Skocz do zawartości

siwulas71

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    71

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez siwulas71

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    w Forester

    Opublikowano

    W dniu 27.08.2021 o 10:30, Wally666 napisał:

    Pompa wspomagania?

     

    Panowie, moj forek wrocil niedawno z kuracji odmladzajacej/regenerujacej (oleje wszedzie, filtry, wiskoza, zawory, sprzeglo itp) wiec banan z twarzy nie schodzil. Niestety po kilku dniach postoju pod odpaleniu fury slysze jakby wycie lozyska w kabinie. Zwieksza sie wraz ze wzrostem obrotow silnika wiec myslalem, ze to jakies lozysko przy alternatorze ale to nie to. Najbardziej slychac wycie jak silnik jest zimny i mocno ucisza sie jak juz pacjent jest dogrzany. Gdy ruszam kierownica prawo-lewo na masa czasami czuje lekkie terkotaniem i drganiami kierownicy. Rano podjechalem do mechanika (100m od domu), odkrecil na chodzacym korek od zbiorniczka wspomagania a tam piana - ki diabel, czyzby pompa wyzionela ducha? Co ciekawe, po przejechaniu raptem 5km wszystko nagle ucichlo ALE po zdjeciu korka od zbiorniczka na cieplym silniku widze bombelki/falowanie plynu do wspomagania. Wyciekow nie widac, plyn dolany na MAX. 

     

    Od czego zaczac? Slynny oring pod zbiorniczkiem i ew. posprawdzac przewody gumowe miedzy pompą a zbiorniczkiem? Dodam tylko, ze czasami czuje nieliniowe dzialanie wspomagania, raz troche ciezej.

    Witam i pytam jaki byl finalnie problem ? bo mam podobne symptomy u siebie 

    Parowanie reflektorów

    w Forester

    Opublikowano

    On 3/16/2020 at 10:28 AM, BazaN said:

    @Mont W jakiej temperaturze wygrzewaleś?

    ja wygrzewałem w 100C wystarczy 8 min.  do klejenia uzywałem tego co w fabryce orginalnie  biutyl specjalna guma do uszczelniania jest na ebuy .

    zdjecie błotnika 15 min lampy maja 4 śruby bardzo szybka akcja 

    Blokująca się automatyczna skrzynia biegów

    w Forester

    Opublikowano

    2 hours ago, 7greg said:

    Pacjent Forek 2007 2.0 158 koników ;)

    Automatyczna skrzynia biegów

     

    Od jakiegoś czasu po wciśnięciu pedału hamulca nie mogę przerzucić biegów z "P" na inne.

    Radzę sobie poprzez wciśniecie zabezpieczenia, ale to nie jest rozwiązanie na stałe ;)

     

    Najprawdopodobniej winowajcą jest "elektromagnes" (może to ma jakąś inną nazwę?) który po wciśnięciu hamulca odblokowuje przełączanie skrzyni.

     

    Mam pytania do tych co to już robili, albo na pewno wiedzą:

    1. Czy dostęp do tej części w samochodzie jest w miarę prosty czy też muszę rozebrać tunel i pół samochodu?

    2. Czy to jakaś standardowa część, którą kupię wszędzie (zamienniki) czy też tylko oryginał i to na podstawie numeru vin?

     

    Dziękuję z góry za cenne uwagi

    Pozdrawiam

    Solenoid ?  niech Ci ktoś komputer podłączy i sie dowiesz kolego 

    Co kupiłem dzisiaj do swojej subary ? Bez foty też się liczy !

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    5 minutes ago, radek311989 said:

    Czyli co? Pomalowałeś całe dekielki od pokręteł, A później jak czyścileś, że Ci wzorki wyszły? Pytam bo się przymierzam do czegoś takiego.

    A kratki nawiewu też malowałeś? A przycisk awaryjnych taki ładny czerwony to z czego?:P

    nie, pokrętła wyczyściłem z tego klejącego taru a czyszcząc odkryłem pod spodem ze maja malowane decale :D kratek nie malowałem same oprawki przycisk awaryjny orginalny nie malowany 

    • Dzięki! 1

    Czy Forester SG 2.0 X posiada blokadę dyferencjału?

    w Forester

    Opublikowano

    On 5/20/2019 at 12:47 PM, michuvx said:

    Cześć.

    Jak w temacie. Zrobiłem próbę i zawiesiłem jedno koło. Żadna blokada się nie włącza. Koło się obraca. To prawda, że ten model nie ma automatycznej blokady z których Subaru są znane? A jeżeli nie ma to czy jest możliwość jej założenia?

     

    Dzięki za pomoc...
     

    z tego co wiem to żaden Forester nie ma wyłącznika rozrządu tak jak imprezy miały można jedynie przez wyciągniecie bezpiecznika , tak wyczytałem 

    Zarówki HID Xenony

    w Forester

    Opublikowano · Edytowane przez siwulas71

    Super Adam ! dzięki Wielkie !   

    właśnie juz doszedłem do tego szukając po sklepach na necie i jeszcze raz zaglądałem do samochodu i jak zdjąłem tą bazę która myślałem że wyjdzie z żarówką to widzę że jest tam zaciskowy drut który się zaciska i wyciąga żarówkę, oczywiście jak się nie mylę:D, no nic dam radę... :pstryk:

     

     

    IMG_2741.HEIC

    Zarówki HID Xenony

    w Forester

    Opublikowano

    12 hours ago, ada///m said:

    Tak D2R

    gracias :thumbup: !!!!!!

      tylko z tego co się orientuje to dwa rodzaje bazy mają PK32d-2 /PK32d-3  i jak z wymianą czy to jest coś co mogę zrobić sam czy bardziej skomplikowane ???

