Skocz do zawartości

j23a

Nowy
  • Postów

    13
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez j23a

  1. j23a

    Witam

    Przecież kurna specjalnie najpierw wyszukałem forum dla nowych, dałem "Nowy wątek" i tam się właśnie wpisywałem............... Spróbowałem jeszcze raz i wskakuje mi, że ten nowy wątek będzie publikowany na "Forum Subaru"............... no to co jest???
  2. j23a

    Kod diagnostyczny P0438

    Ostatnio zaświeciła mi kontrolka Check Engine i po sprawdzeniu wyszedł błąd P0438 "Catalist Temperature Sensor High" - czy ktoś już miał coś takiego? Z awarią czego jest to związane? Domyślam się, że dotyczy to układu wydechowego ale nie wiem której części? Sondy? Gdyby ktoś coś wiedział to prosiłbym o pomoc. Pzdr
  3. j23a

    Witam

    Nie pamiętam czy się witałem więc na wszelki wypadek WITAM WSZYSTKICH!! I od razu korzystając z okazji Wesołych PoŚwiąt Wszystkim! -- 29 gru 2011, o 00:24 --
  4. Witam wszystkich. Czy może mi ktoś udzielić porady jakie zanabyć amortyzatory na przód do OBK H6 MY'04. Próbowałem szukać na forum takiej informacji ale nie udało mi się (nie twierdzę, że nie ma ). Mam ofertę na takie: Kayaba (nr seryjny KYB334374) ale nie wiem czy są one odpowiednie. Pzdr
  5. j23a

    check engine a katalizator

    oki. rozumiem. Tłumaczenie ma sens. A co do pierwszego pytania - rok 2004, przebieg 143.000 km
  6. j23a

    check engine a katalizator

    Witam ponownie wszystkich. Właściwie zacząłem wątek a nie biorę udziału w roztrząsaniu problemu. U mnie to teraz wygląda tak: 1. Z odczytu błędów wynikało ze szwankuje ostatnia (ta bliżej wydechu) lambda w prawym katalizatorze. Ok, zaryzykowałem, wymieniłem sondę, pojeździłem trochę (jakieś 100 km) i ....... check engine wrócił 2. Pojechałem sprawdzić jakość spalin - wyszło, że są w normie - przegląd bym przeszedł. 3. Po każdorazowym skasowaniu błędów - przejeżdżam jakieś 100 km i check wraca. 4. Auto chodzi jak należy - żadnego spadku mocy, kręci równo, spala też "równo" Niech mi ktoś w takim razie wytłumaczy co się takiego dzieje w katalizatorze przez ok. 100 km, że nie melduje usterki. Dopiero po tej stówie katalizator się "zapycha" a wcześniej co, działa dobrze? Poza tym błąd mi wyskakuje tylko na jednym katalizatorze-prawym. Znaczy się, że w lewym spaliny są "czyste" i go nie "zapychają"? Generalnie pogodziłem się z tym, że pewnie się to skończy wymianą katalizatora (-ów?) - niestety nie mam pewności, że taka operacja będzie skuteczna i w końcu ten cholerny check przestanie świecić. Ze względu na koszty (niemałe) raczej nie chciał bym eksperymentować - zaryzykowałem z sondą i wyszło jak wyszło. A propos kosztów. Próbował ktoś może montować katalizatory, jak mówią tłumikarze, uniwersalne? Wiem, że rozmiarem wejdzie. Dwie sondy tez się da zamontować. Nie wiem tylko czy się w to bawić. Dzisiaj wyszło mi, w trakcie przeglądu, że wycieka mi płyn hamulcowy przez tłoczki (tak mi to wytłumaczyli - jeżeli źle coś mówię to sorry) - do wymiany wszystkie tłoczki z przodu - koszt jednego 215 zł. Pięknie. Najpierw katalizator, teraz to. A podobno Subaru to jedno z najmniej awaryjnych aut............... Jeździłem już wieloma autami rożnych marek, w różnym stanie technicznym, z różnym przebiegiem (i takimi co miały ponad 200.000 km)- ale takich "kwiatków" nie miałem w żadnym, nawet w takich "wzorach" jakości jak fiat i ford........... :???:
  7. j23a

    check engine a katalizator

    Byłem w dwóch serwisach (Kraków i Mikołów). Auto sprawdzano "na stojąco" (przynajmniej w Mikołowie-byłem, widziałem), również przy pomocy analizatora spalin. Ale nie wiem czego jeszcze się domagać - jakiego badania.
  8. Czy ja też mógłbym dostać jakąś informację? Jestem tym żywotnie zainteresowany :grin:
  9. j23a

