Jump to content

Nargond

Użytkownik
  • Content Count

    281
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nargond

  1. Ja zauważyłem że najszybciej co bieg należy zmienić to przy 2.5k rpm (wtedy spada do około 1600-1800) wtedy normalnie chodzi i się nie męczy tak silnik(dobra dwumasa w tym momencie) a najprzyjemniej mu się pracuje w zakresie 2-3krpm czyli zmiana biegu pomiędzy 2.5-3k...tak z obserwacji...wtedy jest najcichszy i najmniejszy klekot wydaje... A dlaczego tak - rozkulanie auta z silnikiem diesla bądź innego turbo od dolnych obrotów 1k rpm daje bardzo duże obciążenia dla samego silnika jak i dla całego układu odpowiedzialnego za przeniesienie tego napędu na koła, tyczy się to dwumasy która nie lubi takiego traktowania i skraca to jej żywotność - tak mi tłumaczył to mechanik jak nabyłem swoje SBD. Powiedział mi jeszcze 2 rzeczy biegi zmieniaj przy 2.5k rpm i nie kręć silnika ponad 3k :-) to wydłużę jego żywotność. Jest to prawda delikatne życie wydłuża żywotność każdego silnika. To tak w ramach dygresji :-)
  2. Nie wiem jak inni ja nigdy nie słyszałem padającej panewki w silniku ani wału i obym nigdy nie usłyszał. Ale dla mnie to jest coś innego - obstawiałbym bardziej coś z przeniesieniem napędu, ale niech wypowiedzą się osoby co dłużej jeżdżą subaru i napotkali już różne problemy... Mi pasuje na jakieś obcieranie tarcie "zębatek"/ sprzęgła ale niech tego posłucha Twój mechanik, on lepiej będzie wiedzieć. Ze mnie żaden znawca...ale myślę że to może być sprzęgło i jemu bliskie rzeczy...
  3. Daj znać jaka diagnoza - oby optymistyczna i nic strasznego !
  4. Nagraj dźwięk i podeślij link - może to nic i tzw ten typ tak ma :-)
  5. kupuj profil 55 + fabryczne 17 do Forestera i "będzie Pan zadowolony" ja jeżdżę na 55 na 17 i jakiegoś dyskomfortu nie odczuwam - bardzo dobra i wygodna opona jak do tego auta :-)
  6. Ja od sierpnia jeżdżę na nich - złego słowa nie mogę powiedzieć -> jedynie przy temperaturach ujemnych poniżej -5C czuć że guma staje się dość twarda! - Jazda na mokrym - bdb - ale nie jeżdżę rajdowo - Jazda na suchym - bdb - jak wyżej - Jazda na śniegu - w górach było Dobrze/bdb, ale to głównie ubity śnieg + lód - na nim definitywnie ślisko :-) - Jazda na szutrze - dobrze polną drogą przez las i błoto - dobrze - nie zakopałem się ale też nie było gdzie więc tylko dobrze ! - Hałas gumy - na odpowiednim poziomie nie są tak głośne jak Yokohamy geolander -> ale w tym aucie od 100-120km/h i tak hałasuje wiatr :-) - ścieranie - nie wiem - przebieg póki co około 10k km.
  7. W ramach dygresji od szukania dziury w całym. Czym mnie zaskoczył na plus silnik SUBARU DIESEL: - Spalanie -> realne spalanie do osiągnięcia w jeżdżącym kredensie o wadze 1.6tony na poziomie 6-7l -> nie spodziewałem się ! Zwłaszcza że w rodzinie jest już jeden SUV z silnikem 1.9 diesel i jego spalanie jest na poziomie 10l... Tak jak pisałem jest to duży atut tego silnika jego oszczędność z ciekawostek bodajże legacy diesel brał udział w maratonie długodystansowym w TopGear...szwajcaria anglia czy coś takiego - było jaguar volkswagen i właśnie subaru - (dojechało ostatnie ale kierowca jechał inną trasą wygrał jaguar który leciał jak rakieta... - Elastyczność - jadąc nie trzeba ciągle redukować biegów do wyprzedzania auto równie dobrze rozbuja się z 5 jak i 4 o 6 nie mówią nie sprawdzałem jak idzie od 80 w górę na 6 biegu - Walory akustyczne to inna sprawa - po regulacji wtryskiwaczy (w ASO) był dużo cichszy niż teraz(stąd wiem że mnie to ciągle czeka) jednak jak jest cichy to przyjemnie - Moc 147km/340nm -> jak dla mnie w zupełności wystarczająca jako kierowca jeżdżący do 3krpm -> nie marudzę na jej brak - Silnik w terenie off-road - nie sprawdzałem za to w górach na zjeździe bardzo dobrze się sprawował na podjazdach za maruderami czasami ciężko wybrać bieg - ale to moja bolączka zmieniam przy 2.5krpm... - Co jeszcze napisać o samym silniku ? -> jest ładny taki Japoński oryginalny jedyny w swoim rodzaju ;-) Szkoda że jego fama jest tak samo zapisana w marce jak nieszczęsna alfa 156 dla alfy romeo - marzyła mi się 159 jednak strach przed lawetą mnie od tego odpędził i kupiłem carismę (z francuską skrzynią biegów - masakra! ) - po latach i przeczytaniu większej ilości tematów wiem że mogłem wtedy mieć inne auto... Silnik jak każdy silnik, chodzi, klekocze, i ciągnie auto a o to w nim chodzi.
  8. Tak w ramach dygresji teraz każdy z nas jako użytkownik SBD słyszy rano ten piękny dźwięk jego pracy - mój kolega stojąc nawet obok mnie w aucie powiedział mi że jest on specyficznie głośny(jakby ciężarówki) - przywykłem już do tego ale chyba przez przypadek znalazłem rozwiązanie tego... Przeglądając YT w poszukiwaniu dźwięków świadczących o czymś złym trafiłem na taki wpis pod jednym z filmów: Tłumaczone przez google translatora: Połączenie między pompą próżniową a kołem zębatym na łańcuchu napędowym. Znajduje się pod nakrętką do nalewania oleju silnikowego. Miałem ten sam problem na moim spieniężonym oleju napędowym z 2011 roku. Dostałem nową pompę próżniową i zastąpiłem złącze, które było większe na 0,5 mm i dźwięk zniknął. Czy ktoś z was sprawdzał to jak to jest z tą pompą vacuum ? jeśli wycisza to silnik to jestem za - jednak przeszukując internet w poszukiwaniu pompy - cóż ni słychu ni widu. większość innych wypowiedzi dla tego pięknego dzwięku było zalewać różnymi środkami i to pomoże też :-) Wiem że jest to urok tego silnika i patrząc na całą resztę to nie tak irytująca ale jeśli można to wyeliminować to czemu nie ? Ktoś coś - z tematem DPF jak w końcu znajdę 5min dla siebie to pojadę do warsztatu na sprawdzenie przepływu gazów w DPF i ew. oddam do "prania" :-) (a drugie koszty tego dpf to żart, do głupiego forda kosztuje to 700 za nówkę.......)
  9. Ale temat dobry - pewnie w przyszłości będę szukać jakieś XT z obecnych lat jak znudzi albo padnie mi SBD, więc chętnie się dowiem jak to jest z tymi silnikami..i ogólnie ich użytkowanie
  10. Nargond

