tswiatlo

Fotel kierowcy z anglika w miejsce pasażera to dobry pomysł, ale... fotele kierowcy mają elektryczne regulacje, a pasażera nie (przynajmniej w moim xt 2013). Czy p&p oznacza że będzie działać elektryka? Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Wymieniałem przy okazji naprawy zaworu lock-up. Skrzynia była otwiera i olej souszczony, pi prostu wlałem świeży. Wymiana była więc jednokrotna, bez filtrów. Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Ja w swoim XT z 2013 (TR690) przy 100k wymieniałem dynamicznie na oryginalny, czerwony. Przy 155k statycznie na motul multi cvtf. Nie widzę różnicy w działaniu skrzyni absolutnie żadnej, a koszty oleju nieporównywalnie mniejsze. Nie dajmy się zwariować. Wesołych Świąt! Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Ja do swojego SJ kupiłem zestaw uniwersalny. U mnie pękł ze starości ten rozdzielacz 'Y', pasował jak fabryczny. https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-przewod-do-spryskiwaczy-2m-zlaczki-kpl-11933004695 Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Tak. Jest na YT. Link dla potomnych : Informacyjnie tylko - musiałem rozebrać bo że starości pękł trójnik łączący przewody spryskiwaczy ze zbiorniczkiem. Naprawa zajęła łącznie godzinkę, z demontażem podszybia, wymiana trójnika, czyszczeniem wnęki za podszyciem i montażem wszystkiego z powrotem. Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Hej. Jak zdjąć podszybie w Forester SJ? Potrzebuje dostać że do dysz spryskiwaczy. Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za podpowiedzi. Tak, to była ta usterka, zawór lock-up w skrzyni. Auto naprawione (dzięki chłopakom z niezależnego serwisu Subaru w Łodzi - jesteście najlepsi), jeździ znów bezproblemowo. Dla potomnych - zawór można kupić na amazonie amerykańskim, ale również u pewnych specjalistów z Warszawy. Nie chińczyk, tylko regenerowany oryginał. Drożej niż u chińczyków, ale ja wolałem nie oszczędzać.

Mam u siebie Vredki letnie (sportrack) i zimowe (wintrac). Oba ten sam rozmiar 225/55/18. Co ciekawe, zimowki są... cichsze. Ale mam już leciwe opony, 4-ty rok. Do letnich zastrzeżeń nie mam jeśli chodzi o jazdę, ale zimówki takie sobie. Łatwo zerwać przyczepność na śniegu. Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj rano podpiąłem ponownie interfejs i użyłem aplikacji torque. Na samym zapłonie, bez uruchamiania silnika. Pojawił się dodatkowy błąd P2763. Dziennik aktualnych usterek ------------------ P0700: Transmission Control System (MIL Request) P2763: Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit High Konwerter padł czy blok elektrozaworów sterujacych? Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

update sytuacji..... Dziś podczas dojazdu do skrzyżowania pojawiła się choinka rożnych kontrolek na desce (patrz filmik), oraz komunikaty na ekranie pod daszkiem: Transmission system needs to be checked ABS needs to be checked Emission control system needs to be checked Vehicle Dynamic Control needs to be checked Hill start asist syetem needs to be checked Podłączyłem na szybko ELM327 i car scanner w telefonie i pojawił się błąd: P0700 [0x0700] Transmission control system, MIL request - circuit malfunction Status: Potwierdzona Po skasowaniu wyskoczył z powrotem natychmiast. Czytałem, ze to może być powodem zbyt niskiego poziomy oleju w skrzynie, ale nie zauważyłem, żeby auto gdzieś dostawiało ślady. Pytanie numer 1: gdzie znajduje się bagnet, żeby sprawdzić poziom oleju? Pytanie numer 2: czy można jeździć autem - muszę zawieźć dzieciaki na trening, trasa około 10km. Mam obawy, czy nie zarżnę skrzyni..... Wiem, że P0700 to tylko sygnalizacja problemu, a nie konkretny kod błędu. Przejrzałem parę wątków na różnych forach gdzie ludzie zgłaszali ten błąd ale najczęściej pojawiał się po "ruszeniu" skrzyni z auta. U mnie skrzynia nie byłą wyjmowana. W poniedziałek dzwonie do warsztatu. Ale tymczasem jest weekend wiec - "please help" - może ktoś miał podobny przypadek i jest w stanie wskazać co się popsuło? 20230623_203321.mp4

