Konrad Skopek

Mam s turbo z lpg już od 2014r automat skrzynia. Powiem tak kup na początek sobie forka w dobrym stanie blacharskim 125KM lub 158KM automat, manual nie ma się czego bać, te skrzynie się nie psują. Użytkowanie, utrzymanie Turbo- już więcej kosztuje. Właściwości jezdne są bardzo dobre ciężko jest mi się rozstać. Korozja kielichów i nadkoli- progów w mniejszym stopniu to ich bolączki. Regulacja zaworów - też bym brał to pod uwagę 2.0 125KM raczej nr1 dla ciebie , jak na pierwszego forestera. Za 20 tysi znajdziesz egzemplarz w dobrym stanie- powodzenia!

Dzięki pany za odpowiedzi i wskazówki dla mnie i potomnych , którzy kochają te subaraki. To dla nas cenne informacje. W takim razie szukam nowego S Turbo lub XT i modzę bo znudziła mi się jazda serią pozdro!

Fajny wątek pany- mam S turbo z silnikiem 177KM , skrzynia Automat. I pytanie do was czy ten silnik to bliźniaczy z forka XT? Te automaty dadzą sobie radę gdybym chciał mu podwyższyć moc do max 230 KM? Jak myślicie, a może ma ktoś pomodzonego automata w forku ?

W forku turbo mam NGK platynę , w H6 irydowe OEM.

Kolego Subaraki tak mają przerabiałem ten temat w swoim forku SF jak i legacy żony. Zestawy naprawcze są tanie jak masz czas to samemu ogarniesz ten temat. Czyściłem prowadnice i smarowałem , nowe gumki i przez rok lub półtora jest spokój. Teraz się zastanawiam nad takim zestawem jak pokazał kolega lutek34 ponieważ problem wraca. Mimo że wszystko było wyczyszczone na błysk. Bardzo ważnym elementem są gumki na końcu prowadnicy-(te wew.) zawsze wymienić je trzeba na nowe!! Do tłoczków też się dobrałem wyczyszczone z rdzy i nowe zestawy naprawcze są dostępne. Smar do prowadnic musi być odpowiedni.

Sprawdzić w jakim stanie są uszczelki dekli zaworów (nieszczelność, wycieki oleju) lub tak jak wyżej ktoś napisał porwana maszeta (osłona) przegubu i smar bryzga na kolektor wydechowy.

Zakładaj kierę MOMO bardzo fajnie leży w rękach. Sam mam taką - polecam.

Jeśli szukasz kolego S turbo i np. H6 to muszę ciebie zmartwić- za mało masz siana na zadbane auto :/

Kolego wypisujesz bzdury łykasz wszystko jak pelikan '' bo producent tak zaleca" a zastanowiłeś się ,że na chwilę obecną to robią wszystko w tym kierunku żebyś więcej zostawiał kasy w serwisie na nowych autach, na naprawach i kupnie nowych gratów? Wymiana oleju z filtrem w automacie co 50-60 tys km .

gumy staba to mały koszt brałbym OEM , do swojego forka takie kupowałem

motul, miller"s , liqui moly , valvoline , stp jak coś to któryś z tych bym zalał.

W moich autach używam od wielu lat wycieraczek alca szkieletowe dla mnie bajka cicha praca , dobrze zbierają i nie skrzypią. Kiedyś Valeo ale jakość się popsuła tak jak i bosch :/ Alca tanie i dobre polecam.

Właśne tak myślałem żeby robić, tylko mechanior powiedział że jak uszczelnię górę to zaraz dół poleci (panewka) . Dla mnie to nie jasne- niby czemu miałaby się sypnąć, bo dostał większego ciśnienia ? Miał ktoś taki przypadek lub coś wie na ten temat?

tak na lpg.

