Skocz do zawartości

Bonless

Użytkownik
  • Postów

    608
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Treść opublikowana przez Bonless

  1. Okej. Pytanie całkiem poważne. Skąd info o zegarach blokujących immo? Sprawdzałem to u siebie w aucie. Nie odpalisz auta z innymi zegarami bez przekodowania. Kod immo musi się zgadzać w zegarach, BIU, ECU i w kluczyku. Zegary można przekodować i kluczyk pewnie też, ale nie wiem jak z resztą.
  2. Sądząc po tym jak duże są różnice w wiązkach w kabinie między przed i poliftem to może być duże prawdopodobieństwo, że silnikowe też będą się różnić np. samymi wtyczkami.
  3. Immo w Legacy jest z tego co pamiętam zakodowane w zegarach, BIU (moduł na kolumnie kierowniczej), w ECU no i w kluczyku. Żeby odpalić wszędzie musi być ten sam kod. Jak zamienisz same zegary bez przekodowania to immo nie pozwoli odpalić auta. Możesz odezwać się do użytkownika @bombelllooo on mi kodował immo w europejskich zegarach i przerabiał z H6 na H4 (żeby obrotomierz nie pokazywał głupot). Pytanie jeszcze na jakim kompie będziesz odpalał ten silnik?
  4. Tylko pamiętaj żeby sparować te zegary z Twoim immo bo inaczej nie odpalisz
  5. Bonless

    Pozdrawiamy sie :)

    Aż tak dobrego wzroku to nie mam bo ja po drugiej stronie komina Dobrze się domyślam, że o Marka chodzi?
  6. Bonless

    Pozdrawiamy sie :)

    Napisz o której to będę wypatrywał żeby pozdrowić
  7. Bonless

    Pozdrawiamy sie :)

    Aleś mnie wynalazł w tej dziurze Nie wiedziałem, że są tutaj jacyś forumowicze. Również pozdrawiam.
  8. Bonless

    Legastrates

    Żeby nie było tak kolorowo to zaciski z Peugeota też miałem nie odwrócone i dziwiłem się dlaczego piszczą i wydają dziwne dźwięki Sam tego nie robiłem tylko poprosiłem żeby to ogarnął człowiek, który mi malował zaciski. Na pewno w oryginale ta rurka jest zamalowana i raczej ciężko będzie odkręcić żeby nie zostal po tym ślad na lakierze.
  9. Bonless

    Legastrates

    Nie ma problemu. Podpytaj i radził bym zmienić. Ja przy malowaniu kazałem odwrócić odpowietrzniki i jak na razie nie mam problemów, choć jeszcze nie miałem okazji jakoś mocno zagrzać hamulców.
  10. Bonless

    Legastrates

    Ja jeszcze widzę u Ciebie jeden potencjalny problem, ale nie wiem czy to było zmieniane od pierwszego montażu. Na tych zdjęciach widać, że masz nie "odwrócone" zaciscki. Zaciski z Megane mają równej średnicy tłoczki, ale są przesunięte względem klocka co czyni je asymetryczne i nie powinny być zamieniane stronami (prawy z lewym). W Megane są zamontowane przed osią a w Subaru za osią. U Ciebie nie są odwrócone zaciski (zamienione miejscami odpowietrzniki z przewodem łączącym połówki), a tylko zamienione stronami żeby odpowietrzniki były na górze. Żeby były prawidłowo zamontowane to u nas znaczek Renault musi być na górze. Nie wiem czy ma to wpływ na krzywienie tarcz, ale na pewno może wpływać na nierownomierne zużywanie klocków i głośność pracy ukladu.
  11. Bonless

    Legastrates

    Czy różnica polega tylko na zastosowaniu innych śrub (szesciokatne zamiast imbus) z niższym łbem? Tak z ciekawości z czym miałeś problem, że zdecydowałeś się na zmianę adapterów?
  12. Otwory pod szpilki są przefrezowane z rozstawu 5x112 na 5x100. Pierścień centrujący jest do tarczy. Centrowanie do felgi zostało tak jak było, czyli na piaście. Myślę, że balans bardzo nie ucierpiał. Seryjny korektor jest pod hamulce 316mm przód i 290mm tył. Teraz jest 345mm przód i 316mm tył. Jak na razie jeszcze docieram zestaw, ale już teraz jestem mega zadowolony. Hamulec just dużo czulszy na czym mi najbardziej zależało. Bardzo mocnych hamowań jeszcze nie próbowałem.
  13. Bez przesady jedyna ingerencja to lekke rozfrezowanie otworów pod śruby. Pierścień centrujący jest nierdzewny i bardzo dobrze spasowany z tarczą i piastą. To są dość popularne zabiegi we wszelakich swapach hamulców i nigdy nie słyszałem żeby były z tego powodu problemy.
  14. Tarcze są z Audi Q5/A4/A5 itd. Pierwotnie chciałem montować 340mm z STI 2017+, ale jednak po konsultacji z Adamem z WRK zdecydowałem się na tarcze z Audi. Koszt adapterów był taki sam dla obydwu tarcz, ale do Audi jest dużo większy wybór i lepsza dostępność. Cena tarcz nawet po uwzględnieniu przeróbki rozstawu i dorobieniu pierścieni centrujących (przy następnej zmianie nie będę już musiał ich dorabiać) jest niższa niż do STI. No i do tego tarcza jest większa o 5mm
  15. Nowe przednie hamulce w końcu na aucie Teraz są zaciski Brembo z Megane RS, adaptery od WRK Brakes, tarcze 345x30mm DBA T2 i klocki Brembo Xtra.
  16. To powinno być to: https://allegro.pl/oferta/brembo-p-78-017x-zestaw-klockow-hamulcowych-12627774489
  17. Ja mam Brembo, ale widzę, że do seryjnego zacisku H6 też te klocki występują.
  18. Kupiłem klocki na przód, ponoć jakieś lepsze No i jeszcze prosto z Chin silikonową rurę łączącą intercooler z przepustnicą.
  19. Siadło zacnie Z tego co pamiętam to był mix B8 przód i B6 tył.
  20. Bonless

    Moje Subaru

    Chyba tutaj jeszcze nie wrzucałem mojego Subaru
  21. Niebawem wrzucę lepsze zdjęcia. Na razie jedno na zachętę
  22. Może też hałasować zwijak środkowego pasa bezpieczeństwa, ale z tym nie bardzo jest co zrobić.
  23. Z RAL sobie odpuść bo efekt będzie marny. Skontaktuj się z firmą https://farby-24.pl/ myślę, że mogą Ci pomóc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...