Durbos

WRC 1 Neuville 2 Loeb 3 Mikkelsen 4 Ogier 5 Sordo 6 Meeke 7 Evans 8 Tanak 9 Latvala 10 Bouffier WRC 2 1 Lefebvre 2 Bonato 3 Kopecky

Forek pewnie wejdzie do EU dopiero z hybrydą i nową generacją silników czyli 1.8T bo 1.5T trochę za mały do niego, może też w konfiguracji 1.8T z elektrycznym, ech, rozmażyłem się. Miałoby to sens bo ewidentnie Subaru inwestuje napęd hybrydowy i oby sprzedaż była na tyle duża, żeby stać ich było na technologiczną wizytówkę czyli STi .

ERC 1 Lukyaniuk 2 Magalhaes 3 Moura 4 Ahlin 5 Ingram 6 Habaj 7 Botka 8 Loubet 9 Teodosio 10 Griebel ERC2 1 Erdi 2 Remennik 3 Pimentel

Mogliby wstawić do Forka 2.4 DIT z Ascenta, wtedy chyba sam bym się zastanowił nad takim.

WRC: 1. Meeke 2. Ogier 3. Neuville 4. Tanak 5. Latvala 6. Sordo 7. Evans 8. Mikkelsen 9. Loeb 10. Suninen WRC2: 1. Tidemand 2. Rovanperä 3. Huttunen

od wczoraj go obserwuję i zastanawiam się kiedy nie wyda ale cały czas idzie zaskakująco równo, zresztą Arai też chyba poza jednym błędem cały czas pierwsza 5 na odcinkach Ostro trenują od dawna, częste starty w Finlandii i nie tylko, nawet w tym roku już chyba każdy z nich dwa prawdziwie zimowe starty zaliczył, Toyota potrzebuje Japończyka w Fabryce to i inwestuje w nich.

WRC: 1. Tanak 2. Latvala 3. Neuville 4. Mikkelsen 5. Ogier 6. Ostberg 7. Lappi 8. Suninnen 9. Meeke 10. Paddon WRC2: 1. Tidemand 2. Veiby 3. Tuohino

Wiedział co robi, "dobry" blacharz "dobrze" spreparuje i opisze i kilkanaście tysięcy, a może więcej spłaci kilka rat a stawki ubezpieczeń będą rosły

Power Stage czas zacząć ;-) jest na C+Sport2 na żywo

Neuville to musi zaatakować bo i w generalce ma dwa miejsca do przeskoczenia, może trochę zniweluje stratę punktową.

WRC 1 Ogier 2 Neuville 3 Latvala 4 Tanak 5 Mikkelsen 6 Sordo 7 Meeke 8 Lappi 9 Evans 10 Breen WRC2 1 Camilli 2 Sunninien 3 Rovanpera

Bez fajerwerków, ale jazda mega konsekwentna, najlepszy z Mini, szacun!!!

Normalnie żołnierze Macierewicza pasja, poczucie wspólnoty to jedno, ale nie przesadzajmy, Subaru daleko do ideału, szczególnie teraz po zmianie grupy docelowej, a KIA to jeszcze nie BMW, Audi czy Mercedes!!! Oczywiście skok zaliczyli olbrzymi, ale tak jak i Subaru, do którego też im moim zdaniem jeszcze daleko nie ma póki co podejścia do Niemieckiego triumwiratu, Lexusa i Infiniti. Naprawdę nie odczuwacie różnicy jak wsiadacie do Stingera i np. Audi A5? Plastiki, wykonanie, ogólne wrażenia organoleptyczne?!?

myślenie życzeniowe, ale może coś podobnego się pojawi u któregoś producenta bo jednym z ostatnich postulatów było zbliżenie wizualne prototypów do istnijących modeli http://www.carscoops.com/2017/12/the-latest-hypercars-would-make-awesome.html

TVP3 Warszawa, ale będzie to retransmisja o 19.50

Barbórka: Kajetanowicz Chuchała Nivette Brzeziński Bouffier Panizzi Butvilas Marczyk Gryc Frycz Karowa: Kajetanowicz Chuchała Bouffier Nivette Kuchar Brzeziński Panizzi Słobodzian Gryc Marczyk

dlatego kompletnie bez sensu jest utrzymywanie na rynku silnika 2.5 skoro jest 2T i patrząc na rynek chiński nie ma problemu z jego implementacją do Legacy/Outbacka, nawet jeśli bazowo byłby droższy to ostatecznie kosztowałby by mniej.

Jak? Super, duży moment, poza tym ekologicznie, w ciszy, taki wypad na łono natury

Tylko czy to nie jest Tesli "łabędzi śpiew"? Wcześniej już pisałem, że teraz jak największe koncerny ostro inwestują w auta elektryczne ( nawet Subaru ma mieć bodajże w roku 2021 pełną gamę aut elektrycznych), Tesla nie ma żadnych szans, technologicznie nie wygrają, z jakością już mają problemy. Zresztą niektórzy wielcy tego biznesu też tak myślą http://www.carscoops.com/2017/11/bob-lutz-claims-tesla-is-going-out-of.html

Australia WRC: 1.Latvala 2.Neuville 3.Tanak 4.Meeke 5.Mikkelsen 6.Ogier 7.Evans 8.Lappi 9.Rovanpera 10.Serderidis WRC 2: 1.Rovanpera

już dawno jest pozamiatane, Tesla jedzie tylko i wyłącznie na tym że VW/Porsche/Audi, Mercedes i inni za dużo zainwestowali w inne technologie i teraz chcą z nich wycisnąć jak najwięcej nim przejdą na elektryki. A jak już na nie przejdą to Tesla zniknie z rynku, będzie niszowym produktem jeśli w porę znajdzie wąską specjalizację, ot brutalna prawda o rynku motoryzacyjnym.

bo będzie hybryda, Subaru pewnie mogłoby zrobić niezawodne 2.0T lub 2.5T mające 350-400km, tylko pytanie dla kogo? Ich główny klient to jak było na nalepkach TDI is for senior citizens, hahha, teraz to grupa docelowa Subaru. Ile takich STI sprzedadzą? 3-5% produkcji, pomijalne, lepiej było/jest przenieść budżet R&D na hybrydy i rozwiązania autonomicznej jazdy, te drugie mamy w namiastce jako EyeSight, jeden z nalepszych systemów na rynku. Niestety dla nas pasjonatów pieniądze i przyszłość marki są daleko od naszych oczekiwań.