Skocz do zawartości

cupra666

Użytkownik
  • Postów

    99
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez cupra666

  1. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  2. Nie oglądałem zdjęć. Odpowiadam na Twoje pytanie. Charakterystyka nie różni się zbytnio, jest trochę twardszy jedynie. Kolega ma identyczny w bugu STi więc mogliśmy porównać. Ogólnie polecam chociaż nie jest to zawias na wyryp. Aha zapomniałem: z przodu trzeba zmienić mocowanie przewodów hamulcowych bo te dla New Age'a nie pasują - tzn da się zamontować ale w skrajnym przypadku w Gt'ku mogą się nawet przetrzeć przewody więc lepiej puścić je inaczej. To akurat niewielka robota.
  3. Hej W moim GT'ku siedzi ww zawias z Buga STi. Rzeźby nie było - poza przodem w którym trzeba zmienić nieznacznie położenie jednej śruby mocujacej na kielichu lub topmountach - reszta plug&play. EDFC rowniez bez problemów. Zawias będzie odrobinę twardszy z racji większego ciężaru newage'a. Pozdrawiam
  4. Primi - dzięki za filmiki. Komentarz przy naszym lekko przestrzelonym zakręcie adekwatny do temp w kabinie :wink: Chętnie bym zobaczył jak jechały imprezy na odcinku "półka górna" i "amhil" - to chyba jedyne OS'y na których Subaraki się "dobrze czuły" I Kopaniewo ale tyle tam dziur że ciężko było rozwinąć skrzydła niestety. Dzięki, zdrów.
  5. JD555 - gratki za metę i widowiskową jazdę. Jakby nie było przetrwaliśmy w a-grupowych sprzętach na próbach w większości niestety kjs'owych co nie jest łatwe. Nasz białas wytrzymał ale twardość Teina pozwoliła tylko dwie próby przejechać bez licznych odhamowań w obawie o auto Za to OS "półka górna" raz wygrany (w tym ze Stefanickim! Nie wiem jak to się udało ) i raz drudzy za Dymalem o 0.4s. No i "Amhil" kapitalny-kawał adrenaliny i prawdziwego rajdowania. Reszta OS'ow takie dziury ze szkoda naszych fur :-| O stracie 1.2min i tym samym pudła w generalce przez szamanie kabanosów i spóźnienie na pkc lepiej nie mówić :-P Ale ogólnie impreza fajna, nie ma co marudzić. Pozdrowienia i do zobaczenia na pojeżdżawkach. Tylko zrób to sprzegło. Zdrów!
  6. JD555 - piękny Twój Collin! Fajnie ze mimo paranoji przepisów kjs'owych Was dopuścili. Ja po zapoznaniu jestem lekko zmasakrowany - poza bardzo fajnie zapowiadającym sie odcinkiem "Amhil" reszta jest tak dziurawa ze miałem wrażenie ze Tein (mimo ze ustawiony na miękko) wyjdzie bokiem :-( Wyglada na to ze na większości trzeba będzie sporo niepotrzebnie odhamować zeby dojechać cało. Aż żałuje ze nie zostawiłem Agx'a.. Pozdro z białego powaszkowozu i do zobaczenia na OS'ach.
  7. No wyobrażam sobie że trochę fajurą musiałeś się namachać Sam jestem ciekaw wagi w swojej furmance - pojęcia nie mam. Klatki brak, wnętrze seryjne ale bez abs'u, poduszek, szyberdachu, klimy, z wyprutymi wygłuszeniami, maska alu z jdm'a, bardzo lekkie felgi.
  8. Fju fjuuu :shock: - piękny setup i to w coupe. Super! Też miałem AGX'a + sprężyny Eibach'a do tego. Trochę bujało w porównaniu do Teina. Mowa oczywiście o dobrych nawierzchniach i zagrzanym półslicku. Teraz jest wyraźnie lepiej. Ale na szutry to raczej się nie nadaje. Na dziurach Agx trochę lepiej chodził. Tu nawet na miękkim ustawieniu jest twardo. Ale przynajmniej mogę się pobawić z ustawieniem wysokości co ważne na zimę. A jak Ty w ogóle sobie radziłeś z taką mocą z seryjną GT'kową przekładnią to pojęcia nie mam?!
