Jump to content

Nargond

Użytkownik
  • Content Count

    250
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nargond


  1. Teraz, Adi napisał:

    Pozniej z wyścigu na wyścig było już gorzej. 

    o Haasie można powiedzieć to samo :-) początek sezonu dobry a potem w dół...

    Ktoś wie ile czasu ma dostać Kubica w testach ? Mam nadzieję że chociaż 1 dzień pojeździ...


  2. 3 minuty temu, Jacky X napisał:

    dostanie auto nie gorsze niż fabrycznie a przynajmniej nie dużo gorsze. Jeśli będzie się mógł ścigać z fabrykami to będzie GIT.

    Wszystkiego dowiemy się pod koniec kwietnia podczas pierwszego wyścigu - do tego czasu można gdybać...

    Prywatny team czy fabryczny - nie ma znaczenia jeśli $$ się zgadza (np Williams sprzed dekad wygrywał mistrzostwa świata np w 1997 a w końcu to team prywatny...) 
    Tak jak ktoś tutaj pisał BMW chce się odgryźć na Audi więc nie powinno być źle.
    Chyba że Kubica będzie objeżdżać najlepszego z ich kierowców...

    Ja tam trzymam kciuki za niego niech się ściga gdzie chce czy w F1 czy w DTM, a w przyszłości ENDURO itp itd...niech robi co chce i gdzie chce...

    I niech jego osoba jak i nazwisko otwiera drzwi dla nowych młodych talentów z PL.

    Ot życzę mu sukcesów w DTM ! 

    • Like 1
    • Thanks 1
    • Upvote 4

  3. 51 minut temu, dragoon89 napisał:

    Czy jeśli wepniemy 2 foteliki to w środku zmieścimy dorosłą osobę ?

    W SH dało radę -> ale ten dorosły to musi być drobny, albo na bardzo krótki dystans ! 
    Jak dla mnie auto które ma kanapę z tyłu jest za małe na to - do takiego podróżowania najlepiej auto z 3 fotelami zamiast kanapy...


  4. 19 godzin temu, 555marcin napisał:

    (Nie)stety nie u mnie. Jegomość, który kupił ode mnie OBK


    Tutaj należy sformułować inaczej pytanie - Czy za twojego korzystania z auta widziałeś że OBK bierze olej jeśli tak to ile ?
    Dwie wersje:
    Jeśli tak to czy kupiec wiedział o tym

    Jeśli nie: Czy czasem kupiec aż nadto nie sprawdził możliwości auta na tej autostradzie i nie popsuł czegoś sam...

    Sam nie ufałbym do końca kupującemu...


  5. 19 minut temu, Vercy napisał:

    EGR ma kilka funkcji w relatywnie nowoczesnym silniku.

    A to tego nie wiedziałem ! Czyli mechanik który mi mocno odradzał zaślepienie i zamontował nówkę - nawet nie chciał bawić się w regenerację mówił że zaraz do niego wrócę z tym samym - miał rację !! 

    Widzisz ja myślałem że EGR jest tylko do "odzyskania" spalin z wydechu i wpuszczeniu ich do silnika taki ot recykling w silniku - bez dodatkowych opcji...
    Ciekawe trzeba będzie się doszkolić co dokładnie robi ten EGR...
    Dzięki za podpowiedź !


  6. 4 minuty temu, owad napisał:

     

    Egr wymienileś na eom subaru czy jakiś inny?

    Ja do auta podejdę jakoś w piątek/sobotę by to sprawdzić - za blisko mam do pracy by jeździć autem ;-) 

    EGR na OEM'owy --> Serwisuję Forka w bardzo zaprzyjaźnionym serwisie z aso :-) nie rozumieją tam np że klient chce wymieniać olej co 10k km i wciskają kit że zabija to silnik bo przez ułamek sekundy pracuje bez oleju :-) ale póki co są dobrzy i sprawnie naprawiają na szczęście póki co pierdy i eksploatacja :-) 


  7. 15 godzin temu, falente napisał:

    Czy reakcja jest inna jak masz włączony nawiew na szybę, a inne niż na szybę ustawienie?

