Trudno coś czuć skoro liczba oktanowa nijak się ma do mocy i momentu. Krótko mówiąc im wyższa liczba oktanowa tym większa odporność na niekontrolowany zapłon. Nie będę się rozpisywał bo specjalistą od chemii nie jestem. Nie powielam jednak teorii podwórkowych, "że jak zalałem Vpower 99 to z auta zrobił się nieujarzmiony tygrys". Nie widzę też sensu lać 99 do silnika zaprojektowanego pod 95. Szkoda kasy. Nie wierzę też w substancje oczyszczające czy inne fajerwerki - może w VP99 ale to paliwo przyjeżdża zdaje się z zagranicy. VP95 pewnie leci z tego samego zbiornika co zwykła 95. I pewnie jest brana z najbliższej hurtowni/rafinerii dla konkretnej stacji.
moja teoria podworkowa jak ja nazwales w porownaniu do twojej jest o tyle wiarygodniejsza ze ja to paliwo tankowalem i kilka dobrych tysiecy na nim zrobilem i nie wiem czego dokladnie to jest zasluga bo tez nie jestem chemikiem byc moze i jest za granicy i przez to jest lepsze bo wiadomo jak jest w polsce ale wiem jedno ze roznica pomiedzy 95 a 100 jest i to da sie odczuc i nikt tutaj o zadnych tygrysach nie mowil,proponuje pojedzic i wtedy porozmawiamy,a tutaj maly cytat ze strony shella:Zapobiega powstawaniu osadów na zaworach i w układzie wtryskowym, a w przypadku istniejących zanieczyszczeń – usuwa je, aby zwiększyć efektywność silnika i skrócic czas reakcji.Shell V-Power Racing pomaga dłużej utrzymać nowy silnik w dokonałej kondycji, a także może przywrócić młodość weteranom szos.