  9. no podobne tyle że u mnie siedzi 2.0 z STi 04r z kompem prodrive'a a u Ciebie zdaje się 2.5? waszka go hamował kilka razy - max z tego co pamiętam wyskoczyło 344KM i 455Nm (jest ładnie odizolowany dolot - w tym celu były zmieniane światła 8) ). Mam przerzucony kompletny motor+6MT z wałem i przyległościami+wiązka+zegary(fajna sprawa!)+zmodowane przeguby+hebel z wrx'a+przekładnia kierownicza. Dołożyłem niedawno Teina SS z regulacjami komputerkiem - całość od STi 2002r. W sumie wychodzi na to że więcej w tym aucie NewAge'a niż GT'ka ale charakter na szczęście pozostał bardziej z czasów Collina niż Solberga Kocham to auto - jest prawdziwym dzikusem i jak wspomniałem trochę zmodowany NewAge STi wydaje się być przy tego typu aucie zabawką dla grzecznych chłopców.. p.s. Nie chcę tu urazić grzecznych chłopców bo przecież również potrafią być szybcy.
  10. Też się spotkałem z taką opinią robiąc "wywiad środowiskowy" przed zakupem ale na szczęście miałem okazję pośmigać Bugiem STi zrobionym zgodnie ze sztuką - zawias, ALK, wydech, remap, itd - ~320KM Efekt był taki że wszystkie moje rozterki prysły w mgnieniu oka Podczas jazdy OS'owej, torowej czy innej rzeczywiście czuć zwartość i sztywność budy NewAge'a chociaż zdrowy GT'ek pospinany z góry i z dołu też nie jest rozłażącym się parchem :wink: Z całą pewnością NewAge wybaczy duuużo więcej, np.: gwałtowne odjęcie gazu nie tam gdzie trzeba w GT'ku kończy się młynkiem bądź tańcem pośród kontr , ta sama sytuacja w bugu obejdzie się co najwyżej lekkim zachwianiem budy. Jest bardziej stabilny i jak wspomniałem wybaczy więcej ale... przez to nudny i trochę bez emocji. Odnosi się równeiz wrażenie jakby bug był z 300kg cięższy niż GT'ek. Trudno mi powiedzieć które z ww w tych samych warunkach z podobnym setupem moc/kg miałoby lepsze czasy - mam wrażenie że przeciętny kierowca więcej wyciągnie z NewAge'a niż z GT'ka. Ja zestaw GT/STi NewAge kocham za tą dzikość i wysoko postawioną poprzeczkę dla kierowcy gdy chcemy być naprawdę szybcy.
  11. Jako użytkownik killera po waszce , wcześniej mocno zmodernizowanego GT'ka po komanczu a jeszcze wczesniej trochę podkręconego zwykłego GT'ka z pełnym przekonaniem stwierdzam że klasyk+graty z New Age'a (ale kompleksowo - silnik+wiązka, skrzynia, napędy, przekładnia kierownicza, hebel, zawias) to faktycznie genialne połączenie. Jak na tego typu auto "w miarę" bezobsługowe, osiągi wspaniałe a dzikość i charakter tego auta nijak się ma do STi w NewAge'u. Miałem dylemat którą drogą pójść bo finansowo przedstawia się to niemal identycznie - kompleksowo zrobione GT/NewAge STi czy NewAgeSTi - jednak po przejażdżkach tym drugim czułem się odarty z emocji, nuda Panie aż się chce wyjść z kina... :wink: Oczywiście zależy czego oczekujemy, nie twierdzę też że STi zrobione w nowej budzie jest złe czy wolne. Nie. Lecz dziki i nieokiełznany charakter GT'ka, często zaskakujący gdy mamy słabszy dzień, niewybaczający tyle co nowsze auta, wiążace się z jazdą nim emocje i adrenalina, odczucia dynamiki, itd... Nie zamieniłbym tego wszystkiego, oj nie! Podążaj więc tą drogą a ilość dobrych wrażeń w umyśle jakich dostarczy Ci taki projekt będzie warta każdej wydanej złotówki.
  12. hiszpan25 - nie osłabiaj proszę...