     

    13 godzin temu, yaroz napisał:

    A nie włączasz razem z klimą i dlatego obroty wzrastają

    Teoretycznie klimatyzację mam włączoną cały czas więc wykluczyłem ten problem
    Ale faktycznie odkąd jest bardziej wilgotno na dworze i szyby trochę jednak parują to jeżdżę z ustawieniem nogi+szyba (wymiana EGR przełom listopada grudnia) - nie sprawdzałem na innych ustawieniach czy tak jest - sprawdzę to ! 
    Dzięki za Podpowiedź ! 

     

    15 godzin temu, owad napisał:

    A nowy egr jakos inaczej dziala? U mnie wypala dpf co około 500-700 km. W drugim dieslu już tak jest

    Z tego co go obserwowałem na Torqu - dużo później się otwiera :-) i tak potrafię masę km zrobić na zamkniętym EGR - może to jego wada ale mi nie przeszkadza :D
    Stary bardzo szybko się otwierał na 30+ stopni i cóż potrafił zostać w takiej pozycji stąd pewnie szybciej mi zapychało DPF... 

    Nie wiem czy to efekt placego, ale też zauważyłem niższe spalanie - ale to może być też zasługa wymiany sprzęgła...

     

    13 godzin temu, Vercy napisał:

    to powodzenia przy regenie turbo.

    Tzn ? mówisz, że turbo siądzie ? z tego co czytałem to te 10-15% jest najmniej inwazyjną modyfikacją i też stąd chcę zadbać o turbo timera aby wszystko działało ciut dłużej a nie krócej...

     


  8. Cóż uznajmy że zaszalałem - a tak serio chciałem sprawdzić w jakiej kondycji jest silnik i jak działa z poprawnym układem dolotowym...a po wymianie EGR w trybie mieszanym DPF wypala mi się po około 1000 km wcześniej było to co około 300-500km więc jest o niebo lepiej :-) 
    W przyszłości nie aż tak dalekiej chcę zrobić kilka rzeczy w nim: HP i Nm UP o około 10-15% - EGR out - zamontować RPM limiter i "schładzacz" turbo + bagażnik na rowery :-)
     


  9. czyli zaraz dojdziemy do tego że SBD powinno tak mieć...
    Tylko że przed wymianą EGR zawsze miałem 800 - nie ważne czy nawiew był włączony czy nie - nie mówię o sytuacjach z działającą na pełnych obrotach klimą...
    Bo wszystko inne włącznie ze spalaniem jak i wypalaniem DPF'a działa / wygląda o niebo lepiej do tego co miałem przed wymianą tego g -> imo nie wiem dlaczego dałem się mechanikowi namówić na naprawę a nie postawiłem na wycięcie tego...chyba wygrało lenistwo że trzeba jechać do innego speca...
     


  10. Co może być przyczyną, że po wymianie zaworu EGR  - obroty na biegu jałowym przy włączonym nawiewie wynoszą około 1 000 RPM, a po wyłączeniu spadają na normalny poziom czyli około 800 RPM -> strikte wiąże się to z włączeniem nawiewu / temp silnika nie ma na to wpływu....wszystko inne też działa prawidłowo ot taka anomalia w zachowaniu auta...po naprawie...


  11. Jak człek chce to nie może znaleźć i zastanawiam się gdzie ja widziałem podgrzany wydech...

    Jak odzyskam kompa to poszukam i wrzucę:)

     

    A jak wypalanie przebiegło wrócilo wszystko do normy?


  12. Podpowiedzcie mi czy takie radio jak ze zdjęcia poniżej - ma jakieś dodatkowe funkcje poza nawigacją (czy trzeba ją jakoś zaprogramować/trudne czy łatwe to)? 
    Chodzi mi o szerszy dostęp do komputera pokładowego niż ten co wskazuje temp. spalanie i godzinę :-) 
    Np. ile km mogę przejechać na zbiorniku...nie wiem jak to określić :-) 
    image.thumb.png.555ce7c416a6da5bb7fff71bdafb2465.png
     


  13. Mam eur5 i korzystam z torque oraz carscannera - i tam nie widziałem tych opcji - albo się do nich nie dokopałem. 
    Wypalanie chyba powinni uruchomić w większości warsztatów z lepszym komputerem niż Torque -> tak mi się zdaje ale to musiałbyś podzwonić ! 

    I fakt jak zwykle pochrzaniłem soot z ash :-) sorka moja gafa... 