Cześć, Forester XT 2013. Zaczyna szwankować skrzynia CVT. W pewnym zakresie prędkości lub obrotów silnika podczas przyspieszania jest mocne szarpnięcie, słychać też jakby takie łupnięcie przy tym. Dzieje się tak głownie przy takim normalnym, miejskim przyspieszaniu, obrotomierz wskazuje pomiędzy 2-3 tyś obrotów a prędkościomierz jest w okolicach 40-60. Wrażenie jakby przeciągał zmianę przełożenia a potem robił to gwałtownie. Tylko przy wspomnianych warunkach i wydaje mi się, ze tylko na rozgrzanym oleju. Poza tym skrzynia normalnie pracuje, auto rusza bez problemu, na autostradzie też nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Żadnych kontrolek na desce, nic. Macie pomysł co to może być za usterka? Wymiana oleju w skrzyni pomoże? (auto ma 148 tyś, olej był zmieniany dynamicznie przy 110 tyś). Jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Łodzi który zdiagnozuje usterkę? Pozdro!

Dzięki za odpowiedź. Jakie mogą być skutki jazdy z wyjętym wężykiem? Nie wiem jak długo tak jeździem.... Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Czesc. Forester XT 2013. Podpowiedzcie co to za otwór zaznaczony na zdjeciu? Od czego to jest? Czy to ma być otwarte? Obok wisi jakis wężyk, którego końcówka idealnie pasuje to tego otworu. Zdjęcie robione od strony pasażera, przy połączeniu silnika i skrzyni. Pozdrawiam. Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

To wygląda jak amerykański hak. Ciekawe jak z.homologacja na rynek europejski. Osobiście uważam, że taki jak ten wygląda słabo. Wolę europejskie z delikatnym podcięciem zderzaka mimo wszystko. Ale to wszystko kwesta gustu. Haki "stałe" (czyli na śruby) z tego co się orientuję nie wymagają podcinania zderzaka. Tylko wpinane. Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Zgodnie z przepisami bagażnik musi być wyposażony w światło przeciwmgłowe i cofania. 7PIN nie obsłuży, pozostaje 13PIN. Zawsze możesz sobie potem dokupić przejściówkę z 13 na 7 w razie potrzeby podpięcia małej przyczepki (te wciąż mają 7PIN by default). W drugą stronę, przejściówki z 7 na 13 też są, ale wymaganych prawem świateł i tak nie obsłużą. Rożnica w cenie wiązek 7 a 13 PIN jest naprawdę niewielka, a sam montaż nie jest bardziej skomplikowany. Ale... rób jak uważasz, ja od razu zamontowałem 13PIN i jestem zadowolony.

Stuki są tylko przy ostrym ruszaniu z max skręconymi kołami. Chyba tylko przy skręcie w lewo ( w prawo rzadziej tak skręcam więc nie mam pewności) Przy normalnym skręcaniu nic nie słychać. Też obstawiam przegub, tyle że wewnetrzny, ten od strony skrzyni. Polecacie jakiś dobry zamiennik? Jest w ogóle dostępny sam przegub czy trzeba całą półoś wymieniać? Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

To Ty decydujesz jaka chcesz wiązkę. Możesz zmontować dowolną, pytanie o przeznaczenie. Osobiście preferowanym 13PIN. Ja mam dedykowana Erich Jaeger 13PIN z wiązkami uzupełniającymi ( stały '+' oraz '+' po zapłonie) z myślą o przyczepie kempingowej ale.... Jeszcze nie miałem okazji jej ciągnąć [emoji16] Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Hej. Ja mam steinhoffa. Patrząc na zdjęcia Westfalii to wycięcie jest podobne. Wszystko zależy od zdolności montażysty. Podrzucam foto podcięcia w moim aucie. Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Hej. Forester SJ XT. Podczas ruszania przy mocno skręconych kołach (głównie przy dynamicznym ruszaniu) słychać takie jakby terkotanie z przednich kół. Macie pomysł co to może być i jakie koszty naprawy? Pozdr.!! Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

