Michal44

Z tego co mi powiedzieli w salonie to to, że na rynek amerykański ten sam model jest z mocą 265 KM (wcześniej 250 KM), więc silnik i CVT jest do tego przygotowana. Maksymalnie jednak mówili do tych 295-300, bo dalej tak jak napisałeś moment obrotowy może zabić skrzynię.. Mój jest jeszcze na gwarancji, świeża bestia. Nie jeździ dużo (ok 1000 km miesięcznie). myślę poczekać rok, zrobić jakieś 10-15 tyś i podkręcić go trochę.. Zobaczymy..

1) Tak jestem pewien że robi to ASO - nie do końca wiem czy szefowie tego ASO o tym wiedzą ale zrobione to było w ASO 2) Komu chce się bawić z sądami? 3) Nie sprawdzałem, bo kupiłem ten samochód żonie, po prostu jej się spodobał, wystarczy jej 241, tak myślę, dla mnie przydałoby się więcej.. Ktoś rozpoczął ten temat na forum, a że przypadkiem tematem się zainteresowałem, więc się wypowiedziałem;)

Pierwszy punkt - Tak, ja odebrałem XT sport 2 tygodnie temu, na zimnym kręci wysoko - to normalne.. mam dopiero 700 km:)

Subaru nie pozwala na nic, odebrałem 2 tygodnie temu forestera xt sport (241KM). Pytałem się, bo słyszałem, że jeden z ASO podkręca go do 295 KM. Odpowiedź była, że nie ma takiej zgody:( Oczywiście mogę sobie to zrobić, ale przy najmniejszej usterce (nie ważne jakiej) podepną auto pod kompa, jak zobaczą modyfikację, nici z gwarancji. Nawet radia nie pozwalają zmienić (ten starlink jest do du....). Autko fajne ale tymi tematami jestem rozczarowany.. Volvo ma coś w rodzaju polestar czy coś takiego.. Dlaczego subaru nie ma nic takiego?