AdaSch

Mój był testowany dawno temu jak miał przebieg ok 60k+ na oponach letnich. Miał mniej niż 6 ale seryjnie na hamowni moc też była wyższa bo prawie 240KM a moment prawie 350Nm. Test jak i pomiar wiosną, niedaleko morza (kosakowo) więc i zimno i dobre dobre ciśnienie atm. Mam nawet filmy, jak przy starcie koła buksowały lekko poddymiając. Potem skończyło się to zmieleniem satelit tylnego dyfra... Teraz już tak się boję startować bo to już dziadek... Wtedy nie wiedziałem, że to ostatni "fajny" forester...

no i gniazda zaworów jak był po LPG. Różnica w każdym razie jest kolosalna. Ja w ogóle mam wrażenie, że inne nie idą, nawet 2.0XT z CVT a przecież powinien być szybki bo niby ma 7,5 do 100. Być może to wrażenie wynika z brutalności 2.5XT, manualnej skrzyni biegów no i licznikowe 100 na 2 biegu. wg auto data 2.5XT ma: 0-100 6s (w kwitach katalogowych przy zakupie deklarowali 5,9) 0-60mph 5,7s

bierz 2.5XT gdyby nie był najfajnieszy nie tłukli bu go tak długo do STI

dobry pomysł, mogę mieć w tym udział $$$

Hej, co polecacie do konserwacji uszczelek w SG? One są mięciutkie, dosyć specyficzne, zupełnie inna guma niż GH. Obecnie używam czegoś marketowego ale mają już swoje lata i wolałbym aby się im nic nie stało

och tak, super opona

też tak kiedyś uważałem, teraz jednak michelin. Mam piloty 4 w forku i primacy 4 w imprezie - genialne opony. Tak czy inaczej, BS to świetne opony, też zadziwiała mnie RE050A.

temat na osobny wątek... ścierwa z SSP naciągają klientów na różne "elementy" w tym moją teściową postraszyli i zgodziła się na niekorzystną umowę. To co się dzieje w enerdze pod tym względem to jakaś masakra. Mam kilka lokalizacji i aby uzyskać najtańszy prąd za każdym razem batalia (ta sama energa) ze zmiana taryf wywaleniem niepotrzebnych "dodatków" itp. Jak dla mnie zachowanie energa nadaje się pod komisje śledczą, kto kazał naciągać ludzi z imienia i nazwiska i tak cała drabinka zapewne aż do pewnej Kanalii... a wszystko zaczęło się od tego, że scierwo z energi zadzwoniło do teściów strasząc aby się zabezpieczyli, bo prąd za chwilę będzie kosztować 2 pln/kwh i już teraz mogą sobie zabezpieczyć 1,2 pln/kwh no i starsi zastraszeni teściowie podpisali... co do cen, były takie możliwości w ramach "ukrytych" cenników przy przechodzeniu miedzy dostawcami. wracając do stawek, wiem kto jest temu winny ale od tego jest inny wątek...

nie mam, nie używam ale wg mnie będzie kolidować, bo dyfuzor prawie zachodzi pod zderzak.

wg mnie dół daje więcej a tak w ogóle to z uwagi na konstrukcję, warto mieć cały komplet ja byłem grzeczny w 2022 a jen do PLN robił robotę. Mam komplet góra dół, przód i tył auta. Co prawda, jeszcez nie założony z powodu kilku braków do wielkiego moda a nie chce wiele razy tego rozbierać w drobny mak... ale już niedługo- przed zimą oczywiście jedyna właściwa na tył góra plus odpowiedni szbyko-zamykacz bo seryjne śruby nie są fajne jedy potrzeba ją zdemontować dół to oczywiście również podpora dolnego dyfuzora od STI - jest sporo ciszej a szyba tylna drastycznie mniej się brudzi. dolna rozpora przód, pomimo, że jest niemal identyczne z imprezą nie pasuje, to samo dot mocowania dyfuzora - musi być do XT inaczej trzeba robić "rzeźnię" jedyne ce mnie wkurza, to, że Cusco nie ma adaptara do pompy hamulcowej do XT a nie wiem czy od GD by pasowała... co do jakości i wagi cusco - poezja (nie licząc dolnej tylnej rozpory, bo to coś solidnego)

dokładnie, ale ja zrobiłem rurkę jak należy, czyli lewa strona z STI a prawa XT. Teraz mieści się i IC z STI jak i nie wkurza rozpórka. wszelkie naprężenia na przewodach mogą uszkodzić chłodnicę w strefie kabinowej a jej wymiana pewnie mało-inwazyjna nie jest. tutaj widać różnice czyli XT vs STI+XT btw, rurka z STI jest taka sama jak w imprezie z automatem a co nie nazywa się STI oznacza dużo taniej

Norwegia? zobacz co się wydarzyło w Niderlandach...

może teraz będą sprzedawane "taniej", zamiast zapachu nowego auta zapach pieczonego auta

dokładnie, jaki masz IAM? jeżeli 1 to raczej jest ok. Pamiętaj, że przepływomierz też umiara! Mój tak kłamał, że IAM spadał czasami do 0,75. Kupiłem używkę z UK i jak ręką odjął.

to chyba moje jedyne zdjęcie z wydechem

pierwsza jest przed turbo, montowana w baranek

a ja wiem, że zimą jest zimno

sąsiadka ma od paru lat, (chyba ze stanów sprowadzony) bardzo sobie chwali ale dopytam o ew awarie itp.

@kropkowicz napisz kiedy będzie jakieś właściwe subaru, co by poświętować było można Mi jakoś uciekło, czy @granat833 odbudowałeś auto?

Wklejam informacyjnie, bo to jeden z najlepszych modów jaki mi wyszły z ostatnich lat. tutaj więcej Zmieniłem pompę paliwa od STI MY06 itp i forek 2.5XT jest na dole zdecydowanie bardziej reaktywny, nie poszarpuje, nie czka, idzie jak dzik chociaż mógłby jeszcze lepiej XT ma bardzo wydajne wtryski w stosunku do innych silników (nawet bardziej wydajne niż w forku STI 2.5T). Ciśnienie tutaj jest bardzo ważne. Po kilku tankowaniach, learning view nie pokazuje żadnych korekt! Ja swoja z XT zmodyfikowałem do modyfikacji spec.c Mam też pompę walbro 255 czy jakoś tak, ale nie mam do niej filtrującej skarpety więc może kiedyś ją podmienię... Mod zrobiłem z uwagi na doświadczenia z przerywającym silnikiem przy niskich stanach paliwa a po modyfikacji do spec.c absolutnie tego nie ma nawet przy wskazówce poniżej "0" Co do szarpania itp inspiracją był poniższy film. Co ciekawe w RomRaider nie znalazłem parametrów do zmiany wydajności pompy na wyższą Z obecnych wad, pompa STI jest nieco głośniejsza niż seryjna z XT My06 czego podobno nie ma walbro

pompy w subaru sa super jakości, ja nie wymieniałem, nic nie cieknie itp, moi spece od subaru tez mówią, że nie ma potrzeby. Zrobisz jak zechcesz.

a masz oryginał od forka? ja mam i nie pamiętam takich kłopotów. wylot w oryginale od forka jest owalny

a p2008 to nie klapy kolektora?

EGR jest pewnie ten sam - tam jest błąd konstrukcyjny plastik metal zębatki przy wysokiej temperaturze to nieporozumienie.