furiousmajkel

Panowie, jakie temperatury na czujniku oleju w podstawie filtra notujecie? Wcześniej miałem 90stopni w czujniku montowanym jak u kolegu powyzej, teraz 98-99 - czujnik w podstawie filtra. Pozdrawiam

Moze nie dzisiaj ale czek duzo gratow

@Mateusz22 nie chciales AirBoxa do dolotu Mishi? Obserwujac temperatury stwierdzam, że i tak jest dużo w ciepłe dni, jednak izolacja dolotu od komory silnika musi sporo dawać.. Ponadto stwierdziłem, że zamiast puchy powietrza w prawym nadkolu zainstaluję dodatkowy nadmuch ze zderzaka (oczywiście odpowiednio go modyfikując, żeby był odpływ wody etc)! Super, że jestes zadowolony ! U mnie niestety znacznie gorzej ale mam nadzieje niedługo uaktualnie temat o DUŻY wpis

Panowie moje turbo VF35 ma peknieta strone goraca... co polecicie zamiast? wazny jest spool od dolu.. czy TD05 16G da rade? Mile widziane 370+

@MaciekK masz jakis sprawdzony patent na turbo do 400KM single scroll? Mam swoja VF35, ale może jest jakaś dobra opcja wrzucić nowe turbo i wtryski w racjonalnej cenie..

chce wycenić elementy z założeniem, że są w dobrym stanie, silnik niebawem zostanie rozebrany i wszystko zostanie poddane sprawdzeniu ja już mam nowy silnik na zamknietym bloku

A czy jestescie w stanie mi jakos pomoc w wycenie czesci z obecnego silnika? zakladajac oczywiscie ze sa w dobrym stanie - glowice - blok - korbowody, tloki, etc. ewentualnie caly kompletny blok z walnieta panewka i walem

Mógłbyś rozwinąć temat minusów strokera? Generalnie z tego co widze to najwięcej silników 2.0 kończy w ten sposób...

Chce uzyskac w miare bezpieczne parametry, ktore pozwola fajnie smigac po torze Raczej bedziensie liczyla charakterystyka jazdy niz moc, max 350KM to mysle i tak super. Myslalem rowniez o zamknieciu bloku... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć, widzę wiele tematów, jednak bez konkretnych odpowiedzi nt. EJ207, głównie Ej255/257.. Niestety (albo stety, zależy jak na to patrzeć ) silnik będzie wymagał remontu, poszła panewka, pytanie jak bardzo, ale to na później. Zastanawiam się w jakim kierunku pójść pod kątem remontu silnika - zakute 2.0, zakuty stroker 2.2 czy może w ogóle nie zakuwać? Auto służy do jazdy weekendowej (ostrzejszej) i wyjazdów na tor (kilka razy w roku), stąd myśle, że chyba lepiej będzie zakuć. Czy ma ktoś może jakies wyceny, liste części, które są potrzebne? Chce to zrobić dobrze, więc myślę o wzmacnianym wale, lepszej pompie oleju etc. I najważniejsze, gdzie to robić? Pierwsze co mi się nasuneło to CARFIT Prośba o pomoc w temacie

Narazie jest baaardzo goraco

Wydech, dolot Mishi jak u Ciebie i mapa

@Mateusz22 piekna sztuka, patrze wlasnie jak stoi u Carfita i czeka na swoja kolej

@Mateusz22 podrzuc na pw cos wiecej o dolocie Mishi

Nie ma UltraSR na przod do 5x114,3, zostje tylko ori jesli masz 5x100 to smialo komplet UltraSR mozesz brac

Mam pizza brakes od 5tys w polaczeniu z Hawk HP+ - bardzo dobre tarcze, raz narazie. byl tor i sprawily sie super a czestotliwosc hamowania byla dosyc czesta (Jastrzab) Z tego co rozmawialem z chlopakami z PizzaBrakes (znaja temat produkcji tarczy mysle jak malo kto) to te do WRX /STI spokojnie beda na tor i na co dzien. nie polecam natomiast Hawk HP+ do miasta - strasznie piszcza, fakt ze hamuja pieknie ale piszcza jak pociag... jak sie skoncza biore Mintexy 1151

Wez dwa, oddam kase