Arsonix22

Witam. Czy ktos spotkal sie z tak zwanym mitem rezonatora powietrza w subaru tzn. jego demontaż wprawia dźwięk w rasowy ( mam na mysli ta puszke zamontowana z prawej strony pod obudowa filtra powietrza). Na youtube jest wiele filmików, w ktore opisane sa usuniecie rezonatora plus wymiana tylnych tlumikow. Przejrzalem wszystkie posty na forum lecz wszyscy pisza o modyfikacji kolektora z rownoodległościowego na nierownoodleglosciowy ( co wiąże się z spadkiem mocy). Czy ktos juz moze przerobil temat doglebnie i podzieli sie doswiadczenie ?

Problemem okazal sie olej. Po wymianie oleju i filtra udalo sie wykasowac błąd i auto zaczęło sie zbierac. Tutaj potwierdza się fakt że silniki subaru potrzebują dobrego oleju oraz zadbania o odpowiednią częstotliwość wymian.

Regeneracja plus dobre żarówki na tanich chińskich światła są bardzo słabe.

Witam wszystkich serdecznie. Otóż czytając różne posty nie natrafiłem na dokladnie taki sam przypadek problemu z silnikiem. Otóż w zakupiono niedawnym Subaru Legacy z 2005 roku 2.0 benzyna 165km kod silnika EJ20 po przejechaniu 40km zaswiecil sie check engine wraz z mrugajaca kontrolka na zielono cruise. Po podlaczeniu komputera diagnostycznego ukazaly sie dwa błedy p0021 i p0011 poza tymi bledami nie bylo zadnych innych. Auto pali bez problemu, silnik pracuje bez jakichkolwiek szarpań lub przebierania na wolnych obrotach. Jedyna zmiana to brak mozliwosci zalaczenia tempomatu podczas jazdy oraz auto zbiera sie dopiero w granicach 3,5-4 tysiaca obrotów na kazdym biegu. Co najważniejsze nie ma możliwości skasowania błędu a kontrola od silnika i tempomatu pojawia sie zaraz po wlaczeniu zaplonu. Z gory dziekuje za jakiekolwiek podpowiedzi rady itp.

Witam wszystkich serdecznie. Otóż czytając różne posty nie natrafiłem na dokladnie taki sam przypadek problemu z silnikiem. Otóż w zakupiono niedawnym Subaru Legacy z 2005 roku 2.0 benzyna 165km kod silnika EJ20 po przejechaniu 40km zaswiecil sie check engine wraz z mrugajaca kontrolka na zielono cruise. Po podlaczeniu komputera diagnostycznego ukazaly sie dwa błedy p0021 i p0011 poza tymi bledami nie bylo zadnych innych. Auto pali bez problemu, silnik pracuje bez jakichkolwiek szarpań lub przebierania na wolnych obrotach. Jedyna zmiana to brak mozliwosci zalaczenia tempomatu podczas jazdy oraz auto zbiera sie dopiero w granicach 3,5-4 tysiaca obrotów na kazdym biegu. Co najważniejsze nie ma możliwości skasowania błędu a kontrola od silnika i tempomatu pojawia sie zaraz po wlaczeniu zaplonu. Z gory dziekuje za jakiekolwiek podpowiedzi rady itp.