igor15799

Dzień Dobry Podpinam się pod wątek chociaż dotyczy android auto BRZ - 2023 Nie mogę się połączyć z AA i otrzymuję komunikat jak na zdjęciu. Zaktualizowałem info-system samochodu, aktualizacja telefon na bieżąco / Moto g 5G + /, aktualizacja AA. Bez efektu Nie mam problemu z zegarami jw. Nic się nie zmienia jak wybieram opcję ustawienia zegara ręczną lub synchr z telefonem. W linku do forum znalazłem info o ustawieniu czasu w telefonie Samsung - military. Moje Moto nie ma takiej opcji Wiem że do Serwisu mogę jechać ale szkoda mi czasu a efekt pewnie będzie wiadomy- zmień telefon. Może ktoś ma jakiś pomysł- Z góry dziękuję.

To zielone to część uszczelki kolektora dolotowego, to zapocenie to początek wycieku oleju , o dziwo też miałem przelany.

Ok. Dziękuję za odpowiedz. W wolnej chwili przemyję benzyną i zobaczę co dalej

Dzień Dobry Ok 1-2 mcy temu zauważyłem mokre miejsce na głowicy prawej patrząc od góry. Nie było to zapocenie tylko widoczny ślad oleju silnikowego. Wytarłem do sucha i nic się nie działo aż do zeszłego tygodnia kiedy to olej pojawił się ponownie -albo ja go dopiero zobaczyłem. Może ktoś coś wie o takim wycieku i co dalej z tym robić ? Samochód to Subaru Impreza rok 17 (MY 18) oczywiście po gwarancji. Przebieg 69 tyś km. Użytkowany normalnie tj bez szaleństw - emerycko. Slon i serwis PL. Na zdj. trzecim dla porównania str lewa. Z góry dziękuję za poradę Igor

Witam. U mnie przeleciały 3 latka bez problemu. Od początku serwis lał tylko Eneos-a 0w20. Jestem po gwarancji i po przeczytaniu wątku zastanawiam się nad zmianą oleju silnikowego na 5w30. Czy ma to sens ????? Impreza MY 18 ,silnik 2.0 benzyna ,przebieg 70 tyś km, styl jazdy emerycki, 50na50 trasa/miasto, mało długich tras, tj 2x na rok morze/góry w Polsce. Nie wiem jak długo jeszcze nim będę jeżdził. Przez ponad 3 lata nie dolałem kropli oleju między przeglądami a nawet go odciągałem bo był przelany. W instrukcji wymagania poza lepkością to SN i GF 5. Naturalnym wyborem powinien być Eneos 5w30 a tu powyżej ze słabo, Na YT obejrzałem że ori olej Subaru w USA i Japan to 0w20 lub 5w30 z zaleceniem na 5w30. Produkowany przez Mitasu Oil - mało info o firmie w necie, mało opinii użytkowników. Z góry dziękuję za konkretne propozycje odnośnie nowego oleju 5w30 jeżeli ma to sens !!!!!!!!!!

Problem stary https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10146479-9999.pdf W Polsce nieznany tj w serwisach i SIP

Garażowa metoda dynamiczna

Jeżdziłem XV e-boxer 2020 i XV 1,6 2019 na jeżdzie testowej. Ceny ok 140 tyś vs ok 100 tyś plnów tak ogólnikowo podane przez sprzedawcę bez precyzowania bo jeszcze sam nie wiedział. Wnioski- zamówiłem XV 1,6 2019 Różnice w normalnej jeżdzie na korzyść e boxera oczywiste (bardzo niewielkie i subiektywne) - warte doplaty 4 tyś a nie 40 tyś !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dziękuję bardzo za wyczerpujące wyjaśnienie. Niestety nie pojadę ponownie do Serwisu i nie będę tłumaczył Panom co mają zrobić - bo to troszkę dziecinada i szkoda mi na to czasu. Może przy okazji wrócę do tematu. A póki co to osłony zdjęte i problem wilgoci w kielichach nie występuje Pozdrawiam Igor

ASO Rzgów k Łodzi zalecają wymianę co 100tyś km metoda dynamiczna czy jak tam to zwał. Cena ok 2400 pln . Jak powiedzieli jest to ich rekomendacja nie zalecenie SIP.

Dzisiaj w serwisie SUBARU Rzgów k Łodzi powiedzieli że nie mają takiej akcji serwisowej i mogę sobie pisać do Krakowa Obecność korozji potwierdzili i co z tego !

Akumulator jest niedoładowany chronicznie i pewnie długo nie pociągnie Jak Ci nie przeszkadza to ok - mnie drażni

Wpis edytowany Widziałem ten filmik pewnie działa. Jak znajdę chwile to sprawdzę czy tylko wyłącza SS jak przyciskiem czy jak po odłączeniu wtyczki. Bo drugie dno tego systemu to katastrofalne ładowanie akumulatora jak pisałem wyżej.

Tak mruga po każdym odpaleniu photo jutro

Witam Przywitałem się to mogę napisać perę słów jako nowy Aby dezaktywować ten dziadowski system wystarczy wypiąć wtyczkę która jest przy ujemnej klemie do akumulatora. Dochodzą tam 3 kabelki. Po wypięciu tej wtyczki wyświetla się komunikat ze system jest nieaktywny i mruga kontrolka między zegarami. Dotyczy Imprezy MY 18 więc pewnie i XV i pewnie innych. PO wyłączeniu SS zauważyłem że ładowanie aku jest stabilne i wynosi 14,1 - 14,2 V, przy włączonym SS napięcie skacze od 12,2 - 15,1 V co chwile się zmieniając zależnie od rodzaju jazdy. Przy przyspieszaniu i postoju najniższe przy normalnej jeżdzie ok 13,5 V a przy zdjęciu nogi z gazu i toczeniu się rośnie do 15,1-15,2 V. Niestety przy takim wzroście napięcia auto słabo się toczy bo alternator jednak hamuje. Po wyłączeniu SS auto toczy się dłużej a to też oszczędza paliwo. Pozdrawiam Igor

Dzień Dobry Dołączam do Szacownego Grona Użytkowników marki Subaru ze swoją Imprezą MY 18 Pozdrawiam