WJR

To nowy samochód, więc penie nie wchodzi to w grę, ale w 2,5 benzyna po odłączeniu lub pełnym wyładowaniu akumulatora, w poczatkowej fazie obroty spadały niebezpiecznie nisko (az do zgaśnięcia przy redukcji), ale po jakims czasie (100 km) wszystko wracało do normy. pewnie tylko mój tak miał pozdrawiam WJR

Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z michelinów, ale mam w OBK zupełnie inny profil 215/65/16 i polecam kupować najwyższy indeks prędkości ja mam W i to już kolejny komplet zdecydowanie i niezaprzeczalnie lepsze od serii. ja bym na twoim miejscu powrócił do oryginalnego rozmaru opony pozdrawiam WJR

Ja ostatnio za niewskazanie kierowcy samochodu należącego do spółki akcyjnej, a nie mogłem wskazać, bo nie było widocznej twarzy (nocne zdjęcie bez zbliżenia) i tak zostałem skazany za wykroczenie na 500 PLN troche kicha, ale punktów brak pozdrawiam WJR wykroczenie popełniłem z artykułu 65 § Kodeksu Wykroczeń w związku z art 78 pkt 4 Prawa o ruchu drogowym poniżek fragmenty z kodeksów: KW Art. 65. (87) § 1. Kto umyślnie wprowadza w błąd organ państwowy lub instytucję upoważnioną z mocy ustawy do legitymowania: 1) co do tożsamości własnej lub innej osoby, 2) co do swego obywatelstwa, zawodu, miejsca zatrudnienia lub zamieszkania, podlega karze grzywny. § 2. Tej samej karze podlega, kto wbrew obowiązkowi nie udziela właściwemu organowi państwowemu lub instytucji, upoważnionej z mocy ustawy do legitymowania, wiadomości lub dokumentów co do okoliczności wymienionych w § 1. Prawo o ruchu drogowym Art. 78. 1. W razie przeniesienia na inną osobę własności pojazdu zarejestrowanego, dotychczasowy właściciel przekazuje nowemu właścicielowi dowód rejestracyjny i kartę pojazdu, jeżeli była wydana. 1a.57) W razie przeniesienia na inną osobę własności pojazdu czasowo wycofanego z ruchu dotychczasowy właściciel przekazuje nowemu właścicielowi decyzję o czasowym wycofaniu pojazdu i kartę pojazdu, jeżeli była wydana. 2.Właściciel pojazdu zarejestrowanego jest obowiązany zawiadomić w terminie nieprzekraczającym 30 dni starostę o: 1) nabyciu lub zbyciu pojazdu; 2) zmianie stanu faktycznego wymagającej zmiany danych zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym. 3. Zdarzenia, o których mowa w ust. 2, są dokumentowane w karcie pojazdu; odpowiednich wpisów dokonuje starosta. 4. Właściciel lub posiadacz pojazdu jest obowiązany wskazać na żądanie uprawnionego organu, komu powierzył pojazd do kierowania lub używania w oznaczonym czasie, chyba że pojazd został użyty wbrew jego woli i wiedzy przez nieznaną osobę, czemu nie mógł zapobiec.

Najlepszy jest powrót do domu, na koślawych gumach i w ciągłym wyczekiwaniu na "niewiadome" i wymiana zdań na punkcie opłat za autostradę typu: blokuje mi się zacisk i wyje tarcza i chyba kończą klocki, lub masz kanister bo zapomniałem zatankować i nie wiem czy dojadę, itp. pozdrawiam WJR PS: na torze jazda jesty o tyle bez stresu, że nie ma fotoradarów a i tak 1/3 okrażeń to chłodzenie potwora (6 szybkich i 3 wolne) i tak od baku do baku

i póżniej wrócił do warszawy jak już wczesniej pisałem na innej liście dyskusyjnej, nie przyjechałem tam, żeby się obijać, okrążeń pewnie byłoby 65, ale mała wycieczka w plener (piach) zmusiła mnie do czyszczenia felg, najważniejsze, że samochód to przeżył, a do nowych nie należy. (takie tam EVO VI z silnikiem na dotarciu) pozdrawiam WJR