  14. Krytycznego błędu Torque może sam nie wykasować...

    Możesz spróbować odpiąć akumulator na kilkanaście min tak by komputer zgubił pamięć podręczną...nie wiem jakie będą tego dalsze konsekwencje teraz auta są naszpikowane różnymi urządzeniami sterującymi...np w Citroenie ojca przy rozładowaniu się aku wysiadło sterowanie nawiewami...taka dygresja.

    A jeśli to nie pomoże to nawet nie do ASO (mimo to polecam) ale gdzieś gdzie mają kompa do Subaru i wykasują tobie błędy jeśli jesteś pewien że to to...

    Na forum toyoty masz taką adnotację do tego błędu 

    Należało by podłączyć najlepiej komputer serwisowy ponieważ ma największe możliwości diagnostyczne i w obszarze obsługi filtra DPF zobaczyć co mamy dostępne. Może i kts albo delfi to ogarnie ale to już po podłączeniu będzie wiadomo. Należało by przeprowadzić kalibrację czujnika różnicy ciśnień lub najlepiej zaprogramować/zapisać jest wymianę filtra. Jak sobie wczyta że posiada zamontowany nowy (czysty) to wyzeruje się poziom zapełnienia i zgaśnie błąd. Tylko należy się przestrzegać instrukcji wymiany lub adaptacji ( jak każe że procedura będzie możliwa po spełnieniu warunków to musi te warunki rzeczywiste mieć aby procedura się powiodła

    Z tego co rozumiem to komputer załapał 100% i każe wymienić filtr - bez adaptacji ani rusz ... chyba jednak zaprzyjaźnione "aso"


  15. Aktualizacja pozycji 57.

     

    1 MY09; 175kkm; padł

    2.  MY09 154 tyś. żyje

    3. MY 08 196kkm; nie padł

    4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k

    5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik.

    6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje.

    7. OBK MY08 255kkm, padł

    8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys.

    9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło

    10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE

    11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys

    12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000

    13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi

    14. MY10, 192 tys. km, jeździ

    15.  MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km.

    16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze

    17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne

    18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan

    19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski)

    20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj :huh:

    21. Forester MY2011  - 126 tys jeździ

    22. MY08  - padł przy 146 tys. ale go przytarłem

    23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w.

    24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000

    25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm.

    26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej.

    27 Forester  MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm

    28 Legacy MY09 padł przy 168kkm, na nowym 125kkm
    29. Forester 2.0D 2011/2012 - przy 105 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło na nowe, śmiga jak ta lala, pełen serwis ASO, wymiana oleju co 7 tyś km. :yahoo:

    30. Forester MY09 jeszcze jeździ na pierwszym silniku przebieg coś koło 190kkm

    31. Forester MY09 padł przy 105tkm, wymiana

    32. OBK MY08 wymiana przy 270tkm, chyba powinien być na zielono przy takim nalocie:-)
    33. MY08 - 81 000 km - zawiózł mnie w tym roku na narty i z powrotem. Żadnych awarii, oryginalne sprzęgło, dwumasa etc. 

    34. OBK MY11- 246 tkm, po 145 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło, regularny serwis ASO

    35.Forester MY2010  ..243tkm  jezdzi

    36.Mój eks OBK MY08 padł przy 218kkm dziś ponad 270kkm dalej jeździ.

    37. Obk MY 11 jeździł ale silnik do wymiany 294 000,

    38 .drugi jeździ 270 000

    39. Impreza MY09 155kkm, pękł wał, auto kupiłem już z nowym silnikiem zrobionym w ASO moje 40kkm auto bezawaryjne chyba, że sam coś zepsuje
    40. Forester MY 09 sprzedany przy 120 000 km, zaraz potem padł nowemu właścicielowi...
    41 . Pierwszy Forester 0,8' jeżdził do sprzedaży bez problemów . Sprzedany przy 150' km . Pierwsza wymiana sprzęgła przy sprzedaży.
    42. Drugi OBK 13' CVT sprzedałem przy 160'km nic się nie działo (mapa w nieAso od 90; km - jeździł jak talala)
    43. Aktualny OBK 16' SBD CVT 35' km nic się nie dzieje (mapy zrobić na razie się nie da)
    44. Forester MY 2012, wystartował na drogi w 2014, przebieg 104 tyś, km, serwisowany w ASO, śmiga aż miło.
    45. OBK MY12 (produkcja w 2011), manual. Równe 160kkm; żyje - wszystko w oryginale.
    41. Legacy MY 09 przy 166 000 km, chyba pęknięty wał

