havoc888

Czy lusterko z fotochromem do 3 gen. Forestera można też spotkać w innych modelach?

Dołaczę do wątku z pytaniem - jaka jest częstotliwość oględzin łańcucha i napinaczy i takie coś się praktykuje? wydawało mi się że gdzieś widziałem 60k ale nie mogę nic odnaleźć o łańcuchu w instrukcji do mojego Forestera.

Udało mi się znaleźć tanio taką rurę dolotu od Imprezy 2015, z silnikiem FB20 - z zewnątrz chyba są identyczne. Najważniejsze że element pasuje idealnie

Chciałbym wymienić nieszczelną rurę dolotu powietrza do mojego Forestera III 2010r i mam tu pytanie - czy warto pchać się w używki (cena ok 200) czy lepiej w ASO. Do mojego silnika wizualnie pasują chyba doloty z forestera IV, czy te elementy jakoś się różnią w różnych modelach (jeżeli jest ten sam silnik) bo z tego co widzę to taki dolot jest w Forester 2.0B z 2012, 2.5B z 2014, Impreza 2.0 2015. Dołączyłem zdjęcie żeby była jasność o którą część chodzi, silnik tylko trochę nietypowy.

Kabelek doszedł wreszcie. Po podpięciu pojawiło się w menu dodatkowe źródło sygnału VTR. Aby wyświetkić obraz z TPMS, należy przełączyć na VTR. Nie działa to w 100% tak jak chciałem, ale uważam że i tak warte polecenia. Kabelek wpinamy w wolne wejście wideo 12-pinowe i łączymy zwykłym chinchem z komputerkiem tpmsu.

Nie działa tak jak chciałem, ponieważ nie wiem jak zmusić radio do współpracy jednocześnie z kam na tej samej wtyczce J901. Obecnie zamówiłem wtyczkę P903 12-pinową i zamierzam podpiąć przez to wejście. A stan ciśnienia wywołuje się przyciskiem bezprzewodowym, . Poza tym jest w pełni programowalne - ustawia się ciśnienie minimalne i maksymalne, po przekroczeniu którego jest sygnał dźwiękowy (jest głośniczek). A i z tego co zaobserwowałem to czujniki są programowalne poprzez zmianę ciśnienia, więc można to zrobić samodzielnie. Jak mi się uda odpalić całość to z pewnością podzielę się tym ;). Jakby kogoś interesowało koszt to czujnik ok 473, wtyczka 34zł, więc koszt 1szt. opony.

W związku z tym że udało mi się zamontować czujniki ciśnienia w kołach, przesyłam zdjęcie jak to powinno się prezentować. Niestety prosta instrukcja podłączenia do radia fabrycznego z opcją kamerki nie sprawdza się. Generalnie Próba podłączenia pod Wtyczkę J901 kończy się na dylemacie podłączenia pod piny cam-det lub cam-sw, jeśli ktoś ma możliwość to prosiłbym o wyjaśnienie za co odpowiadają. Prawdopodobnie podłączę się pod wtyczkę video - P903, myslęże powinno automatycznie wykrywać sygnał. Tylko pewnie trzeba będzie zamówić tą wtyczkę z chin :). Czy ktoś ma podłaczone pod wejście video jakieś urzadzenie - chodzi mi czy automatycznie radio wykrywa sygnał?

Z tego co mi wiadomo to komunikacja w TPMS jest dwukierunkowa, więc czujnik będzie w stanie uśpienia do momentu wysłania zapytania przez moduł. Nie wiem czy tak jest we wszystkich. Skoro każdy TPMS reagowałby po 10km to mijałoby się to celem. Oczywiście że chciałbym po przekręceniu kluczyka mieć ocztyt - to chyba jest oczywiste. Niech mnie ktoś oświeci że tak nie jest?

Ujmę to tak - niektórzy uważają że pasy bezpieczeństwa też są niepotrzebne. Ja ostatnio miałem taką sytuację że powietrze uszło mi do zera na postoju, jak doszło do powrotu - noc, radio, droga polna - i po przejechaniu kilkuset metrów dopiero usłyszałem inne dźwieki niż wydają pasażerowie ;). Dopiero kolejnego dnia okazało się że opona na straty bo producent zastosował bardzo miękką gumę. Podsumowując koszt nowej opony porównywamny z kosztem systemu tpms. Znalazłem coś takiego Steelmate TP-05. Czy ktoś może używa lub używał? Podpina się to do wejścia AV w radio, zakładam że można podpiąć równolegle do kamerki, bo ona działa tylko na wstecznym, więc raczej sygnały nie będą się nakładały. Nie wiem jak z trwałością - zakładam że 3lata wytrzyma, a jak baterie się wyczerpią to chyba jakieś programowalne czujniki się montuje.

