurę rozruchu ale szczegółów nie znam.
  7. diuk

    E-Boxer

    Ale nie jest to irytujące
  8. diuk

    E-Boxer

    A jak wygląda w Subaru kwestia gwarancji na baterię trakcyjną? Dla przykładu w Toyocie jest tak: https://www.toyota.pl/service-and-accessories/gwarancja/akumulator-hybrid Czy aktualni właściciele Forester e-Boxer zamierzają sprzedać auto przed upływem gwarancji? Czy jest w planach wymiana całej baterii w ASO po gwarancji? (w Toyocie to ok 8000 - 12000PLN) (w ASO się nie bawią - wymieniają całą baterię) Czy planujecie oddawać auto do jakiegoś warsztatu, gdzie będzie przeprowadzona wymiana zużytych poszczególnych ogniw i balansowanie? (dla Toyot taka zregenerowa
  9. diuk

    E-Boxer

    a i Rav4 tez nie wymięka
  10. diuk

    E-Boxer

    nie nazwałbym tego dramatem może nie za pierwszym razem, ale w końcu dał radę
  11. diuk

    E-Boxer

    no niestety dla mnie to też jest rozczarowanie, a wydaje mi się, że można to było lepiej zrobić z tego co wiem, to silnik elektryczny z tyłu dostaje TYLKO tyle prądu, co komputer odbierze przedniej osi jak wykryje, że ta się ślizga. wydaje mi się że Lexy i Rav4 mają koncepcyjnie taki sam napęd ewentualnie Lexy mogą mieć nowszą ewolucję (np dodatkowe przełożenie dla MG2 coby w trasie było mu (MG2) lepiej) no ale to w Subaru napęd 4x4 powinien być mocną stroną marki, a tymczasem może się okaże, że te nowe lineartronic i haldexopodobne wynalazki to strzał i to w obydwie stop
  12. diuk

    E-Boxer

    nie wiem jakie jest napięcie na trakcyjnej w Subaru ale w Toyotach to jest ponad 200V i po co drugi akumulator 12V pod maską w eBoxerze Subaru to też jest dla mnie zagadka, ... no chyba że jest to dedykowany dla ISRa
  13. diuk

    E-Boxer

    jeśli ma problem z zatrzymaniem auta to ewidentny problemz oponami, a na pewno nie ma to nic wspolnego z kiepskim 4x4
  14. diuk

    E-Boxer

    nie wiem jak Forek e-Boxer, ale bylo tu na forum juz kilka przypadkow (na pewno jeden Levorg i jeden OBK MY15 lub nowszy) ze wlasciciele pozbyli sie aut, bo ich naped 4x4 zawiódł! w tym momencie 4x4 w Subaru to juz nie jest ta legenda, co kiedys jak się okazuje. w tym momencie jest tylko lineartronic, nie ma centralnego dyfra, jest sprzęgło haldexopodobne, podobno lepsze niz haldex, niemniej jednak przypadek unieruchomionego Levorga byl dosyc zastanawiający (w sensie warunki w ktorych utknął to powinna byc bułka z masłem dla 4x4)
  15. diuk

    E-Boxer

    nie ma też sprzęgła, a w zasadzie listę czego nie ma powinniśmy zacząć od skrzyni biegów - nie ma (jest przekładnia planetarna tak zwane power split device), zamiast alternatora jest inwerter, role rozrusznika silnika spalinowego robi MG1 bierze prąd bezpośrednio z baterii HV jeden akumulator 12V typu AGM, gdzie jeśl się wyczerpie można "odpalic" z zestawu ośmiu połączonych szeregowo baterii R12 (12V ma jedynie włączyć przekaźniki baterii HV a póżniej idzie już ładowanie przez inwerter z baterii HV), a AGM rozładowanie do zera nie szkodzi. niestety trochę lipa jest z tym AWD (
  16. Jako ciekawostkę mogę jeszcze powiedzieć, że do awaryjnego "rozruchu" hybrydowgo Priusa w przypadku wyczerpania się akumulatora 12V mam zamiar użyć zestawu ośmiu baterii R20 połączonych w szereg. Akumulator 12V odpowiedzialny jest jedynie za włączenie przekaźników baterii HV, po załączeniu której zaczyna pracować przetwornica HV -> 12V (Prius nie ma alternatora jakotakiego) także włączenie przekazników powinno być skuteczne takim małym prądem. Rozruch silnika spalinowego jest realizowany przy pomocy silnika MG1 bezpośrednio z baterii HV
  17. pasażerka raczej nie będzie podzielała tej opinii
  18. Czy takie symulowanie biegów przez CVT nie wpływa negatywnie na trwałość elementów przekładni poprzez nierównomierne zużywanie się powierzchni kół stożkowych? (większe zużycie w miejscach pracy łańcucha podczas symulacji biegu)
  19. w ASO OEM Parts: G3210FC010 cover/bracket
  20. diuk

    E-Boxer

    z forum Toyoty, podgrupa - Prius: Witam . Nadszedl dzien kiedy silnik spalinowy w moim priusie powiedzial dosc . Po przejechaniu 820k km . Plyn chlodzacy dostal sie do pierwszego cylinda . Po sprawdzeniu kompresji w cylindrach wyszlo : 1 cyl = 10 bar , 2cyl = 13bar , 3cyl=14 , 4 cyl= 14bar. Samochod od samego poczatku jezdzil na oleju 0W-20 od toyoty . Plyny , filtry , swiece , wymieniane byly regularnie , czasem czesciej niz zalecal producent . W sumie znalazlem 67 faktur na olej . W czasie calej eksploatacji w samochodzie wymieniane byly 4x tarcze przod , 6x klocki przod , 1x ta
  21. diuk

    Znów problem z AWD

    @Christoph - spróbuj może jeszcze na tym podjeździe zacząć ruszać na skręconych kołach i podczas boksowania przednich kół zacznij prostować kierownicę (o ile to możliwe)
  22. diuk

    E-Boxer

    CVT 60/40 - druga kolumna od lewej, CVT WRX 45/55 - druga kolumna od prawej
  23. Kilka lat temu wracałem do domu drogą 964. W Raciborsku jest taka ładna serpentyna. Jak do niej dojechaliśmy okazało się, że na środku drogi leży motocyklista. Otwarte złamanie nogi, krew z tętnicy na drodze. Był już obsługiwany przez kogoś, ale jako że droga wąska i bez widoczności, zacząłem kierować ruchem wahadłowo, do przyjazdu Policji. jak dzwoniłem na 112 to jeszcze opieprz dostałem, że już ktoś z tamtąd dzwonił i że nie potrafimy skoordynować działań. Było takie zamieszanie że jak już Policja przyjechała to się nawet okazało, że drugi motocyklista leżał gdzieś w krzakach - to oni się zd
  24. diuk

    E-Boxer

    Niestety jeśli chodzi o akumulatory to jednak pojemność spada. W moim Priusie 2007 z 28 ogniw wymieniłem już kilka.
×
×
  • Create New...