ewemarkam

Widocznie więcej jeździ i nie ma takiej potrzeby. Przed zimą też chciałem doładować, pożyczyłem taką "mądrą ładowarkę" nie pamiętam modelu. Generalnie po 15 minutach stwierdziła że jest naładowany. A robię od pół roku trasy 2x37km, do pracy i do domu. Więc to wystarcza. Natomiast jak jeżdziłem po mieście odcinki po 3-4km to już ta sama musiała parę ładnych godzin ładować go.

Parę ładnych lat temu za zawór w ASO płaciłem chyba 380pln albo 480pln. Do tego uszczelki takie dwie papierowe. Tylko u Ciebie pewnie będzie razem z resztą zaworów pod miską olejową. Więc wygląda to inaczej. https://rostrapowertrain.com/videos/replace-subaru-4eat-transfer-clutch-solenoid/ Tak jednak jest w mechatronice. https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2005/Service Manual/Transmission/4AT Automatic Trans.pdf Strona 56/57 Jest małe zamieszanie z tymi zaworami, generalnie w VTD jest w dupce, bez względu chyba na generacje skrzyni. Natomiast przy zwykłej z MPT jak u CIebie był różnie. W starszych w dupce skrzyni w nowszych razem z resztą. Masz zapewne nowszą, ale na 100% pewny nie jestem gdzie jest ten zawór.

Po budowie jego oraz to co mu podaje sygnał to musiałby być od tak uszkodzony i nie dawał by nic albo ciągły sygnał. Chyba że jest zabrudzony po prostu. Ale to wyjdzie jak sprawdzisz miernikiem to co Ci podałem. Jeśli sterowanie zaworem będzie ok to znaczy że on sam jest uszkodzony. Ja miałem go ciągle zamkniętego i nie spinał napędu.

Najważniejsze to sprawdzić dobrze masy przy sterowniku. Druga sprawa, nie wiem czy jest jakiś interfejs co pokaże prędkość z czujników na skrzyni, a są dwa. Coś z nimi będzie nie tak w mojej ocenie, przedni ten na dyfrze raczej będzie ok, bo z niego jest brana prędkość do licznika i sterownika silnika. Zostaje drugi czujnik on jest na tzw dupce skrzyni. Jeszcze możesz pojeździć z wpiętym miernikiem do sterownika skrzyni. A działa to tak że napęd jest rozpięty przy napięciu zasilania czyli ok 12V w miare dopinania spada to napięcie. Da się to sprawdzić nawet na załączonym zapłonie na postoju na zgaszonym silniku. Jak już to będziesz miał to wio w trase, Bo może się okazać że zawór Ci się blokuje a całe sterowanie jest ok. Tu masz serwisówke. https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2005/Service Manual/Transmission/4AT(D)(diag) Auto Trans (Diag) H4SO.pdf Tylko teraz uwaga w samochodach z rynku US może być odwrotne sterowanie zaworem. Szukaj w schemacie "transfer duty solenoid". Strona 11 B56 pin 4

Kiepskie odpalanie na ciepłym to raczej problem z luzami zaworowymi. Kiedy to sprawdzałeś? Kompresję warto sprawdzić jeszcze.

No nie. Sorry za OT. W zasadzie stwierdził że radio nie działa, bo jak to Amerykaniec odbiera tylko nieparzyste częstotliwości. Z drugiej strony chyba za dużo mówię i od razu obnażam wszystkie wady. Jestem za szczery chyba. Poza tym chcą kupić 21 letnia igłę bez wad. Generalnie jak jest taka pogoda jak teraz to trochę mi na rękę że nie kupili Samochód dwa razy odsnieżyłem wskazałem wszelkie wady na lakierze, generalnie niczego nie musieli się doszukiwać. Wszystko mieli jak na tacy. Podobnie mam jak z Foresterem z generalnie 30 osób obserwuje a 3 telefony były. Dwie były oglądać. Jeden chciał kupić za 9 tys a Ci chcieli igłę salonową.

Że dużo śniegu:)

U mnie tak wygląda dziś po 3 godzinach. Rano odsnieżyłem bo kupiec miał przyjechać, po 3 godzinach znów tyle samo śniegu... I ciągle sypie. Nie mam zdjęcia samochodu bo znów jest odśnieżony, ale tak mam za oknem. Ekspres S52 cały biały.

Generalnie powinny być jak najkrótsze co by reakcja na zmianę podciśnienia była jak najszybsza. A jak to masz podłączone to nie ma kompletnie znaczenia. Ale u mnie do MAP sensora leci chyba z metr. I tyle samo też do reduktora. I działa.

