Skocz do zawartości

mironig

Nowy
  • Postów

    99
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mironig

  1. dziś z własnej ciekawości sprawdzę jakie podciśnienie panuje w moim kolektorze na wolnych obrotach na lpg. jeżeli dobrze pamiętam to też jest w granicach 0,35.
  2. przy szczelnych zaworach i prawie zamkniętej przepustnicy podciśnienie na biegu jałowym utrzymuje się na określonym poziomie. Wg Twojego gazownika był to poziom 0.35 bara. czyli o jakieś 0.65 bar mniej niz ciśnienie atmosferyczne. Gdy wciśniesz gaz przepustnica otwiera się i podciśnienie w kolektorze spada dążąc do 1 bar. Niemalże zrównuje się z ciśnieniem atmosferycznym bo może swobodnie wyrównać się z nim przez otwartą przepustnicę. Wynosi wtedy ok 1 bar. po ponownym odpuszczeniu pedału gazu rośnie. rośnie najbardziej gdy np puścisz gaz przy hamowaniu silnikiem. wg mnie rożnica na poziomie 0,03 bara może być błędem pomiaru czujnika podcisnienia będącego częścią instalacji lpg albo wynikać z tysiąca innych przyczyn (nie koniecznie będących patologią) niż podparte zawory.
  3. mironig

    Mój Outback z Kanady

    Fajne auto. Pisz jeżeli potrzebujesz jakichś info. Np na temat przykręcenia tylnej ramki tablicy żeby nie było widać dolnych lub górnych kołków, przeciwmgielnego, rozrządu itp. przerabiałem temat od grudnia zeszłego roku
  4. mironig

    SWAP hamulców

    czy zaciski podejdą do outbacka IV??
  5. Będą na razie czas na inne modyfikacje. Właśnie skończyłem montować LPG. Jeszcze ostatnie luty i gotowe szyby i radio z Androidem zostawiam na koniec
  6. długo zastanawiałem się na jaki kolor polakierować felgi do outbacka IV 2010 USA. brałem pod uwagę kolor Indian Brown, który znalazłem gdzieś w internecie ale trudno było mi znaleźć odwzorowanie tego koloru w mieszalni. brałem też pod uwagę inne kolory, finalnie padło na kolor ferric grey II z palety felg BMW. Dokładny kolor lakieru to B55 z palety BMW. felgi zostały wypiaskowane, następnie nałożyłem podkład epoksydowy i zanim zdążył doschnąć w tzw opcji mokro na mokro bez szlifowania położyłem bazę i lakier bezbarwny błyszczący.Miałem też lakier matowy ale po wykonaniu próbki doszedłem do wniosku, że będzie jednak błysk. Efekt końcowy widoczny na poniższych zdjęciach. dodatkowo przed wymianą felg wymieniłem wszystkie łożyska na oryginalne SNR (NTN), wypiaskowałem osłony tarcz i pomalowałem je ponownie. może komuś przyda się informacja o kodzie lakieru pozrawiam
  7. jest podkład i zapyłka do szlifowania. Odpowiedni czas na doschnięcie podkładu. Wszystko książkowo. Miodzio
  8. dzięki za odpowiedź. tak czy inaczej przed przeczytaniem Waszych postów zajrzałem pod pokrywy zaworów. Po 300 tys przebiegu w silniku ej253 luzy zaworowe nie wymagały regulacji. Sądząc po śrubach i stanie uszczelek pod pokrywami nikt tam wcześniej nie zaglądał. Przy okazji tej operacji miałem mega stres po przejechaniu 10 pierwszych km po założeniu instalacji bo po otwarciu maski wydobył się spod niej mega dym ;P jak się później okazało podczas zdejmowania pokryw niewielka ilość oleju spłynęła na kolektor wydechowy i po rozgrzaniu olej na kolektorze wypalił się powodując pewne zadymienie w komorze silnika. zastanawiam się dlaczego jest to skonstruowane w ten sposób, że jeden zawór otwiera się bardziej a drugi mniej?? czy ktoś potrafi to wytłumaczyć?? nie jestem mechanikiem dlatego zadaję takie, być może dla niektórych banalne, pytania. jeszcze raz dzięki za odpowiedź
  9. zakładam własnie gaz w moim outbacku 2010 usa i po zdjeciu kolektora zauwazyłem że prawe zawory ssące na tym samym cylindrze (na każdym z cylindrów) są minimalnie otwarte w momencie gdy lewe są otwarte bardziej. auto ma prawie 300 tys zrobione po USA silnik nie bierze oleju. czy to znak, że konieczna jest regulacja zaworów? czy to jest normalne w tym silniku? proszę o pilną odpowiedź bo około północy składam kolektor i zastanawiam sie czy przy okazji zajrzeć do zaworów chociaż nie mam za bardzo czasu bo w niedziele o 6 muszę być w pracy.
  10. mironig

    huczenie

    Jeżeli masz do dyspozycji podnośnik lub kanał z którego możesz uderzyć od wewnątrz w półmetrowy kawałek metalu przyłożony do każdej z 4 śrub wykręconych ok 0.5 cm to śmiało można próbować. Poza tym wybiciem - żadna filozofia. Na you tube są filmy instruktażowe. Wpisz sobie w youtube 'subaru wheel bearing replacement' Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  11. mironig

    huczenie

    Bez podniesienia samochodu w górę będzie trudno. U mnie był problem z wybiciem starych łożysk z gniazd. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  12. mironig

    huczenie

    Ok. Wg mnie IV był od 2010. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  13. mironig

    huczenie

    Mi dobrali po Vin ie. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka 2004 to chyba outback III? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  14. mironig

    huczenie

    Jakie auto? Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  15. mironig

    huczenie

    Kupowałem od nich rozrząd przez allegro i przy okazji zapytałem o tarcze klocki i łożyska. Okazało się że mają super ceny. Napisz do nich maila lub zadzwoń. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  16. mironig

    huczenie

    Tak, sam wymieniałem. Podam Ci symbole, wtedy łatwiej będzie Ci poszukać różnych opcji, ale polecam snr bo w pudełku są oryginały ntn. Przód: snr R181.19 Tył: snr R181.26 Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  17. mironig

    huczenie

    Tak to wygląda po wymianie i wypiaskowaniu blachy chroniącej tarcze Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka W zestawie jest wszystko łącznie z nową nakrętka. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  18. mironig

    huczenie

    Bo te łożyska w wielu sklepach kosztują 500. Sprawdź np w sklepie itercars. Sklep który Ci podałem ma na prawdę dobre ceny. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  19. mironig

    huczenie

    Przejechałem mało - 1000 mil ale mogę potwierdzić że łożyska są identyczne jak oryginalne. Mają nawet wybite takie same symbole. Na starych ktoś zrobił 300 tys Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  20. mironig

    Mój Outback z Kanady

    Przerabiałem temat od stycznia kupiłem outback z USA z lekko uszk. Tylna klapa i połamanym zderzakiem. Była też mała rysa na przednim zderzaku. Po zakupie wymieniłem dodatkowo olej w silniku, hamulce przód, rozrząd, wszystkie łożyska kół, dorobiłem przeciwmgielne (jest moja relacja w którymś z wątków), kupiłem felgi od Forstera, zregenerowalem i nowe opony. Teraz jestem w trakcie zakładania lpg. Gdybyś miał jakieś pytania chętnie pomogę. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
  21. mironig

    huczenie

    Założyłem ostatnio 4 x oryginał ntn. Czyli na pudełku snr. Kupiłem w sklepie motorsystem po 280 PLN. Polecam Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...