    Kubica w F1

    O to chodzi - by nikt ciebie nie wyprzedził przy przepisie że raz możesz się bronić dochodzimy do sytuacji że przy czystej strudze powietrza / prostej aerodynamice możesz go i tak podjechać i wyprzedzić tak było jeszcze latach 90 początek obecnego wieku. Jak zespoły zaczęły bawić się powietrzem za samochodem władze F1 wprowadziły DRS i KERS -> technicznie ten drugi ma bronić przed DRS a praktycznie można go stosować tu i tu... Ja jestem trochę przeciwny inny zmianom - wiem że to koszty i bezpieczeństwo - ale tankowania podczas wyścigu pozwalały bawić się strategią i ścigać. A tak pierwsze 70% wyścigu jedziesz ciężkim czołgiem pozostałe 30% oszczędzasz opony by dojechać do mety....i to jest bolączka obecnej F1 nie aerodynamika - tak moim prywatnym zdaniem...
  11. Jestem z tobą w 100% zwłaszcza że to nie będzie potwór pokroju X6 tylko coś właśnie na wzór eclipsa - tzn tak mi się zdaje co z tego wyjdzie pokażą gwiazdy...
  12. coś jak współczesny eclipse od mitsubishi...wysoki jak suv a z tyłu sportowe cupe ? -> nie dla mnie :-)
  13. Nargond

    Kubica w F1

    Powrót Roberta to jedno bolid w którym będzie jeździć to drugie. Jest jeszcze jedna kwestia Lafiti (?) opłacił udział w tych testach więc kto pojedzie w środę Kubica czy Russel -> czy żaden z nich to jest też ciekawa kwestia. Druga to sam bolid - kilka dni poślizgu to plama na ich wizerunku... Niech pokarzą się z jak najlepszej strony ! Póki co Honda z redbullem fajnie się zaprezentowała maks speed na pomiarze prędkości ! Czyżby japończycy się postarali ?
  14. Nargond

    Kubica w F1

    Ponoć kilka teamów miało problemy z przejściem homologacji bolidów - może tu był poślizg...ale to jest tłumaczenie się za nich.. Dla mnie dali ciała - jeden dzień poślizgu OK - ale dwa to masakra zwłaszcza że może coś nawalić w bolidzie i z 3 dnia też nic nie wyjdzie... Jakoś startu sezonu nie widzę optymistycznie...
  15. Nargond