Wojtek jak silnik chodzi i dopala zmierz u ciśnienie na cylindrach najpierw. Później silnik do góry i rewizja góry może są trochę podparte po przeszlifowaniu płytek i regulacji będzie ok. U mnie lipa wypalone gniazda i upalony zawór , brak ciśnienia 2,4 cyl. :/ jestem załamany.

docenck12 dobrze gadasz mam S turbo 177KM 2001r skrzynia AT : auto zagazowane od 4 lat jak go kupiłem miał 215 tyś. km raczej miał ten przebieg . Jakiś rok temu zaczęło się wypadaniem zapłonu na 2 i 4 cylindrze dwa razy padła cewka - objawy to auto śmigało aż miło aż pewnego razu przy pełnym bucie utrata mocy i to znaczna dotelepałem się do domu ok 1 km ; auto zimny czy ciepły chodził jak, traktor nie miał mocy. Już myślałem że po silniku wymiana cewki pomogła - auto wróciło do życia.Po jakimś czasie może niecały rok znowu to samo i od nowa wymiana cewki pomogła. Oczywiście check się zapalał w międzyczasie - wypadanie zapłonów 2, 4 cyl. Mówiłem mojemu mechanikowi żeby sprawdził kompresję / ciśnienie na cylindrach i chyba zawory są do regulacji. Powiedział że narazie śmiga chyba mu się nie chciało :/ Później auto zimne odpalam jadę 200m i przy dojeżdżaniu do świateł hamuję silnik gaśnie - kręci jakoś tak luźno dziwnie już się wkur... odpalił do domu dojechałem 7km . Często to się działo przy ujemnych temp. aż pewnego ranka zaczął chodzić jak traktor na trzy gary myślę sobie cewka wymieniłem obie 2 i 4 to samo ,lipa. Nowe świece i wszystkie cewki i dupa, ledwo na lawetę wjechałem :/ . Po zmierzeniu brak kompresji na 4 cylindrze silnik wywalony , zawory wydechowe podparte, zostały płytki przeszlifowane silnik wrzucony z powrotem chodzi na trzy gary ,brak ciśnienia na 2 i 4 cylindrze załamka :/ Aha auto ma w chwili obecnej 263 tyś km nie miało regulacji zaworów za mojej kadencji. Teraz pytanie do was kto miał takie przypadki robić głowice ? Planowanie i uszczelnienie całej góry. Może rozglądać się za innym silnikiem? Czy te silniki od S turbo 170 KM na jednej cewce będą pasować p&p ? Jak się ma z anglikami (przekładka do mojego ). Z jakimi kosztami się liczyć ? Na co zwracać szczególną uwagę. Pomocy bo chcę ratować forka dawał mi dużo frajdy z jazdy.

podepnij pod kompa go .

Właśnie jesteśmy świeżo po zakupie OBK II 2,5 w automacie z 2002r za auto 11 tysi, na dzień dobry tarcze i klocki tył, uszczelki dekli zaworów , sworznie przód, łączniki i gumy pod stabilizatorem , filtry oleje i płyny ustrojowe. taki pakiet to 1500zł rorządu i atf w skrzyni jeszcze nie robiliśmy. Autko super, jazda bardziej komfortowa niż moim forkiem s turbo. W mieście 14L wachy , lpg do niego 2600 pln. Powoli odchwaszczam autko po helmutach Trochę rudej przy rantach tylnych błotników do ogarnięcia i purchel przy uszczelce szyby przedniej góra okolice dachu. Żona zadowolona z jazdy. No to się żona nacieszyła fajnym autem wjechała w nią w tył pojazdu baba fundując nam szkodę całkowitą auta. Kopanie się z ubezpieczalnią sprawcy, zaniżone odszkodowanie. Jesteśmy na etapie poszukiwań takiego samego outback'a ewentualnie H 6 w tej samej budzie- ciężko jest, same szroty ,gruzy i ulepy. Ręce opadają do tych oszustów z ogłoszeń.

silicone spray od valvoline b.db