thorxahest

Trochę przesadziłem z tymi drganiami, są wyczuwalne na kierownicy, ale nie są problematyczne na tyle, żeby ąz tak rozbebeszać auto - obstawiam raczej jakiś luz w zawieszeniu, który nie wyszedł na ostatnim przeglądzie, obecnie po roku już coś bardziej się wytłukło z tego co słyszę - sworzeń, końcówka drążka - może w tym roku coś się dowiem dzięki, pzdr, MP

W weekend zasiadłem do wymiany pozostałych olejów, przy przebiegu 225500 km Do dyfra przedniego przechyliłem auto na prawo (w stronię korka) - wypłynęło 1,3l płynu, tyleż dolałem GL-5 75w90. Dodatkowo dolałem drugą połowę Rewitalizanta. Do wymiany oleju w AT przechyliłem auto na lewo - wypłynęło jedynie 3,5l (Wiec chyba lepiej wymieniać, jak cały przód jest podniesiony, bo wedle filmów instruktażowych - wówczas wypływa 4l) oleju Ravenol SU5 dolałem tyle samo + rewitalizant do AT. Uszczelek miedzianych pod korkami w rezultacie nie wymieniałem, bo były w dobrym stanie. Zostało mi 2,5l, także dokupiłem już kolejny litr (do 3,5l) i będzie na kolejną wymianę w tej samej pozycji po integracji ceramizera ze skrzynią, wówczas razem z filtrem AT Po wymianie, auto od razu płynniej zaczęło zmieniać biegi, różnica jest znacząca i odczuwalna, co do rewitalizantów, raczej cudów się nie spodziewam, ale zabezpieczenie podzespołów będzie większe w myśl zasady - lepiej zapobiegać, niż leczyć.

Jeśli nie działa wszystko na raz, to problem raczej musi tkwić w jakimś naczyniu połączonym, tak jak piszą Koledzy wyżej. Wtyczki nie wiem gdzie są, prócz tych airbagiem w kierownicy - pewnie obok maglownicy ;) Osłonę pod silnikiem u mnie trzyma kilka spinek - po zdjęciu. będziesz widział dużo z dołu, może zauważysz jakieś odpięte wtyczki. ... może mechanik skręcił właśnie i urwał taśmę? A później stwierdził, że tam wszystko ok, bo i tak mogło być :(

Też mam takie drgania delikatne przy przyspieszaniu, a jak jadę ze stałą większą prędkością 100-130 kmh, to kierownica po puszczeniu lata prawo lewo 2 mm, nie ściąga nic i w tamtym roku profilaktycznie wymieniłem łączniki stabilizatora z przodu bazując na doświadczeniach z poprzedniego auta - widziałem, że jeden przegub jest spocony, dzięki za info w poście, chyba zacznę od tego przegubu, bo luzów w zawieszeniu na ubiegłorocznym przeglądzie nie zdiagnozowano - zobaczę co w tym roku się wykluło, poza tym, że wszystkie gumy zawieszenia skrzypią i są sparciałe, będę musiał zakupić całość ogumienia najprawdopodobniej

Panie i Panowie w Urzędzie Rejestracji 4 kółek nie rozróżniają Legacy od Outbacka - patrzą na to, co widzą w kompie, jak rejestrowałem swojego, to też poszło jako Legacy bo Outbacka nie mieli, teraz mam pole do wyjaśniania ludziom, że Outback to podniesione Legacy - nikt się nie spierał do tej pory

"Kto kombinuje - ten żyje" :

U mnie też syczenie słychać przy odkręcaniu korka benzyny, ale w poprzednim Fordzie też tak miałem, więc raczej nie ma co się przejmować - zawsze możesz częściej korek odkręcać, bo u mnie ok. 1 raz/tydz. w zależności czy zima, czy lato, to nawet rzadziej - ale syczenie większe zimą Co do filmów to nic nie słyszę, ale to pewnie problem z moim dźwiękiem w kompie. Jeżeli problem jest tylko na wolnych obrotach, to pewnie coś z silnikiem krokowym, albo tą regulacją zaworów. Błędów nie wywala? Wkręty w tym miejscu raczej problemu nie powodują, bo wszystko dzieje się za przepustnicą, a nie przed, tym bardziej, jeżeli nie ma przepływomierza za filtrem powietrza, jak widać na załączonym filmie. P.S. Ładnie obszyta kiera, też będę działał w tym roku

aż wszedłem gwoli edukacji, co za polos... ;)