    check engine a katalizator

    Prosze o poradę co zrobić. W moim outbacku 3.0 h6. kilka razy (4) zaświeciła się kontrolka check engine - pierwszy raz jakieś 15 tkm temu - czerwiec to był (zero innych objawów - auto chodzi jak należy, pali jak subaru :grin:) Trzy razy zaświeciło się podczas jazdy autostradą (bez hamowania awaryjnego) raz podczas szybkiego przejazdu przez przejazd kolejowy. Po podłączeniu pod komputer wyskoczyło coś na temat katalizatora (nie pamiętam dokładnej treści). Oczywiście serwis od razu - wymienić katalizator. I tu pojawił się problem. W moim aucie są dwa a ich koszt to ..... :roll: są przyjemniejsze wiadomości :neutral: kilka danych o aucie - przebieg 135 tkm; - ostatnie ok. 60 tkm jeździ w Polsce na dobrym (przynajmniej w założeniu) paliwie (Statoil, Shell, Orlen (rzadko), BP (jeszcze rzadziej)); - pierwsze ok. 75 tkm jeździło we Włoszech i Niemczech; - jest serwisowane od nowości tylko w serwisach subaru i na częściach subaru. W związku z tym mam kilka pytań: 1. czy faktycznie przy takim przebiegu w tym modelu mógł paść katalizator? 2. czy usterka (sygnalizowana przez check engine) może być spowodowana źle działającą sondą lambda? 3. czy na występowanie usterki (sygnalizowanej przez check engine) może mieć wpływ jakość świec zapłonowych (oryg. subaru wymienione przy przebiegu ok. 100 tkm) - wyczytałem taką tezę na forum? 4. jak to wszystko sprawdzić? 5. co robić dalej (generalnie jazda ze świecącym check engine nie wchodzi w grę bo: nie działa wtedy tempomat (używam go często); nie działa ESP; wkurza mnie jak świeci). 6. może ktoś z forumowiczów spotkał się już z taką przypadłością? Poradźcie coś. Z góry dzięki za wszelkie pomysły i porady.
  10. j23a

    check engine a katalizator

    Prosze o poradę co zrobić. W moim outbacku 3.0 h6. kilka razy zaświeciła się kontrolka check engine - pierwszy raz jakieś 15 tkm temu - czerwiec to był (zero innych objawów - auto chodzi jak należy, pali jak subaru :grin:) Po podłączeniu pod komputer wyskoczyło coś na temat katalizatora (nie pamiętam dokładnej treści). Oczywiście serwis od razu - wymienić katalizator. I tu pojawił się problem. W moim aucie są dwa a ich koszt to ..... :roll: są przyjemniejsze wiadomości :neutral: kilka danych o aucie - przebieg 135 tkm; - ostatnie ok. 60 tkm jeździ w Polsce na dobrym (przynajmniej w założeniu) paliwie (Statoil, Shell, Orlen (rzadko), BP (jeszcze rzadziej)); - pierwsze ok. 75 tkm jeździło we Włoszech i Niemczech; - jest serwisowane od nowości tylko w serwisach subaru i na częściach subaru. W związku z tym mam kilka pytań: 1. czy faktycznie przy takim przebiegu w tym modelu mógł paść katalizator? 2. czy usterka (sygnalizowana przez check engine) może być spowodowana źle działającą sondą lambda? 3. czy na występowanie usterki (sygnalizowanej przez check engine) może mieć wpływ jakość świec zapłonowych (oryg. subaru wymienione przy przebiegu ok. 100 tkm) - wyczytałem taką tezę na forum? 4. jak to wszystko sprawdzić? 5. co robić dalej (generalnie jazda ze świecącym check engine nie wchodzi w grę bo: nie działa wtedy tempomat (używam go często), nie działa ESP, wkurza mnie jak świeci). 6. może ktoś z forumowiczów spotkał się już z taką przypadłością? Poradźcie coś. Z góry dzięki za wszelkie pomysły i porady.
  11. j23a

    ile wam pali ?

    Co tu dużo gadać. Legacy OBK 3.0 Trasa - wiadro Miasto- 1,5 wiadra Ni ma siły żeby było inaczej :grin:
  12. j23a

    Fabryczne audio

    Czy bardziej doświadczeni koledzy lub koleżanki mogli by mi poradzić jak zmodernizować audio w OBK H-6 MY2004, przy czym chciałbym ograniczyć się do głośników. Tzn. jakie, gdzie (najlepiej Kraków), ew. koszty. Pozdrawiam
  13. Jako nowy forumowicz i od niedawna właściciel Subaraka witam wszystkich forumowiczów, zarówno tych zasiedziałych jaki i tych nowych których celem jest dołączenie do tych pierwszych :smile: , Może również przy tej okazji ktoś mi wyjaśni dlaczego znajomi powiedzieli mi, że odkąd mam Subaru powinienem sobie (na spółę z sąsiadem - toyota Rav4 2,4) kupić stację benzynową? Przecież nie dam rady wyczytać tyle gazet! :grin: A płynu do spryskiwaczy też tyle nie potrzebuję. Dziwni Ci znajomi, prawda? Pozdrowienia dla wszystkich
×
×
  • Dodaj nową pozycję...