    JAk byś to wiedział Adamie to było by super :D

    Ksenony - ręczne poziomowanie zamiast automatu

    w Forester

    Opublikowano

    On 6/21/2017 at 1:27 AM, RobertArtur said:

    Hej hej 

    postanowiłem zrezygnować z psujących się czujników poziomowania ksenonów i zamontowac w kabinie 

    potencjometr do ustawiania wysokości świecenia lamp. Tak zrobiłem i to działa. 

    Jedyny minus, to że lampy reagują z 10 sekundowym opóźnieniem na zmianę ustawienia potencjometru. 

    Modyfikacja polega na elektrycznym obejściu czujników halla zamontowanych przy prawym przednim i tylnym kole. 

    Wszystkie zmiany w obrębie kabiny - żadnego grzebania przy czujnikach, po prostu po "obejściu" przy module poziomowania HID pozostawiłem je swojemu losowi. 

    Modyfikacja jest w pełni odwracalna - polega jedynie na przelutowaniu kilku kabli. 

    Za poziomowanie lamp w moim Foresterze 2007 2.0l wolnossący odpowiada "moduł poziomowania lamp" (auto headlight beam leveler unit - wtyczka B383) pobierający informacie o poziomie (obciążeniu) nadwozia z 2 czujników przy kołach - co to są za czujniki i jak się potrafia psuć to już wszyscy z tego co tu czytałem wiecie. Dramat.

    Z tego co tu czytam po wymianie i tak się prędzej czy później psują, a że są drogie - postanowiłem je obejść.

     

    Krok po kroku:

    forek-light.thumb.jpg.05d0446c30f9a2631c3f10c56832d4f8.jpg

    powyżej schemat zmian:

    - zamiast przedniego czujnika dzielnik napięcia z 2 rezystorów 2,2k

    - zamiast tylnego czujnika potencjometr 4,7k

     

    IMG_1600.JPG.15dfb3a1e331f76166ad69bf51fccd58.JPG

    1 - moduł poziomowania lamp znajduje się za schowkiem, z prawej strony 

    2 - wypięta wtyczka B383 z odsłoniętymi przewodami 

    IMG_1602.JPG.927cf08302145b0aeafdf0292692e4be.JPG

    teraz już nie ma odwrotu. 

    Rozcięte przewody łączące z tylnym czujnikiem. Biały to masa, czerwony sygnał zwrotny do modułu, niebieski zasilanie czujnika halla przy kole.

    IMG_1605.thumb.JPG.b2acebb7392f3c44f94feae0c2d5b5c1.JPG

    2 - na roboczo podłączony z prowizoryczną izolacją -1 (docelowo będą termokurcze) potencjometr. 

    Aby sprawdzić czy to w ogóle działa, zanim pójdę dalej. No i działa, lampy reagują z około 10 sekundowym opóźnieniem 

    ale reagują pewnie i precyzyjnie. Jak w górę to w górę, jak w dół to w dół - w pełnym zakresie ruchu pionowego lamp. 

    Jak szybko i "bez sensu" kręcić potencjometrem, to raz zapaliła mi się kontrolka błędu samopoziomowania ale zaraz zgasła.

    Raz też zdarzyło mi się że lampy przestały reagować po kilku szybkich przelotach od zera na maksa - ale wystarczyło wyłączyć światła, 

    system resetował się i wszystko działało znowu.   

    IMG_1606.JPG.3881cb530ad62f6459a0992b11b1537f.JPG

    1 - odcięte zaizolowane i opisane przewody do tylnego czujnka

    2 - mostek z 2 rezystorów 2,2k wlutowany w miejsce połączenia z czujnikiem przednim

    3 - prowizorycznie podłączony potencjometr

    IMG_1608.JPG.99d380b35e0fbec9122a8751c0d75530.JPG

    prowadzenie kabla od potencjometru do modułu

    1 - zdjęta osłona do zamocowania potencjometru 

    2 - zdemontowana osłona radia dla przeprowadzenia przewodu

    3 - czekająca na przylutowanie kabla od potencjometru wtyczka modułu 

    4 - pluszowy piesek Kluska należący do mojej córki 

    Prawa i lewa osłona schodzą łatwo po odkręceniu kilku śrub. Aby dostać się w okolice radia trzeba najpierw zdjąć po prostu ciągnąc w górę osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcić gałkę i odłożyć na bok. Wtedy poniżej regulatorów nawiewu widać 2 śruby mocujące osłonę radia. Po ich odkręceniu reszta osłony trzyma się na zatrzaskach - jej zdjęcie wymaga stopniowego podważania czymś tępym i płaskim po obwodzie i wysuwania do przodu milimetr po milimetrze. Trzeba zachować wielką ostrożność aby jej przy tym nie połamać, nie uszkodzić jej krawędzi czy obicia deski rozdzielczej. To chyba najtrudniejszy moment całej operacji. 

    IMG_1611.JPG.48acafb37b839a486c082918625674ae.JPG  

    A - tu będzie potencjometr

    B - Kluska

    IMG_1614.JPG.d894c768d4c5709781573e9557aa303a.JPG

    Roboczy potencjometr. Przy okazji zmienię go na oryginalne pokrętło poziomowania lamp Subaru - powszechnie dostępne w wielu wariantach 

    na popularnym serwisie aukcyjnym. 

     

    Dzisiaj pojeździłem trochę po nocy, ustawiałem wielokrotnie światła i wszystko działa. 

    Po prostu działa. 

    Wreszcie. 

     

    pozdrawiam :) 

    Witam kolegę !!! mam pytanko w moim Foresterze 2006 Cross Sports padła mi żarówka HID w lampie orientujesz się może jakie żarówki idą do nich D2R ? 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...