W ASO tradycyjnie skasują cie na grubą kasę. Spokojnie każdy warsztat to ogarnie, to nie jest prom kosmiczny. Ale dobra rada - nie bierz zamienników, potrafią być naprawdę fatalnej jakości. Jak masz warsztat wyspecjalizowany w Subaru to jest to najlepszy wybór. Pozdro! Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Miałem tale same objawy. Łożysko. Jak pisali poprzednicy, auto na podnośnik, mechanik że stetoskopem i masz pewność. Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy to silnik Renault. To jest 1.2 DIG-T. Skrzynia to CVT, nr 31020-X426A. Auto z polskiego salonu, ale nie jestem pierwszym właścicielem. Nie wiem co się wydarzyło. skrzynia zaczęła szarpać najpierw przy prędkościach autostradowych (przy stałej prędkości silnik falował obrotami najpierw, a potem doszło szarpanie), później już nawet przy prędkościach miejskich i przy ruszaniu szarpała. ASO stwierdziło, że "skrzynia nie trzyma ciśnienia oleju" i jest to "mechaniczne uszkodzenie wewnątrz skrzyni", i wymianę (koszt - 40 tyś + robocizna). Oddałem auto do speców od skrzyń, czekam na naprawę (szacunkowy koszt remontu około 12 tyś). No more Nissan.

Gdzieś czytałem, chyba gdzieś tu na forum, że amerykańskie Forestery nie mają chłodnicy oleju skrzyni biegów. Może stąd te awarie? Dołóż chłodnice oleju, może kolejna skrzynia pociągnie dłużej. Forester wcale nie jest jakoś bardziej zawodny niż inne marki. Wszystko zależy od tego jak był/jest eksploatowany i czy naprawy były robione od razu po wykryciu usterki. Ja na swojego nie narzekam. Gorzej jest u mojej żony w nissanie z 2017. Przy przebiegu 40 tys cvt to generalnego remontu..... Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

Dodam swoje 3 grosze. Jak dla mnie (podkreslam -dla mnie) tylko i wyłącznie platforma na hak. Przede wszystkim to o czym pisali poprzednicy - nie ma strachu o przejazd pod przeszkodami, ciszej niż z rowerami na dachu, no i najwazniejsze - łatwośc montażu zarówno rowerów jak i samej platformy. Mam forka SJ, 176 cm wzrostu i troche krzepy w łapach, ale wsadzanie 4 rowerów na dach to niezbyt przyjemna sprawa. Jeśli drogi autorze watku zdecyduesz się jednak na hak, to zyskasz dodatkowe możliwości ( ciągnięcia przyczepki towarowej czy kempingowej). Proponuje Ci wtedy hak wypinany, jak nie będziesz używał to odepniesz i schowasz. Jedyny minus haka to musisz sprawdzićdopuszczalny nacisk, żeby waga platformy i rowerów tego nie przekroczyła. Jeśli będziesz miał przewiwzć jeden rower, na krótkim dystansie to możesz się zaopatrzyć w dodakową mniejsza plaftorme, na 2 rowerki, tudzież wieszak na hak (ale nie polecam, bo rowery nie są na nim tak stabilne). Co do samej platformy - Thule oczywiście "the best", ale też cholernie drogie. Za pół ceny Thule mozesz kupić całkiem porządną platforme polskiego producenta. Manewrowanie na parkingu to nie problem dla wprawionego kierowcy, w dobie kamerek cofania i różnych czujników to naprawde pestka. Fakt - pod marketem zajmiesz dwa miejsca parkingowe, ale po cholere wozić rowery do marketu?? :-) Pozdrawiam!

Hej, Mam takiego z 2013. Jedyny i najpoważniejszy problem z tym silnikiem jest taki, że bardzo często trzeba mu dolewać..... paliwa do baku . To są chyba silniki projektowane przez Polaków, bo lubią wypic A tak na powaznie, to pewnie jak kazdy inny silnik - trzeba serwisować, wymieniać olej i filtr zgodnie z interwałami (max 20 tyś), czasem przegonic troche mocniej, żeby się "przewietrzył". Użytkuje od 4 lat i absolutnie nic się z silnikiem złego nie dzieje, a jeżdzę głównie po mieście, i to nie za długie odcinki 10-15 km. Dbam jedynie o to, zeby nie męczyć go mocno jak jest nierozgrzany. Pozdrawiam!