Maras1

W 3.0 bardziej chodzi o regulacje zaworów, bo nie są jak w 2.5 na śrubki i to niestety kosztuje i często wymaga wyjęcia silnika aby to dobrze zrobić, a jeżdżąc na gazie czesciej zachodzi taka potrzeba.

Ale odgrzałeś kotleta ale prawdę piszesz, poleje ci

Było 100 razy o tym, poszukaj. Ogólnie dużo zachodu i roboczogodzin, ale możliwe

Na co się przesiadasz?

2.0 dohc 165KM mają taką wade ze czesto pada pompa powietrza i ciezko to naprawic, wtedy muli tak jak piszesz w okreslonych obrotach. A na skrzynie pomaga przelaczenie w tryb sport wtedy szybko zmienia biegi i nie czeka tyle aby podkrecic obroty

Jak już mówimy o fotelach to czy wersja usa i europa mają taką samą długość dolnego siedziska? Jestem dosyć wysoki i po przesiadce z audi a6 fotole w subaru są krótkie i niewygodne, brakuje mi podnóżka na uda :/ i zastanawiam się czy są jakieś opcje aby zamienić fotel z innego subaru która ma dłuższe siedzisko

Prawdopodobnie padł mi przedni dyferencjał w outbacku 2.5 2005r. Z tego co się dowiedziałem to mogą być łożyska do wymiany, ale zanim wstawie na warsztat robie też rozeznanie co do całej skrzyni biegów bo osobno nikt nie sprzedaje dyfra. U siebie mam skrzynie - TZ1B7LFABB A na portalach aukcyjnych znalazłem - TZ1B7LFCBB Czym one się różnią? I drugie pytanie, regenerował ktoś przedni dyferencjał w automacie?

regulacja zaworów w 2.0 165 może kosztować 2-3 tysiące, silnik 2.5 jest sohc i tam masz regulacje na śrubki bez wyciagania silnika i zrobisz to samemu lub w warsztacie za jakies 300zł.

Wiem, że to najlepsze rozwiązanie, ale pewnie koszt nie mały i czy jest to opłacalne? Po prostu chce aby jak najdłużej pojeździł w takim stanie w jakim jest, stąd moje pytanie o olej, bo ludzie z pistonem jeżdżą setki tyś. km

U mnie właśnie nie cichnie tak szybko, a teraz temp. po 25-30 stopni i nadal trzeba przejechać 3-4 km...

Kupiłem za małe pieniążki legacy 2005r. 2.5L, przebieg 270 000 km i silnik na zimno stuka, trzeba przejechać jakies 3-4km aby przestało stukać, w tej chwili w silniku jest wlany jakiś 10W40. I chciałbym pomóc silnikowi aby miał jak najlżej i jak najdłużej mi posłużył I do sedna, jaki olej na piston slapa? Pelen syntetyk 5w40? czy może vr1 10w50? czy iść grubo w 20w60? Chciałbym aby silnik jak najszybciej sie nagrzał aby nie było słychać pistona, bo to chyba jedyna opcja aby cos z tym zrobić, jak myślicie? Silnik to sohc 2.5L

Bardzo ładne autko