    47.  Forester MY 2010 6bManual 140 tys km działa jeździ oryginalne sprzęgło (końcówka). 4 lata ciągnięta przyczepa  w wakacje DMC1350kg wymieniono 2 krotnie rura turbo i EGR

    48. OBK MY 08 manual, pierwszy przy 9 000 km, drugi przy 160 000 km.

    49. Outback MY14 SBD Lineatronic, sprzedany przy 132 tyś. bez żadnych awarii i śmiga u kolegi dalej.

    50. Legaś sedan MY08 ciągle żyje w oryginale 277190km

    51. OBK MY09 manual, pierwszy właściciel, auto żyje i ma się dobrze, olej wymieniany co 8 tys., regularny przegląd, aktualny przebieg 254 tyś.sprzęgło wymieniane 2 razy
    52. Legacy MY'10 150 kkm, pełen terminowy serwis ASO od urodzin do śmierci - najpiękniejsza wigilia na autostradzie;)

    53. OBK MY12 manual 142tyś. ŻYJE, przy 132tyś wymiana sprzęgła i dwumasy

    54. OBK MY10 SBD 262 tyś, ale po wymianie w ASO silnika, sprzęgła i dwumasy (obecnie do sprzedania)

    55. Forester MY08 - 183 tyśwszystko OK

    56.Wymiana silika przy 38kkm. Teraz ma 230kkm i śmiga po dodaniu mocy na 180KM

    57. Forester MY10 - 174kkm -  przy 174k km wymiana sprzęgła z 2-masą + wymiana EGR...

    58 Impreza XV 2008-2009 od Marasa ;) - 512 kkm !!!!  Absolutny rekordzista

    59 Legacy MY 10 padł po 215 tys.

    60 OBK MY12 manual, 155 tys km, oryginalne sprzęgło, żyje. Komplet świec przy 130, trochę zamieszania z dpf przy 140 (ogarnięto). U mnie chyba na dożywociu bo sprzedaż to mission impossible ;) 

    61 OBK MY14 Lineartronic - 110kkm - przy 80kkm komplet świec, po za tym żadnych problemów

    62. OBK MY12 manual - 131000 - na razie wszystko fabryczne

    63. XV MY 14 msnual - 80000. Wszystko oki

    64. Forester MY 2011 - 90300 km - silnik ok, sprzęgło czasem szarpie czasem nie. Przy 89kkm wymiana kompletu świec, a tak to standard serwis, oleje filtry, hamulce, tuleje stabilizatorów itp.


  16. Czy w Foresterze SH (z silnkiem DIESLA) występuje filtr kabinowy - jeśli tak to jaki i gdzie go znajdę....
    Zdaje mi się że powinien być za schowkiem ale nie widziałem żadnych śrub albo czegoś co by to przypominało...

    Z góry dzięki za pomoc !


  17. 12 minut temu, Infra napisał:

    Subaru jest cudowne, tylko niektórzy kierowcy to pały :)

    Popieram w 100% - drugi raz w życiu mam japońca i drugi raz kocham się w tym aucie ! 

    W poznaniu czarno - ja chce śnieg i ulepić bałwana :D

    • Like 1

  18. @Ig0r tak się składa że mój staruszek ma GV a ja Forka SH.
    Jeżeli patrzysz tylko na fotele wybieraj Forestera - bardziej miękkie - dla mnie bardziej komfortowe...
    Ale z problemami z kręgosłupem proponuję wybrać samochód który daje pełną możliwość regulacji fotela u mnie w forku np tego nie ma...
    Samo zawieszenie bardziej komfortowe w Forku - takie bardziej miękkie na drodze polnej - GV trochę bardziej przenosi wszystko do środka.

    Dla mnie w forku siedzisz wygodnie a w GV jakby na ryczce (taborecie)...

     

    I tak na marginesie staruszek ma chory kręgosłup i jemu GV nie przeszkadza w podróżach...

×
×
  • Create New...