    Kubica w F1

    To już oficjalnie wiadomo ... liczą że w środę wystartują ...
  16. Nargond

    Kubica w F1

    Pojeździ jutro i pojutrze :-) W sumie to oby - żal straconego czasu.... Kurcze czekam jak małe dziecko na jego "pierwszy" star w Australii :-)
  17. Nie wiem czy sadzy czy pyłów - chodzi o to co nie wypala się w normalnym cyklu... Póki co nie mam problemów z DPF - i oby nie pojawiły się szybko - ale cóż przy 160k km należy pomału myśleć o profilaktyce - w końcu taniej będzie zapobiegać niż później w razie awarii wymieniać dpf'a... Stąd moje niekoniecznie ścisłe pytanie...pierwszy raz mam diesla z DPF wcześniejszy peugeota miał adblue...więc filtr do oddania auta był bezobsługowy..
  18. W jaki sposób regenrerowaliście DPF - i co was do tego skłoniło?
  19. Dla mnie te przedostatnie są dobre - ale w tle dorobiłbym góry, aż się prosi o nie
  20. jeśli kwestia jest płynnego rozpędzania a depnięcia do podłogi to poza dpf może być: Dawka powietrza Dawka Paliwa itp itd... Jeśli poprawia się to na jakiś czas mniej więcej regularnie - dystans / tygodnie -> to obstawiam tak jak owad pisze dpf - możliwe że już mocno zapchanego...
  21. Popieram w 100 % mam tego fajnego Diesla od zeszłego lipca - będzie już jakieś 6m-c i 10 k km -> i najgorsze jest to że ciągle słucham czy coś nie klekocze głośniej niż powinno - nawet często z tego powodu jeżdżę bez radia... a jak go kupowałem to klekotał aż miło - wtryski :-) Ale co tam za to jak się o tym wszystkim zapomni np w długiej trasie na wakacje - to auto jak i silnik daje niesamowitą frajdę z jazdy, A jak gadałem z mechanikiem to powiedział coś chyba istotnego jeśli chodzi o współczesne samochody - póki go nie katujesz i nie jeździsz ciągle agresywnie autem to każdy silnik pożyje...a z kolei jak zawsze musisz być pierwszy spod świateł przekraczasz zdrowy rozsądek z obrotami bo lubisz jak ryczy - to każdy motor w końcu padnie.... podsumował bolączki tego silnika następująco - każdy myśli że subaru to rajdówka dawać w palnik i jechać - a prawda jest inna ten silnik to zwykły motor do zwykłego auta... Ja profilaktycznie skróciłem interwał wymiany oleju do 10 k, wyregulowałem zawory by lepiej słyszeć "stukania silnika" - prawda jedna każdy silnik stuka ! zwłaszcza jak się w niego wsłucha....
  22. Nargond

    SBD i Torque

    Czy warto zastosować środek / pianę do czyszczenia DPF ? Są produkty które wpuszcza się do dpf przez otwór od czujnika powietrza... i niby oczyszcza to sadzę - mam już 70% więc muszę albo pojechać po dpf z nowym wkładem albo na jakieś czyszczenie tylko nie wiem od której strony to ugryźć ! I czy robił to ktoś w Poznaniu ? A i czy po czyszczeniu dpf trzeba zrobić / wypada zrobić kalibrację wtryskiwaczy ? edit_1: Zadzwoniłem z czystej ciekawości do serwisu zajmującego się czyszczeniem - w sumie tak by się umówić na czyszczenie/płukanie DPF'a... O dziwo dostałem od nich odpowiedź że póki nic się nie dzieje z nim złego to temat odpuścić - OK rozumiem po co wydawać kasę jak nie trzeba... Ale z kolei o kontrolce ASH(zapełnienie) nic pochlebnego nie powiedział poza w skrócie że jest to bujda i tylko po ciśnieniu na DPF można jako tako określić sprawność DPF'a.... I teraz moje pytanie skoro mam te 71% ASH'a - to mam i tak zrobić płukankę, czy odpuścić temat i poczekać do 90% i więcej, a w najgorszym wypadku wymienić ten filtr co mam na nowy/regenerowany...
  23. Pytanie retoryczno praktyczne - czy jest możliwe że słyszę "wyrównanie" ciśnienia turbo jako taki syk jak odejmuję nogę z gazu albo przez jakiś czas jadę z równymi obrotami ? Raz na jakiś czas pojawia mi się dźwięk spuszczanego powietrza....nie wiem jak to lepiej określić...
  24. Przejrzyj ten temat - zobaczysz jak to wygląda - taka mała statystyka ja mam od licpa sbd z końca 2010 i jestem zadowolony, ale kupując go byłem i jestem świadom możliwości usterki - z resztą jak w każdym Turbo Subaru...
×
×
  • Create New...