Skripak

na ciepłym, przy uruchomionym silniku. Sprawdzałem kilka razy. Zimnego mi nie było dane uświadczyć, bo był już rozgrzany jak przyjechałem.

No i niestety.... skrzynia nie okazała się zadbana. Oleju było gruuuubo ponad norme (i był koloru szarego/czarnego z poświatą żółtą), pod spodem był jakiś mały wyciek (a jak dotknąłem to miałem wrażenie, że świeży olej, więc może sprzedawca dolał przed spotkaniem), szarpało (acz nie jakoś makabrycznie mocno) przy zmianie trybów, falowały obroty na każdym biegu oprócz N, a najgorsze, że skrzynia zacinała się albo na P albo na 1.... Także mojej niekończącej się drogi szukania zadbanego subaru ciąg dalszy

Dzięki!

Panowie, na stacji diagnostycznej są w stanie sprawdzić czy 4x4 działa prawidłowo? Czy może jest jakiś test, który sam mogę wykonać?

nie jeżdżę jakoś wolno, ale staram się zawsze jechać płynnie. Czasy ścigania się spod świateł i bicia rekordów mam dawno za sobą. Dzięki wszystkim za odpowiedzi, jadę w sobotę oglądać autko i jak wszystko będzie ok, to będzie nowym członkiem rodziny

a jak Ci się zbiera do wyprzedzania? Nie chodzi mi o to, by się ścigać. Chce tylko mieć pewność, że jak jakiś mniej inteligentny zacznie przyspieszać podczas gdy ja go wyprzedzam, będę miał czym skończyć ten manewr lub by móc spokojnie łyknąć tira. Pamiętasz też może na jakich obrotach uzyskujesz 140 km/h na autostradzie?

Cześć Wam! Po tym jak poddałem się z szukaniem Outbacka (w przedliftach skutecznie odstraszyło mnie spalanie oleju i UPG, zaś zadbane polifty są prawie nie do zdobycia, a już na pewno nie w pieniądzach dla mnie osiągalnych) przerzuciłem się na forestera SG. Ale i tu nie miłe rozczarowanie, znaleźć zadbanego polifta w dobrej kasie to nie lada wyczyn. Wtem, pojawiła mi się możliwość zakupu takiego (poszukiwałem 2.0 158 km), ale niestety jak na złość, w automacie. Przeczytałem wiele wątków na tym forum, znalazłem info, że przyspieszenie 0-100 to 11.9s. (?) i jest wolniejsze o 1.3s. od manuala (? jak macie inne info to mnie poprawcie), wiem że skrzynia wg wielu zamula. Ale ścigać się spod świateł nie zamierzam, natomiast ciągnąć przyczepkę z materiałami na budowę już tak. Chciałbym się spytać Was o zdanie, czy takie zestawienie (Forek 2.0 158 AT + przyczepka) ma racje bytu, czy auto da radę i przy tym przyspieszy w przeciągu najbliższej godziny, czy w zimie wyjadę bez problemu pod górkę na szutrowej i pewnie mokrej/ośnieżonej drodze, czy jednak z tym ostatnim reduktor z manualem poradziłby sobie lepiej. Drugie pytanko, czy jadąc 110-120 km/h po zakopiance (teren górzysty, bez przyczepki) będzie spora różnica w radzeniu sobie pod górę i spalaniu względem manuala? Z góry dzięki za odpowiedź. Wiem, że temat wałkowany już parę razy, ale wiele z tego z innymi silnikami i chyba pytania też odrobinę inne.

Witam rodzinę subaru! Mam nadzieję już niebawem do niej dołączyć :) Pozdrawiam!