Generalnie u mnie problem się chyba rozwiązał w momencie gdy wylogowałem się z tapatalk.

Było zamieszanie z tymi przepisami odnośnie pasów i pierwszeństwa. Lemingi dalej myślą że mają pierwszeństwo już zbliżając się do pasów. Pare razy już miałem sytuację że pieszy wtargnął mi na jezdnię no i oczywiście z morda że ma pierwszeństwo. A kolega tak właśnie prawko stracił, lata temu, padało, przy przejściu drzewa, jesień już, po zmroku, no i kobieta na czarno ubrana po prostu weszła sobie nie patrząc na nic. Na szczęście do tragedii nie doszło. Kobieta tylko rękę złamała. Ale Policja winę przypisała jemu. W sądzie na niekorzyść kolegi działał fakt że 2 lata wstecz miał mandat za przekroczenie prędkości w terenie zabudowanym o 12km/h. Kamerki oczywiście nie miał.

U mnie Barbórka a ja w robocie siedzę. Generalnie pogodę mają zacną dziś.... Śnieg z deszczem i 2 stopnie.

Najśmieszniejsze jest to że te systemy działają na wolnych obrotach. Wtedy gdy najmniej potrzebujemy tej całej lubryfikacji. BRC broni się tym że to powoduje że wolniej luzy lecą. Bo mają ujowe instalacje. Których nie da się dobrze ustawić. Albo jest ubogo na dole a góra jest przelana albo na odwrót. Na forum LPG śmieją się że to Brak Regulacji Czegokolwiek.

A jest zielona?

Nie, nie pracują. Carington się znalazł, na benzynie jeździ. Coś Ci innego klepie widocznie.

A nie masz przypadkiem tak jak ten gość do którego ma żal ta kobieta?

To nie są pęknięcia. Tylko pozostałości po formie odlewniczej. Jak pomacasz to się okaże że są jakoś tam wypukłe. Forma była popękana i aluminium wypełniło te pęknięcia. Wiem co pisze, pracuje w odlewni aluminium. Przynajmniej tak to wygląda na zdjęciu. Niżej zdjęcie odlewu który właśnie wyszedł z maszyny, jeszcze ciepły.

No nie dziwne. Bo to po roczniku leci. Chyba że ktoś jakimś cudem miał normę już wpisaną w Cepik. Np od 00-05 euro 3, 05-10 euro4. 11-15 euro 5, powyżej 16r euro 6.

Historiapojazdu.gov.pl W mObywatel też jest ale też musisz podać Vin i pierwszą rejestrację.

A bo to ktoś wygrzebał z przed lat i klikalny temat jest teraz.

Wybacz @Aga nie widziałem Cię w dyskusji. Wróciłem do nick'a bo, bo miałem epizody z próbami logowania także na "nowym". Generalnie dalej są ale zmieniłem uwierzytelnianie. Może będzie spokój.

Panowie spokojnie narazie. Oglądanijcie, chyba jedyny co mówi o jakiś konkretach.

Powiem Ci że chyba na każdym forum moto są podobne tematy. Nagonka jest bo nikt nic nie wie do końca jak to będzie finalnie wyglądało. A to że taka normę wylosował Ci Cepik to już inna sprawa. Generalnie sam do swojego Volvo sprawdzałem to w wydziale komunikacji stwierdzili że w Cepik nie mam normy wpisanej a na stronie ona jest. Czyli system niby przydzielił z automatu. Dużo jest niewidomych, facet z Urzędu komunikacji powiedział że nikt nie wie tak naprawdę jak to będzie docelowo wyglądało od kiedy itd. Generalnie nie ma co się martwić, reagować trzeba będzie jak już coś wymyśla. Generalnie nie ma też co obwiniać za to przyszła władze bo niby takie postanowienia zostały już przyjęte za kadencji poprzedniego rządu.

Nie. Raczej tu chodzi o komunikacje radiową. A tu jakiś artykuł o tym http://www.spcm.pl/pl/interwencja-w-uke.html Tak jest najprościej właśnie dołożyć sterownik do bramy, też mnie to za jakiś czas czeka. Muszę brame u Siebie wymienić.

Nie uda Ci się. Pracują na różnicy częstotliwościach. W Polsce ta częstotliwość i w całej Europie jest chyba zakazana. Służy do komunikacji jakimś służbom. Tak gdzieś wyczytałem. Są patenty na to, ale raczej wiąże się to z wymianą nadajnika na taki który działa.