Po ostatniej awarii opony i jej nieodwracalnym zużyciu - nasuwa mi się pytanie - czy można zamontować oryginalny moduł TPMS do Forestera III 2.0. Z tego co widzę to są moduły do wersji US, tylko czy to będzie działało i jakie czujniki do tego, bo powinny być chyba nowe. Czy warto sobie zawracać tym głowę, czy lepiej zakupić cały komplet z modułem? Czy może ktoś przerabiał już taki temat?

Czy taki olej MOTUL GEAR 300 75W90 wystarczy do przekładni przód i tył w Foresterze 2.0 2010 wolnossąca benzyna (łańcuch rozrządu) z automatyczną skrzynią. Spokojna jazda rodzinna.

Więc tak: dzwoniłem do ASO Subaru i po podaniu VIN uprzejmy pan stwierdził że są łańcuchy (rozumiem że więcej niż jeden) i nie na czegoś takiego jak częstotliwość wymiany, z mojej sugestii potwierdził oględziny stanu co jakiś przebieg.Mam nadzieję że łańcuch(y) jest trwalszy jak mojej poprzedniej Vitarze i bardziej dostępny. W dowodzie figuruje 2010 rok produkcji, 1 rejestracja 02.2011 więc może to już rok modelowy 2011. Generalnie potwierdzone że łańcuch jest - dla mnie laika to wystarczy, a mechanik jest konkretny i rzeczowy, dosłownie po otwarciu maski stwierdził że łańcuch, co na 100% się zgadza, a VIN zaczyna się od JF1SH, no i jest metalowa osłona rozrządu. Myślę że to lepsza opcja niż pasek, chociaż niektóre łańcuch zużywają się równie szybko jak paski (nie wiem jak w subaru). Pytanie podstawowe: jaki olej do dyferencjałów - z lsd czy bez - bo nie mam pojecia. A jednak są łańcuchy w tym roczniku. Czy taki olej MOTUL GEAR 300 75W90 wystarczy do przekładni przód i tył. W wątku zacytowanym powyżej jest dużo propozycji, ale chyba do aut które jeżdżą na granicy wydolności aut i to mocniejszych, ja mam wozidło rodzinne.

Z tego co poprzedni właściciel mi mówił - w tym silniku jest łańcuch. Był oceniany wizualnie. To samo potwierdził mi mechamik że łańcuch rozrzadu jest. Dodam że nie znam się na tym i zastanawiam się jak to potwierdzić - na pewno było zaglądane do rozrządu ostatnio bo jest świeże uszczelnienie, no i podobno to jest jakiś nowszy typ silnika (w sensie że z łańcuchem). No i potwierdził mi oleje, filtry wymienione - więc pozostało by mi wymiama w skrzyni i dyferencjałach. Do skrzyni oryginał wlewacie czy jest coś innego bardziej dostępnego?

Dzięki - znalazłem - str. 338 - a powinno być na początku Nie wiem czy dobrze : do silnika 5w30, do przedniego i tylnego mech. różnicowego 75w90, a do skrzyni automatycznej Subaru ATF?

Szukałem dość długo ale było warto. Dość fajne wyposażenie: klimatronik, automat, kamera cofania, niski przebieg. Na tyle niski (115k) że wypada mu zmienić rozrząd i jakieś płyny. Zastanawiam się tylko jakie. Jakiś godny polecenia warsztat w pobliżu Jasła? Rozrząd pewnie ogarnie każdy dobry mechanik, tylko kompletnie nie wiem jakiego producenta wybrać. Ostatni przegląd w aso 80tys, następny 90 już nie aso. Czy jest jakaś tabela co się wymienia przy danym przebiegu?

Witam wszystkich Z racji tego że Subaru jest wspólnym mianownikiem moich oczekiwań raczej dłużej tu zabawię - tylko jeszcze muszę upolować Forestera . Andrzej