  13. lukass Pytałem o Sportcontacty 5 - sa już w magazynach więc dostępność prawie "od ręki" ale cena wysoka jak diabli - ~600pln po kosztach , na tych samych zasadach Sportcontacty 3'ki wychodzą ~500pln'ów/szt. I jeszcze jedno pytanie: znacie takie gumy FEDERAL 595 RS-RCena to 460-500/szt bliżej im do R888 niż ww "cywilnych" gum i przyznam że taka opcja kusi mnie mocno jako kontra dla Bridge'a czy Conti o lepszych osiągach a identycznej cenie. Z opisu wygląda to ciekawie jednak nie znam opini nikogo kto na tym jeździł a nie chcę chyba być pierwszym testującym :wink:
  14. Conti - 470brutto/szt Brridgestone podobnie (050 trochę taniej nawet). Może i niezła ale jej cena jest niemal identyczna jak Conti3 więc w tym wypadku stawiam na Conti. A różnica między Bridgestonem 050 i 050A - mógłby ktoś się podzielić wrażeniami? Najchętniej wziąlbym wychwalaną 070 ale występuje dopiero w 225 a na 100% nie chcę taiego rozmiaru do GT'ka.
  15. Prośba o poradę szanownych forumowiczów - muszę kupić do GT'ka opony 215/45R17 - na placu boju pozostały już tylko: 1. Conti SportContact 3 2. Bridgestone RE050 3. Bridgestone RE050A. Ceny ww zbliżone więc wybór niełatwy. Główne ich zadanie to bdb osiągi - jazda codzienna w bardzo ograniczonej ilości (głównie miasto praca-dom) więc bardziej zależy mi na parametrach przydatnych podczas jazdy dla przyjemności, podjeżdżawkach itp. Myślę również ewentualnie o jakiś slikach pewnie bardziej deszczówkach żeby zachować uniwersalność auta a nie poruszać się na mokrym jak emeryt :wink: ale obawiam się bardzo szybkiego zużycia i nie wiem czy lepsze osiągi (jak bardzo lepsze?)są tego warte. Poza tym kwestia ewentualnego kupna 1szt w przypadku uszkodzenia takiej opony też trochę studzi mój zapał no i mówimy raczej o już lekko ale jednak używanych w cenie "cywilnych" nowych więc rozterka spora :roll: Najchętniej założyłbym kompromis pomiędzy wspomnianymi pomysłami czyli R888 ale ich cena jest grubo przesadzona w stosunku do Conti czy Bridge'a. Tak więc chętnie wysłucham Waszych uwag zanim podejmę decyzję
  16. Socko bardzo proszę (reszta jutro)
  17. Prolog całkiem fajnie zorganizowany. ... no i miło było zobaczyć 2x Subaru Legacy w historycznej a także Krotoszyńskiego w GT'ku Szkoda że ten ostatni coś nie mógł się wstrzelić z jazdą. tu mała porcja nagrywana z ręki:
  18. wybiera się - z 3miasta min 2 osoby...o ile będzie biało
  19. Też chętnie dołączę o ile przeżyję rallyland który jest dzień wcześniej 1. Mistral 2. AdaSch 3. Primi 4. darkogda 5. mzy 6. Jan Drop 7. Tummi 8. Tomas_M5 9. Aga 10. Młody 11. Sasiad ( o ile piast w eu nie zabraknie ) 12a. Mateo 12b. Ayo 13. kropek 14. adamus 15. kasz 16. skwara 17. granat833 18. pewnie prawie "rajdowy" CLIO 19. cupra666
  20. cupra666

    idziem grubo...

    Jako były użytkownik ww ex wanny potwierdzam: jest "dość" szybka 8)
  21. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  22. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  23. Compomotive TH3 w 15" na 100% wejdą - mam takie u siebie. Pancerna felga-polecam.
  24. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  25. . Cyknij na priv - wozę gt'kowe koło jako zapas, możemy się ustawić to sobie poprzymierzasz albo pożyczę na dzionek kółko.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...