Wiadomo może jakie te wymiary głośników w wersji przedlifowej są ? Też chętnie wymienię w tym roku, bo pewnie jakieś papierówki tam są :)

Spokojowo Kolego, nie martw się na zapas. To podobnie jak u mnie z tymi wtryskami gazu, po zakupie auta - ważne żeby doprowadzić benzynę, aby śmigała dobrze, a później ewentualnie doszukiwać się w gazie. Regulacja zaworów z tego co pisali Koledzy, to w tym silniku sprawa dość prosta, sondy raczej wadliwe nie są wg mnie - porostu wyłapują błędy, ale chętnie się dowiem. Kat może faktycznie wyzionął ducha, zdarza się. Może jakąś używkę znajdziesz. Wątek zawsze się przyda dla potomnych. Cewki i świece na pewno warto sprawdzić po zakupie auta. Warto dbać o środowisko, dlatego śmigamy na elpidzi

u mnie silniczki działają zgodnie z założeniem, ale w zimie słychać było silniczek lewych tylnych drzwi, że ciężej pracuje, także pewnie też mnie czeka niebawem ten temat

W sumie faktycznie, spróbować można, najwyżej się urwie Chciałem dziś się za to zabrać, ale wichura z deszczem nie zezwoliła, także muszę poczekać do przyszłego tygodnia, bo garaż mam "na styk" i obawiałem się zostawić bramę otwartą. Dzięki wielkie i pozdrawiam serdecznie!

Narzędzia profesjonalne, jak by nie patrzeć - o 3M od kilku lat przynajmniej słyszałem, w różnych dziedzinach technicznych Byłem dziś z Subaryną u spawacza, bo mi trochę zwisał końcowy lewy tłumik jakiś czas, myślałem, że mocowanie się wykrzywiło i chciałem, aby Pan przeciął i zespawał mocowanie symetrycznie w jego właściwe miejsce - okazało się, że prawie odpadał, dodatkowo blacha tłumika pękła na górze przez całą długość tłumika, co nie było widoczne do momentu zdjęcia tłumika. Jakieś dwie warstwy z 4-ech wizualnie ( jeśli tam są warstwy) Pan Spawacz przyspawał łatkę rzędu 10x30 cm i przyspawał tłumik na swoje miejsce - myślałem. że mam głośny wydech, a to jednak było mega dziursko obok miejsca łączenia tłumika z rurą, tu gdzie wisiał na włosku i w sumie taki dziwny głuchy odgłos był, a nie wiedziałem co to... Zgarnął stówę i pojechałem, także cena niewygórowana wg. mnie, bo niegdyś w innym zakładzie spawałem dziurkę w Mondeuszu wielkości 10 gr, to 30 PLN wzięto ...a jeszcze 1 pytanie - demontowałeś Kolego tą obudowę, czy nie musiałeś przy tych narzędziach? Jest śruba od dołu, ale wygląda średnio i mniemam, że się urwie więc raczej będę działał tu, gdzie jest dostęp.

Dzięki za porady, ale cena 200 pln za takie polerki to trochę dużo, pokombinuję z tym, co mam w domu - w każdym razie dzięki za podpowiedź, jak się do tego zabrać

Tak mi się jeszcze nasunął polerski G2 i Automax po Twojej podpowiedzi, mam gdzieś jeszcze w garażu, dzięki - popróbuję Testowałem nafty , benzyny itp, ale zapyział trochę i nie jest tak jak na zdjęciu powyżej.

