Bartolini2721

Witam serdecznie, Czy silnik EJ16 można bez problemu zmienić na EJ20 lub EJ25? Czy będzie trzeba zmieniać ECU, skrzynie biegów i inne podzespoły? Czy mosty i półosie to wytrzymają? Ewentualnie jaki silnik podejdzie bez większych przeróbek zamiast EJ16? Czy w ogóle silniki EJ25 (167km) występowały w blobach? Z góry dziękuje za informacje.

Policzyłeś go?

Może mi ktoś podać odległość tylnej krawędzi kurnika do tylnej krawędzi maski w blobie?

Dziękuje ci bardzo.

Tak wszystkie czasy są dla silników z jednym wałkiem. Wznios krzywki ssącej w tym momencie wychodzi 5,228mm, czy jest możliwe żeby zawór otwierał się aż na 10,456mm?! W tym momencie z obliczeń średnica dolotu dla pojedynczego cylindra wynosi 48,9mm. Jeżeli zwiększę wysokość dwukrotnie wynosi 45,7mm czyli obie średnice są realne.

Potrzebuje wysokości otwarcia zaworu ssącego do policzenia kolektora ssącego. Przyjąłem wysokość jako skok krzywki minus luz zaworowy i teraz czy dźwigienka znacznie zmieni mi tą wysokość. Nie uśmiecha mi się zrzucać pokrywy zaworów, żeby to sprawdzić, gdyż resztę danych znalazłem w serwisówce.

Czy to będzie to?

1.6 Otwarcie zaworu dolotowego 236' Otwarcie zaworu wydechowego 232' Kąt współotwarcia 20' 2.0 Otwarcie zaworu dolotowego 232' Otwarcie zaworu wydechowego 232' Kąt współotwarcia 8' 2.5 Otwarcie zaworu dolotowego 232' Otwarcie zaworu wydechowego 236' Kąt współotwarcia 7' Jeszcze mam takie pytanie, czy w silniku SOHC wysokość otwarcia zaworów będzie taka sama jak wznios krzywki minus luz zaworowy? Występują w SOHC dźwigienki, które nie wiem jak traktować.

A mógłby ktoś podrzucić? Na szukajce nic nie mogę znaleźć. Ewentualnie jak by ktoś mógł jeszcze spojrzeć jakie są kąty otwarcia zaworów i wymiary zaworów w 1,6 to bym nie musiał już silnika rozbierać. Z wysokości wnioskuje, że wałki od 1,6 są ostrzejsze od 2.0, ale żeby mieć cały wygląd to pasowało by i kąty znać.

Dzięki wielkie! Możesz mi jeszcze powiedzieć skąd to wziąłeś?

Były dwie możliwości, albo ciągnąć u dołu przez wyjęty reflektor przeciwmgielny albo przez kurnik. Kurnik jest lepszą opcją, gdyż samochód nie zassie wody z kałuży. Jeżeli kolektor przebuduje tak, aby przepustnica była po lewej stronie to zostaje dużo miejsca na wykonanie dolotu o długości rezonansowej. W miejscu dawnego filtra, pod kurnikiem, buduje czerpak dla dobrej jakości filtra stożkowego. W czerpaku robię odstojnik na wodę w podobnie jak w oryginalnym dolocie. Jeżeli to ustrojstwo wykonam, to będzie chyba pierwsza subaryna z tak pokręconym dolotem, dobry temat na prace mgr. Boje się tylko, że będę musiał jeszcze raz hamować samochód bo przy ostatniej próbie nie sczytałem z OBD temperatury powietrza w kolektorze dolotowym a ona ma duże znaczenie. Jeszcze się zastanawiam jak to będzie brzmiało na 1,5mm nierdzewce.

@UP Jeżeli ktoś będzie robił regulacje zaworów w 2,0N/A 125km lub ma ściągniętą pokrywę zaworów to proszę o wymiar wysokości krzywek. Jeżeli mógłby ktoś wykonać wykres czasów rozrządu to byłbym wdzięczny.

Dzięki za odpowiedź. Najwyżej kurnik będzie trochę wystawał.

Nie będę zakładać nowego tematu. Czy w orgyginalnej masce od wrx jest przetloczenie na kurnik? Mam wersję N/A i czy mogę wyciąć dziurę i zakładać wlot? Wydaje mi się ze w wrx kurnik siedzi niżej.

Przyczyną okazał się brak przekaźnika pod kolumną kierowniczą czwartego od góry. Dziękuje wszystkim za pomoc.

Bezpieczniki mam wszystkie i pod maska i pod nogami.