Grzesiek Marczyk

Zostały mi jeszcze spoilery. SYMS bez światła stop - 1000 zł SYMS z światłem - 1350 zł Spoiler STI z światłem (oem) - 700 zł

Cena to 850zł za laminat z wersją na światło stop. Wersje poprawione bardzo. Wersje z zagranicy kiedyś sprzedawałem po 1750zł i tak samo do malowania. Bardzo duża marża i drogi transport był wtedy u nich.

Jest SYMS ale laminat. Wersja z światłem stop jak i bez światła

Nie wiem czy bym się pchał ponownie w to. Nie dość że sam zakładałem kase za wszystko i biorąc całe ryzyko na siebie, to cena laminatu za 1900 bez światła stop w stanie do malowania i zakładania nie wiem czy skusi kolejnych chętnych na zakup. Poza tym zakład wykonał już chyba zakładane 20 szt laminatów i 10 carbonów, więc mogą odmówić wykonania. Idąc dalej, im kolejny egzemplaz byłby wykonywany na negatywie to jego jakość wykonania jest coraz gorsza.

Są już spoilery STI zapraszam chętnych do kontaktu. Spoilery sprawne, nie popękane, białe lub złote, z działającym światłem stop i i stalacją do wpięcia. OEM Subaru, żaden laminat. Proszę pisać na priv osoby zainteresowane

Za ponad dwa miesiące może będe miał kilka takich. Prosze poczekac

Miałem takie dwie lotki SYMSa ze światłem stop ale rozeszły się jak świeże bułeczki :) tanie nie było, ale wykonanje lepsze od rosyjskich. Będę miał niebawem kilka oryginalnych od Forestera STI ze światłem stop oczywiście

Nie sprawdzałem szczeże. Może ktoś się wypowie? Jak coś to kierownicy już nie ma, ale bede miał niebawem kolejną.

Chwilowo nie ale negocjuje z kupującym czy będzie w pakiecie z całym bodykitem STi, więc chwilowo nie sprzedała się i nie jest na sprzedaż

Chwilowo nie ale negocjuje z kupującym czy będzie w pakiecie z całym bodykitem STi, więc chwilowo nie sprzedała się i nie jest na sprzedaż

Przód 1250 zł Tył 1150 zł Pełna dokumentacja zdjęciowa z każdego etapu regeneracji zacisków, więc kupujący dostaje zdjęcia tego dokładnie co było robione a zdjęcia jednej sztuki dobrze zrobionej i powielanej dalej. Zaciski są sprawdzane i rozbierane na części. Wymiana wszystkich uszczelek łącznie z oringami łączącymi połówki zacisków (nikt tego nie robi bo nie ma do tego oringów odpornych na płyn hamulcowy a inne lub podobne nie podejdą lub nie będą trzymać ciśnienia) Po rozebraniu zacisków trzeba wymienić ten oring bo jest zazwyczaj już za stary, twardy i odciśnięty przez co nie nadaje się do ponownego założenia, dlatego też inni "regenerujący" tego nie robią przez co nie rozkręcając zacisków nie mają możliwości dokładnie wyczyścić tulei w których pracują tłoczki, a jeśli były zardzewiałe to już masakra. Zasmarowanie takiej tulei smarem do zacisków nazywają regeneracją i zabezpieczeniem przed zacierającymi się tłoczkami. Miałem taką okazję regenerować już "regenerowane" zaciski 4-tłoczkowe przez jedną osobę wszędzie ogłaszającej się z nimi (dodokumentację zdjęciową też posiadam) Zaciski są totalnie piaskowane, tuleje polerowane nawet w wnęce na uszczelkę, tłoczki również lub na życzenie wstawienie nowych tłoczków. Szlifowanie nierówności żeliwnych po fabryce, wstawianie reparaturek lub gwintowanie zajechanych gwintów zacisku. Zaciski malowane są 2x żaroodpornym podkładem odpornym do 1100 stopni, następnie wypalane w piecu dla utwardzenia. Następnie 2x warstwy lakieru ceramicznego do zacisków odpornego na prawie 500 stopni i ponowne wypalanie w piecu dla utwardzenia. JEST DOSTĘPNYCH KILKA KOLORÓW Jeśli zaciski mają tłoczenie SUBARU to pozostaje to, jeśli nie ma ląduje naklejka z wybranym napisem. Możliwość wykonania zacisków w dwu lub nawet 3 kolorach jednocześnie (dodatkowo płatne) Malowanie w anodzie czerwonej, niebieskiej lub fioletowej również dodatkowo płatne. Na koniec zaciski malowane są bezbarwnym ceramicznym lakierem dla dodatkowej ochrony i ostatni raz wypalane w piecu. Zaciski są robione na indywidualne zamówienie a ich regeneracja trwa dość długo dlatego cena jest większa, ale idzie za tym wyższa jakość regeneracji i pełna dokumentacja zdjęciowa zacisków takich jakie kupujący dostaje w ręce. Możliwość zamówienia do takiego zestawu nowych tarcz i klocków Preferuje EBC bo jest o wiele lepsze od serii. Dla chcącego coś innego również można coś załatwić https://www.facebook.com/groups/730808693960853/ Powyżej link do grupy (4bakes.pl) na FB gdzie znajdują się przykładowe zdjęcia zacisków jak i opis. Pzdr