Ktoś pewnie zostawił w rozliczeniu za 17 lub 18 renault Laguna

w pracy używam Witold Jeremi S.... wyglada poważniej pozdrawiam WJR

witam mojego Alter Ego pozdrawiam WJR PS: niezły nick

Marcin problem z rozpaczkowaniem mojej osoby zgłosiłem do Verta sam się domyślasz, że zdziwił mnie fakt znalezienia swojej (albo i nie) osoby na dwóch miejscach w wynikach pozdrawiam WJR

cholera i z nowu wszyscy tacy anonimowi sie dla mnie zrobili w ulezu kazdy mial imie, a teraz z nowu nie wim z kim gadam musze czesciej wpadac na lotnisko. pozdrawiam WJR PS: 19 chyba odpada

strasznie liczna obsada mazowsza Chlopaki jezeli jest mozliwosc dolaczenia mazowszaka na liste rezerwowa to zdecydowanie sie piszę. 16. WJR EVO IX GT 340 (szalona szóstka nadal dochodzi do siebie) pozdrawiam WJR PS: SHODI poprzyj mnie

GT 400 EXTREME, będzie w tym kolorze, będzie 10 sztuk, wiekszość już sprzedana. pozdrawiam WJR PS: EVO w opcji STI BLUE

Żaden problem, tylko rozwiazanie spotykane we wszystkich japońskich samochodach ( i nie tylko) pas tylni wyciągniety do końca zmienia swoje właściwości, po prostu zaczyna sie tylko zwijać i do momentu pełnego zwiniecia nie można go z powrotem rozwinać. Wedłeg mnie rozwiazanie rewelacyjne pod kątem sztywności montowania nosidełka/fotelika (bez isofix oczywiście) wymaga pewnej wprawy, ale wg mnie działa super pozdrawiam WJR co nie zmienia faktu, ze przy pomyłce to bez odkrecenia pasów nie da rady :???:

mi ta technika też sie podobała, ale niejaki Marcin Turski podczas kilku godzin spedzonych na lotnisku dokonał w hamowaniu i redukcji pewnej korekty. w zależnosci od posiadania lub nie posiadania ABS hamulec w podłogę (lub nie) i podczas hamowania bardzo szybka redukcja kolejno 5-4-3-2-1 (jeżeli potrzeba) pomiędzy każdym biegiem puszczenie sprzegła. Redukcja powinna być bardzo szybka, ale puszczenie sprzęgła powinno sie odbywać delikatnie w momencie w którym obroty silnika ne wzrosnną znacząco (generalnie puszczenie sprzęgła w chwili kiedy obroty beda nam dawały możliwość natychmiastowego osiągniecia max momentu obrotowego) puszcenie sprzęgła nie powinno powodować nagłych wzrostów obrotów i mocnego hamowania silnikiem, ponieważ sie to nie kalkuluje (finansowo także). Do hamowania służą hamulce, a silnik powinien je wspierać w sytuacjach w których chcemy je oszczedzać (w górach itp) ale nie przy nagłych hamowaniach ponieważ zużyte hamulce (klocki i tarce) kosztują zdecydowanie mniej niż skrzynia, komplet sprzegła, półosie, dyfry silnik itp. konkludując redukcja tak, ale po to żeby móc w każdej chwili odjechać (w momencie przerwania hamowania) z max momentu obrotowego redukcja do hamowania rabunkowego silnikiem raczej nie. pozdrawiam WJR

Kario twoje sprzeglo nie ma tłumików drgań (tych sprężyn na wewnatrz tarczy sprzegła) wszystkie drgania przejmuje tłumik drgań pomiędzy tarczami koła zamachowego pozdrawiam i powodzenie WJR

Kario nie chciałbym cie martwic, ale diagnoza koło dwumasowe (świerszcujacy dżwięk na luzie i wolnych obrotach i szarpanie). W poprzednim outbacku mi sie posypało (MY99) a w obecnym (MY2004) własnie wymieniłem komplet na gwarancji objawy identyczne z opisywanymi, niestety jest to jedna (z ostanio coraz większej ilości) wad produkcyjnych w Lagecy i outbackach (tylko z 2,5 mam doświadczenia) pozdrawiam WJR PS: warto to naprawic, ponieważ jak sie sypnie to wtedy dostaje takich wibracji, że może inne rzeczy popsuć

IMRACING (Andrzej Mancin stajnia)

Chłopaki moja szóstka jest w bielsku na "leczeniu klimatycznym", ale jak donoszą rehabilitanci jest juz dobrze. Lekkie SPA dla ciała (którego było w kilku miejscach juz brak, i trzymało się na makeupie) nowe serce po zawale spowodowanym zbyt dużą ilością powietrza przy mniejszej ilości benzyny wysokowyskokowej itp. przewidywany czas pojawienia się na ulicach Kwiecień. pozdrawiam WJR PS: jak ktoś wtedy powie na forum o tym samochodzie lub o mnie złe słowo to znajdę i ...............

