Jump to content

diuk

Użytkownik
  • Content Count

    411
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by diuk

  1. ej no juz nie przesadzajcie z tym obrzydzaniem wszystkim Subaru. Wspomniane zostało, że moc nie ma znaczenia, tylko niezawodność, a ta w wolnossących benzynach powinna być wporządku. Jeszcze jeśli do tego jest wymaganie 4x4 to już naprawdę chyba takie GH 1.5 czy 2.0 w manualu to bardzo dobry wybór. Tylko trzeba mieć na uwadze, że 4x4 w Imprezie to nie jest samochód w teren (brak prześwitu), natomiast na śliskich drogach zajedzie dalej niż ośki. Sugeruję tylko przed zakupem 1.5 przejechać się i przekonać, czy dynamika będzie wystarczająca.
  2. diuk

    Filmy

    historia japońskich 4x4
  3. tutaj trochę technicznych rzeczy o nowym silniku STi
  4. diuk

    E-Boxer

    dołączam do pytania, może w końcu wyjaśni się ta nurtująca mnie zagadka
  5. diuk

    Kubica w F1

    To proste. Podczas gdy Alfa stała w miejscu z postępem Williams przeskoczył Alfę dzięki ciężkiej pracy Roberta - posłuchali go i Williams zrobił postęp.
  6. u mnie tak było jak nie miałem turbo restryktora w wężyku od kolektora do trójnika. sprawdź czy masz restryktor w odpowiednim wężyku
  7. diuk

    Kubica w F1

    babcia za dziadka, dziadek za rzepkę
  8. diuk

    E-Boxer

    ja otwieram dach w MX5 głównie po to żeby się fajnie wsiadało (wskakiwało) i wysiadało, no może dalej nie czyni to z MX5 SUVa ale juz mogę przynajmniej z uśmiechem prawdziwego polaka patrzeć na właścicieli BRZtów i GT86, czy też i8, którzy takiej opcji nie mają
  9. na polski rynek to wogole powinni robic kamerki aktywujace zapis wideo po zdaniach 'o ku..wa' i 'o japie...le' a nie jakies rekord vidijoł
  10. diuk

    E-Boxer

    Miałem kiedyś BMW E30 z szyberdachem ale z fotela kierowcy nic przez niego nie było widać oprócz nieba i słońca. Czy w Foresterach/OBK coś tam można pooglądać widoki z siedzenia kierowcy (ogólnie z przednich siedzeń) czy raczej nie? (chyba są większe te okna w porównaniu do E30)
  11. diuk

    E-Boxer

    Jak szukalem MX-5 to uparłem się, że musi mieć klimę a wszyscy wokół się pukali w czoło po co mi klima w cabrio. Jak parę lat temu pojechałem w sierpniu na chorwację, to z otwartym dachem (i z położonym windschottem) dało się jeżdzić tylko do 10:00 przed południem - potem trzeba bylo zamknąć dach i uruhomić klimę. Raz w grudniu przejechałem się do Małe Ciche (z Krakowa zakopianką) - było 0 stopni C ale świeciło słońce, szyby i windschott do góry, dach na dół i wszystkim na zakopiance co naz widzieli kopary opadały. Bez dachu dojechaliśmy pod wyciąg - dopóki świeciło słońc
  12. diuk

    Kubica w F1

    Chyba ćwiczyli jazdę na suwak
  13. diuk

    E-Boxer

    Myślę, że w zimie pojemność baterii będzie znacząco niższa, ale jeśli masz ogrzewany garaż, to tylko w drodze powrotnej z pracy zapewne.
  14. diuk

    E-Boxer

    Nie jechał, nie oznacza, że nie może jechać.
  15. diuk

    E-Boxer

    Spoko, mój 13letni Prius przy 140km/h pali 6 l / 100 km, jest bardzo wygodny, potrafi nawet czasem zjechać z asfaltu (oczywiście przy 140km/h i nie w piach, ale w piachu nawet XT się zakopał). Śpię spokojnie nie martwiąc się o żywot skrzyni, silnika.
  16. diuk

    E-Boxer

    Więc też i porównywanie spalania mija się z celem jeśli ktoś jedzie tylko na prądzie z ładowania i jeszcze nie uwzględnia kosztów ładowania baterii.
  17. diuk

    E-Boxer

    Każda hybryda plugin ma tylko jedną zaletę nad zwykłymi hybrydami i to tylko jeśli się to faktycznie wykorzystuje, czyli conocne ładowanie baterii w garażu. Inaczej to tylko wożenie zbędnego balastu. Zachar zrobił filmik, w którym tłumaczył, dlaczego zwykłe hybrydy mają baterie o niewielkiej pojemności.
  18. diuk

    E-Boxer

    Balast niezbyt ciężki, szkoda, że taki drogi.
  19. diuk

    E-Boxer

    Myślę, że e-Boxer zupełnie nie potrzebuje specjalnie podładowywać baterii. Zapewne ruszy i pojedzie z wyczerpaną baterią. Hybryda Toyoty/Lex bez baterii HV nie pojedzie, nie uruchomi silnika spalinowego. Inna sprawa, że komputer dba, żeby tak zwane SOC (state of charge) nie spadło poniżej 40% naładowania, poniżej bateria HV znacznie szybciej traci pojemność z czasem. Polecam zestaw apek Hybrid asistant i Hybrid reporter na androida do wgłębnej analizy, co się dzieje z baterią i innymi elementami napędu HSD
  20. diuk

    Pękająca deska

    Może zrobiłeś gdzieś wykrzyż?
  21. diuk

    E-Boxer

    Napęd HSD z przekładnią e-CVT Toyoty ma w pewnym sensie drugi bieg, albo raczej coś w rodzaju nadbiegu. Tam są dwa silniki oznaczone MG1 I MG2 (MotorGenerator). Normalny bieg jest gdy MG1 jest generatorem a MG2 silnikiem. Dwójka to gdy jest na odwrót (heretical mode). MG1 jest słabszy niż MG2 ale za to osiąga wyższe obroty.
  22. diuk

    Filmy

    Nowy silnik dla STi 2022
  23. diuk

    E-Boxer

    Niech sobie wezmą swojego FA20 i przerobią na Atkinsona, PSD i resztę elektryki łącznie z baterią niech wezmą z Toyoty a napędy ze starego Forestera. Montownię mogliby zrobić w Polsce obok fabryki silników elektrycznych Toyoty. Nadawałoby się to w końcu i do miasta i w teren. Z drugiej strony Toyota mogłaby udoskonalić program napędów 4x4 nic nie przerabiając mechanicznie w swoim 4x4 - tam zdaje się brakuje jedynie albo głównie blokady tylnego dyfra
  24. diuk

    E-Boxer

    Do takiego wolnego pełzania synergiczny napęd Toyoty nadaje się idealnie. W zasadxie to nie wiem co stoi na przeszkodzie jakby wziąść silnik i przekładnię z Toyoty i połączyć z centralnym dyfrem i resztą napędów z Subaru - byłyby same zalety od każdego.
×
×
  • Create New...