Dziękuję. Pierwsze ogłoszenie na forum. Poprawię to później.

A co do ceny w przeliczeniu z Rubli na PLN, to chyba nikt nie doliczył ceny transportu który może wynieść dość sporo i cło które doliczą na granicy a zapłacicie przy odbiorze przesyłki

Sorki, kiedyś pisałem na temat tej lotki ale byłem prze długi czas nie obecny (nje włączyłem powiadomień) Taka jest właśnie różnica w cenie i wykonaniu wersji Rosyjskich replik SYMSa. Wszystko zależy od starannie wykonanej matrycy która też nie przyjmie na siebie nie wiadomo ile zrobionych sztuk. W ciągu miesiąca powinienem mieć transport z lotkami i innymi częściami. Jeśli docelowi klienci nie wezmą ich, bede miał dwie dprzedania. Na zdjęciach w wykonanii z karbonu jest moja (ostatnia z 10 wyprodukowanych - więcej nie bedzie), z włukna szklanego będą dwie. Cena za jedną to 1700 zł, karbon dla porównania kosztuje 2500, ale ich już nie bedzie. Mam też jedną lotke z Forestera STI (jeszcze nie zdemontowana z klapy - srebrna) Ktoś wspominał że sama lotka to dziwnie wygląda do serii... Mam dla Was pełen bodykit od Forestera STI / Cross Sporta do SG5 albo możliwość dostosowania do SG9 gdy tylko przyjdzie przedni zderzak z grilem od Forestera STI Dodałem dzisiaj nowy temat z kilkoma zdjęciami "Forester SG bodykit STI /Cross Sport)

2000 (przesyłka w cenie)

Bodykit

Cześć, może będzie ktoś chętny na JDMowy zderzak z integralnym grilem do Legacy IV z Sportowej Limitowanej Edycji produkowanej tylko na Japonię przez dwa lata? Zderzak w bardzo dobrym stanie.

Mam kierownice MOMO z przedlifta z pełnym sterowaniem i poduszką. 300

Mam kilka zestawów zacisków 4tłoczkowych na przód z 2tłoczkami na tył. Mam też zaciski z normalnej H6-ki jak i zaciski z SpecB, choć samochód jest jeszcze nie rozebrany ;) Mam używane tarcze, klocki, ale mogę też załatwić taniej bardzo dobre zestawy tarcz i klocków, np. z EBC. Sam stosuje takie zestawy i widzę znaczącą różnice. Dla porównania miałem wcześniej klocki TRW i przejechałem na nich 21k km, na EBC blackstuf (podstawowa wersja) zrobiłem 40k km, przy czym nie było efektu tępego hamulca ze względu na wyższą odporność temp. klocka (400st)