jeszcze tylko trzeba umieć pojechać, tak żeby zrobić te czasy. z automatem jest łatwiej, ale jak trzeba biegi zminiać to pewni tylko Marcin ogarnie te samochody a co do tych samochodów co maja ok 3 sekund jako seryjne, to powiem szczerze, że szkoda za te odjęte sekundu płacic po 200 k euro za sekundę to tak ja kiedys z deskami windsurfingowymi kilogram mniej kosztował 1000 PLN pozdrawiam WJR

na twoim miejscu, zapomniałbym o wielkości 0,5 L na 15 K km. Subaru Boxery mają w zwyczaju pić olej (każdy z modeli inaczej) ale mój outback potrafi i litr na 2 K KM (trochę to przerażające, ale prawdziwe), miało mu przejsc po dotarciu, ale jakoś nie przeszło. Po prostu mam zawsze ze soba litr oleju ( a jak jade w podróż to i 2 ) i sprawdzam. Ale poza tym w odróżnieniu od niektórych posiadaczy nowych modeli chwale sobie i pewnie nastepne auto to też będzie OBK tylko H6 (niestety to małżonki samochody stad spec B nie wchodzi w rachubę) pozdrawiam WJR

Tak dla zainteresowanych wugooglałem taki link http://forum.softpedia.com/lofiversion/ ... 33546.html pozdrawiam WJR

Mancina Ładnie wyglądał po dachowaniu na MP a wracając do ferestera, to regulacja wysokości swiateł (lub jej brak) nie jest wyznacznikiem, czy miał forester samopoziomujące sie amortyzatory, czy nie. Najlepiej obejrzec tylne amortyzatory, te z samopoziomowaniem wygladają inaczej ( w górnej cześci maja element samopoziomujacy) (tak to wygladało w OBK 99) Najlepiej podnieść na podnosniku i zobaczyć. sprawdzić ich działanie można w serwisie, lub przy pomocy sciany (byleby nie uderzeniowo) stajesz przed scianą i zaznzczasz na jakiej wysokości masz swiatła, ładujesz samochód i wtedy zaznzczasz ten sam poziom przy załadowaniu, robisz 2-3 kilometry wracasz do tej samej ściany i patrzysz, czy jest róznica (od poziomu swiateł samochodu załadowanego) jeżeli nie ma to 2K za amortyzator, lub twardsze sprężyny (miałem tak w OBK, ale nie polecam) pozdrawiam WJR PS: po dachowaniu odpuść sobie, wiesz jak jest niby wszystko OK, ale niesmak pozostał

Guma ma racje, ale jak juz pisałem od tego się zaczyna, a późnie może (ale nie musi) zacząć wibrować przy okkeślonej ilości obrotowej, uczucie jakby sie prowadziło jeden z wczesnych modeli pralki automatycznej w trybie wirowania. pozdrawiam WJR

......tylko nie bardzo wiem, co może paść w kawałku metalu o odpowiedniej masie, do którego jest kręcony docisk a bokiem przychodzi koło zębate rozrusznika? LOL dwumasowe kolo zamachowe to nie jest zwykle kolo zamachowe.To jakby drugie sprzeglo(sa dwa kola polaczone cos na wzor tlumika drgan skretnych) co dodatkow tlumi drgania przy wiekszym momencie obrotowym.Stosowane juz od dawna w dieslach i od niedawna w mocniejszych benzynach. Pada tłumik drgań skretnych (jak to zostało nazwane) objawia sie to niewiarygodnymi wibracjami (jedna z tarcz przy lekkim luzie zaczyna wirować mimośrodowo i jest ciekawie), też nie chciało mi się wierzyć dopóki nie zobaczyłem wymontowanego koła zamachowego. pozdrawiam WJR

Witam z doświadczenia outback 99, szarpanie przy ruszaniu to sprzęgło, albo koło zamachowe. Koło zamachowe w OBK 99 jest dwumasowe (nie jest to jedno proste koło, tylko bardziej skomplikowanie połączone 2), to lubi padać po 90 K KM, jeżeli padnie koło zamachowe, to koszt razem ze sprzegłem na poziomie 9 k PLN. Wiem, że nie brzmi to obiecujaco, ale takie mam doświadczenia z tym szarpaniem pozdrawiam WJR