Kacper3D

Uzywki najlepiej z 2 3 tys zeby wstawala.

szybko wstaje mam na myśli z niskich obrotów. Problem z vf są takie że kurde nigdzie ich nie ma. Ciężko jest jakąś znalezć na sprzedaż. Stąd pomysł na "tuning" seryjnej.

witam ! Wiem, że temat był wałkowany tysiąc razy, ale nigdzie nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedz. Potrzebuje turbo które szybko wstaje i celuje w ~280 koni. Teraz pytanie widziałem firmy które regenerują i "tuningują turbiny" Zmieniają dość sporo osprzętu i tak się zastanawiam czy lepiej jest wysłać im seryjne td04 z mojego WRX GD MY01 czy szuakć innej turbiny. Jeśli inna to jaka vf td05? Słyszałem że td05 jest takie średnie i wstaje dość wysoko, ale wiem że też jest dość sporo modeli td05 a przynajmniej różne ozczaniea 16G 20G i z tego co się orientuje to oznacza mniej więcej w jakim zakresie turbo dmucha. Jeśli się mylę proszę poprawić. Dajcie znać co o tym myślicie i co sprawdzi się najlepiej w rozsądnych pieniądzach.

Dla potomnych. 1. Zwężka w przewodzie idącym do wastegate 2. Niedziałający zawór sterujący turbo. Auto działa i jeździ aż miło.

Nie mają terminów. Ale tutaj kolega z forum dał mi namiary na dwa serwisy w mojej okolicy także super.

Ten ktory idzie z trojnika Ja z Jastrzebia okolice Katowic

Nie no panowie wiecie to tylko i wyłącznie po to żeby sprawdzić czy same turbo jest sprawne. DZisiaj to wrzucę na logi Btw nie praktykuje taniego tuningu i robienie auta byle jak. Ale NO cóż ciężko z dobrym warsztatem. I narazie zdany jestem na siebie. Wracajac do tematu zaworu. Sciagnelem dolny wezyk ale dmuchal dalej 0.4

Hmm chętnie bym oddał to auto do kogoś kto się tym zajmuje, ale niestety w okolicy brak a w najbliższej dużej miejscowości brak terminów i chęci do pracy. Okres jest jaki jest, więc staram się sam dojść na tyle ile umiem i mam możliwości dojść do tego co jest nie tak .

Witam ! Przez ostatnie 2 dni przekopałem cały internet, ale nie znalazłem żadnego potwierdzenia. Problem mam z autem właściwie od momentu kupna. Dość prozaiczny bo palił się check. Właściciel zapewniał że to przez wycięte katalizatory. Jeździłem tak już jakiś czas. W tym czasie zdąrzyłem wrzucić 3 cale wydech pełny przelot. Suma sumarum auto coś tam przyśpieszało, ale średnio zadowalająco. Zmierzyłem czas no i wyszło 9 sekund do setki. Mega byłem zdziwiony bo to nie moje pierwsze auto sportowe, ale odczucia przyśpieszenia znacznie większe niż 9 sekund. Mierzyłem kilka razy oczywiście programem z gps i kamerą itd itd, ale za każdym razem zbliżone wyniki. Wrzuciłem auto na kompa wybiło błędy z klap silnika. Sprawa wydawała się dość prosta nie otwiera się zawór tgv i przez to zmula, ale niestety nie. Otworzyłem obydwie klapy silnika na sztywno i zostaiwłem otwarte i auto jeździ tak samo. Przy okazji że miałem i mam komputer sprawdziłem ciśnienie turbo i jak się okazuje dmucha zaledwie 0.4, 0.5 bara. Sprawdziłem wężyki które idą do tego zaworu solenoidowy od turbo jest trójnik wszystko wydaje się ok. Zacząłem od naocznej weryfikacji. Ściągałem IC nigdzie nie było nieszczelnego przewodu. Później zresetowałem ecu, ale dalej pompuje 0.4 bara. Ściągnełem przewód z tego zaworu i w teori niby turbo miało dmuchać max. I wciąż na komputerze pokazywało 0.4 no może podeszło pod 0.5 bara. Wszystko wskazuje na dziabnięte turbo, ale czy jest jeszcze jakiś sposób który może to potwierdzić? Na komputerze po za tymi klapami nic się innego nie wyświetla. A jak zagłębiłem się w lekture to kody który mi wyrzucił oznaczają, że zawór klap jest cały czas OTWARTY. Nie mam już pomysłu. A chciałbym mieć pewność, że to turbo.