Ale to doprowadziłeś je czymś do takiego stanu czy nowe zakupiłeś ?

gdzieś wygrzebałem, wygląda podobnie - zrobię zdjęcie z autopsji

Czy ktoś z Kolegów może czyścił fabryczny wydech i ma jakiś patent czym umyć fabryczną końcówkę/tłumik wydechu z zewnątrz i nie uszkodzić i nie porysować ? Trochę półżartem - Colą ? Bo już próbowałem wieloma preparatami, ale wypolerować ciężko

Dziś sprawdziłem swój olej w 5EAT (wcześniej po zakupie, był różowawy), jest lekko szarawy - raczej powinien być różowy. Mój Subie wyrywa z kapcia na zimnym silniku rano, trzeba mocno trzymać hamulec po wrzuceniu D, za to jak się nagrzeje słabiej, też jedzie lub stoi pod górkę, ale nie zjeżdża nigdy. Kupowałem auto w Bochni także przy zakupie sprawdziłem jak skrzynia trzyma - przy naprawdę dużych stromiznach osiedlowych - zjeżdżał troszkę, ale nachylenie było takie, że w zimie nie wiem czy bym podjechał bez rozpędu nawet AWD

U mnie krokowiec wygląda identycznie - elektroniczny, czyli nic się nie zrobi, bo zanitowane. Za to EGR mam ukryty pod kolektorem w podobnym miejscu, ale poziomo - chyba nie dostanie się bez jego demontażu, jeszcze pokombinuję Zdjęcie poglądowe:

Kiedyś zgłosiłem do Mlekpolu serek, bo był spleśniały po otworzeniu, wyszło oficjalnie uszkodzenie mechaniczne - sprawdzili ponoć całą partię niby wszystko git, otrzymałem na pocieszenie również podobne gadżety, tylko teraz jak to się ma do wartości zakupionych produktów... Nie ma jak serwis pozakupowy Ciekawe jak to się skończy, bo koszt pewnie niemały, a produkt niepełnowartościowy. Mam nadzieję, że staną na wysokości zadania i w końcu będziesz zadowolony, pzdr.

Miałem po zakupie wypadanie zapłonu, to okazał się wadliwy wtrysk LPG oraz dodatkowo ktoś miejscami pozamieniał przewody od wtrysków. Było wypadanie zapłonu na 1,3,5 cylindrze (czyli po lewej stronie) przez to, ale tylko na gazie, także sprawa była nieco prostsza do zlokalizowania na szczęście, bo wskazywało na problem z gazem.

Ten jest dedykowany przez Producenta - dzięki za info o efektach U mnie trochę poszarpuje, ale zaobserwowałem to dopiero w zimie, przez pierwsze 2 km, zanim się zagrzeje olej w skrzyni. Olej co prawda oglądałem i jest ładny na bagnecie, ale zobaczę, może będzie lepiej, tym bardziej, że nie wiem kiedy był wymieniany, a tak to chociaż będę wiedział na czym stoję - nie zaszkodzi Dodatkowo jechałem ze znajomym Forkiem z tą są skrzynią po wymianie 3-krotnej oleju - u niego nawet nie było wiadomo, kiedy biegi się zmieniają, a wcześniej ponoć biegi przeciągało - także wziąłem sobie ten fakt za wzór i poczułem dodatkową zachętę do wymiany.

Przeprowadziłem serwis przednich hamulców - zdemontowałem do imentu wszystkie 4 tłoczki, działał ledwo tylko 1.., przy kolejnym była dziura w gumie ochronnej i przyrdzewiał, także działały na jakieś 20% - klocki były dość zajechane Wymieniłem klocki, reperaturki tłoczków i prowadnic, odpowietrzyłem hamulce na przednich kołach - teraz chodzą płynnie, miękko, dodatkowo ustały wibracje oraz wycie przy hamowaniu, nic nie trze Niestety dokumentacji brak, ponieważ z niewiadomych przyczyn po załączeniu avatara do Yanosika, pozostałe zdjęcia się jakoś zakodowały - są w telefonie, ale nie można ich otworzyć w ogóle...

Zakupiłem Ravenol SU-5, nie wiem co było wlane, ale ten jest dedykowany również do 5EAT Niestety, muszę wymieszać z tym co jest, bo nawet dynamicznie całości się nie wymieni. Planuję wymienić 2-3 razy w zależności jak się będzie zachowywać po każdej wymianie.