Bonless

Do mnie też wpadły nowe koła. Kute Prodrive-y GC-0100S 19x8" Myślałem, że będą trochę lżejsze, ale 10,4kg jak na 19" to jeszcze bez tragedii. Niestety kolor zabiera cały urok tym kołom więc idą do malowania Ciekawe detale to dokręcane alumniowe końcówki ramion, alu dekielki i alu nakrętki wentyli.

Niestety zgubił ją poprzedni właściel Muszę sobie ogarnąć nową.

EDFC do sterowania zawieszeniem zamontowane. Centralka wylądowała w miejscu popielniczki. To sterowanie to na prawdę super sprawa. Co do samego zawiasu to myślałem, że będzie twardszy. Na szczęście da radę go ustawić na dość sztywno tak jak lubię Przygotowania do zmiany tylnych wahaczy trwają. Wpadło trochę OEM-u, przy okazji też do staba na przód.

@skwaro dobrze gada. Jesteś na etapie gdzie musisz zdecydować czy idziesz w doładowanie czy zostawiasz NA. Jak teraz założysz kute tłoki odprężające i nie zrobisz doładowania to silnik straci moc. Jak zostawisz tłoki z seryjnym stopniem sprężania to jak będziesz chciał doładować to za wiele w ten silnik nie dmuchniesz bezpiecznie. Niestety nie są to łatwe i tanie wybory, ale trzymam kciuki żeby mocy było jak najwięcej

Jak już jestem przy kwestii hamulców to w mojej grudniowej paczce z Japonii były takie dwa rarytasy. Aluminiowe tylne wahacze z tarczami kotwicznymi z Legacy Tuned by STI. Dzięki tym tarczom kotwicznym zamontuję p&p bez adapterów zaciski Brembo i tarcze 316mm z bębnem 190mm czyli zestaw taki sam jak w GD STI

Zaciski odebrane z malowania

Trzeba sie pocieszać, że przynajmniej będzie wszysto zrobione. Ten silnik był czymś zalany, że tak to wygląda?

Najpierw musze to ustawić jak trzeba bo na razie jest za nisko i z garażu nie wyjadę

Wyrwałem trochę wolnego czasu to można było posiedzieć w garażu Dolna rozpórka zamontowana. Zawias zmieniony. Zostało mi jeszcze właściwe ustawienie wysokości i montaż sterowania EDFC. No i przetestować bo nawet nie miałem czasu się dobrze przejechać

Przedlift USA też ma asymetryczne. Oprócz kierunku różni się też wiązka lampy.

Z tego co sie orientowałem to ten gwint nie należy do najtwardszych więc nie powinno być tragedii. Sprężyny są 6 i 7kg/mm więc nie za twarde. Z resztą moje obecne sprężyny HR są dość twarde więc i tak się już dawno przyzwyczaiłem Mam nadzieję, że niedługo oda mi się wszystko zmotować to dam znać.

Otwierania paczek ciąg dalszy. Do Legacy niebawem wjedzie zawieszenie gwintowane Tein Flex Z. Zawieszenie ma regulację napięcia wstępnego sprężyn, regulację twardości amorków i camber plate-y na przodzie. Do tego już jakiś czas temu kupiłem sterowanie EDFC żeby można było regulować sztywność amorów ze środka auta. Jest długi weekend to może w końcu uda się coś przy aucie zrobić

Fajnie kombinujesz, lubię takie mody

Twój wygląda tak jak powinien. Zgłosiłem i zobaczymy. Najważniejsze, że u mnie materiału jest więcej niż powinno być więc najwyżej go sobie dopasuje Nie takie rzeczy się robiło

Przymierzałem i generalnie wygląda bardzo fajnie ale nie wiem czy czegoś nie pomylili przy wysyłce bo nie jest tak dopasowany jak na zdjęciach w aukcji. Temat zgłoszony zobaczymy czy producent jakoś zareaguje. Nie mam zbyt wielkich nadziei, ale nawet jak nie ida się nic ugrać to myślę, że spokojnie poradzę sobie ze spasowaniem tego co jest. Tak jest u mnie Tak powinno być wg zdjęć z aukcji Tytanowa jest sztywna, flexible ma przegub na środku poprzeczki.

Dokładnie tak. Jak uda mi się przymierzyć to porobię zdjęcia. Jest wykonany z dość twardej gumy i jestem ciekaw jak to sie będzie malować. Megablast speed parts w Łodzi. Żona też była zdziwiona Wszystkie są sztywne, jakoś mnie nie przekonuje koncepcja elastycznej rozpórki. Ma być sztywno i tyle

Odebrałem dzisiaj dostawę z Japonii. W sam raz pod choinkę Trochę się tego nazbierało Swoją drogą bardzo fajne miejsce dla fanów tuningu i JDM-u. Foty gratów będę wrzucał stopniowo i chyba muszę jakiś urlop ogarnąć żeby to wszystko po montować. Na początek rozpóreczki. Dwie przednie górne i jedna przednia dolna. Jako ciekawostka zwykła górna STI waży niespełna 1,5kg a tytanowa nieco ponad 1kg.

Dokładnie tak to sobie tłumaczę Zgadza się.

Odebrałem prezenty od japońskiego św. Mikołaja Żona się ucieszyła jak to do domu przytargałem Swoją drogą bardzo fajnie miejsce

Ten łącznik pasuje p&p do seryjnego magla?

W Legacy z 5EAT jeden filtr (a w zasadzie siatka metalowa) jest w skrzyni a drugi jest w nadkolu za akumulatorem. Jeżeli wymiana oleju nie pomoże to warto zajrzeć do skrzyni i sprawdzić czy przypadkiem pakiety sprzęgieł nie są już trochę zużyte i czy nie wymagają wymiany niektorych elementów. Niestety wiąże się to z rozebraniem całej skrzyni.

Na razie zaciski się malują. Pewnie w styczniu będę finalizowal temat bo chcę najpierw tył ogarnąć. Przy jednym komplecie w WRK bedzie drożej. Może wezmę wiecej to lepiej wyjdzie, ale o konkretach będę gadał jak już będę miał wszystko gotowe do montażu. Pod jaką tarczę ten Twój adapter? Ja będę robił pod większą niż 326mm

Po to jest opisane żeby inni mogli korzystać

W moim temacie masz opisane jak przerabiałem ramke u siebie. Ponizej link: