AdaSch

Da się to zrobić bez wyciągania silnika? Sam SB już był wymieniany, podobno mam "ostatnią wersję". Jeździ dobrze, oleju nie bierze. Pewnie niedługo i tak padnie turbo bo już ma swoje nalatane więc kolejny wydatek...

Hej czy to prawda, że koszt usługi wymiany wtrysków w SBD jest bardzo wysoki? Nie chodzi mi o cenę samego w trysku, bo widziałem za ok 2k/sztuka ale za samą wymianę adaptacje i takie tam Ktoś może podrzucić, jaki to rząd kosztów? Moje mają już ponad 320kkm, auto jeździ normalnie, wręcz dobrze ale spaliny śmierdzą "kwaśno" jak w starym dieslu nawet jak już jest po trasie. No chyba, że to koniec katalizatora. Na komputerze jeden wtrysk ma większe korekty reszta prawie bez korekt. Teraz nie wiem, bo mam do wyjeździć 2 butelki czyścika do wtrysków Forete i już po pierwszej auto pięknie i równo banglało ale po zalaniu "zwykłej" vpower diesel nie chodzi tak ładnie. Po wyjeżdżeniu wpadnie druga butelka i wtedy sprawdze korekty. Czy da się to w ogóle zdiagnozować skąd taki "zapach" Jeżeli to katalizator to zakładam, że jest z DPF więc tanio pewnie nie będzie. Jeżeli koszty wyjdą wysokie typy 12-15k, to czy swap silnika WRX gh plus pozostała graciarnia to DUŻA operacja? Zakładam, ze względu na okablowanie, że bardzo duża ale może nie mam racji? Pozdrawiam

Ok, sprawdzę, postaram się zrobić log. Całkiem niedawno miałem cyrk z nimoznoscia wypalania dpf podczas bardzo długiej jazdy. Ostatecznie padło na paliwo kupione w Zakopanem na shell. Przy okazji wymieniłem czytnik roznicowy oraz czujnik ciśnienia. Procedura nie chciała wystartować aż w komcu chłopakom się udało i zeszło z ponad 100%. Od akcji letniej bez powtórek.

regularnie pada to łożysko z wyjścia dupki przy wale. potem była nowsza wersja i problemu nie ma. U mnie wymienione dawno temu. podobno padają jak krzyżaki na wale nie pracują płynnie.

Hej, mój był w regeneracji i wg raportu "po" był osad pozostał na 5%. Sądzisz, że to ściema?

seria jest 48 w 7j przy et 38 i szerokości 6,5J na zewnątrz wystaje jak seria coś mi się wydaję, że przy 55 i 7J opona będzie tarła o tylni amortyzator ale wiem, że z wrx ludzie mieli felgi et55 ale nie wiem czy 7J czy 6,5J więc może się jednak mieścić

vpower racing do kosiarki kto wie, może chwasty by od razu pieliła. Co do E5, też mam wrażenie odczytywania "regułek", zobaczymy co będzie na stacji. z resztą ten termin po 2 -też jest idiotyczny, a logistyka, zapasy itp... durne niemiłosiernie

zgadza się, ale nie uważam, że zdecydowana większość właścicieli Subaru, Saabów i pewnie jeszcze kilku innych to tacy "szaracy" P.S. Ostatnio dostałem ciekawe pytanie, jako właściciel jednego z najstarszych aut na firmowym parkingu czy planuję zakup czegoś nowszego? Odpowiedziałem, że w najbliższych latach nie planuję, bo ja od razu kupiłem dobre i fajne auto a nie nudne barachło na 3-5 lat i do zmiany. Pytający jak się okazało wyraził zainteresowanie odkupieniem XD - dałem do zrozumienia, że beż szans bo i tak go zostawiam

Niestety, Shell po raz kolejny potwierdził, że paliwo Vpower95 bedzię e10... co za dzięcioły. Edit: Circle-K - rozmawiałem z konsultantem, Paliwa miles 95 niestety, od nowego roku będą z dodatkiem 10% biokomponentów Napisałem do Amic, ciekawe co mi odpowiedzą. Co ciekawe, shell jak i C-K mówią, że zgodnie z rozporządzeniem będą z dodatkiem 10% biokomponentów.

oby, ale dwie różne osoby raczej niezbyt pałające pewnością mówiły o E10 no i super, oby to była prawda. Ja nie zamierzam lać E10 chyba, że będę zmuszony całkowitym brakiem dostępu do E5

wreszcie jakiś pozytywny sygnał. Oby faktycznie tak było. Jak pytałem na różnych stacjach to pytających o E5 jest dużo ale sprzedawcy nie mają pewności jak to będzie wyglądać. Co do Amic, szczęśliwie 3 stacje mam z całkiem dobrym dostępem.

To może być dobry znak, skoro w Niemczech tak jest. Zobaczymy co czas pokaże. Może faktycznie rynek będzie zapewniał E5 w 95. Mi i tak głównie o vpower 95 którą regularnie tankuję. Teraz pewnie się to zmieni. Pewnie przejdą na K 98 E5 ew B 98 E5. Gdyby był lotos a nie ruska agentura, to pewnie byłby jeszcze L 98 Dziewczyna na Shell mi powiedziała, że sporo osób o to pyta, czy vpower zostanie E5 może powstanie jakaś petycja dla paliw E5 - nie wiem, fajnie by było.

a nie parking przy westerplatte?

jest inaczej, mogą sprzedawać, cytowałem to

ja prawdopodobnie też, muszę rozważyć tylko brand. Kto wie, może inni dostawcy wprowadzą 95 E5 bo wg mnie będzie na to rynek i dlatego totalnie nie rozumiem decyzj shell skoro już mają obie 95 to czemu nie 95 E5 w vpower ? uważam, że biznesowo durna decyzja

co do elektryków, to może zacząć od tego?

liczyłem na to, że w PL z shell też tak będzie a tutaj taki klops. pewnie elementy gumowe się rozpuszczają nawiązując do kosiarki w necie był test, pomiary gum po miesiącu moczenia E5 vs E10 no i niestety w E10 napuchły

off top no ja tego nie napisałem, ale ZS to Idelane miejsce na samobójstwo w ukochanym aucie akurat tak się zdarzyło, że miałem mecz z Pogonią Szczecin podczas rocznicy ślubu. W ciemno uzałem, że na pewno miasto z zatoką zawiera dziesiątki niezwykle romantycznych miejscówek nad zatoką, idealnych na romantyczną kolację. Ależ ja się zdziwiłem jak zobaczyłem to co zobaczyłem. Wały Chrobrego mi polecili, no chyba, że w ZS taki humor Taki potencja i klapa... ale za to jest droga z której można prost wjechać do zatoki, i to nie jedna

mam oficjalne potwierdzenie szkoda... a mogli zrobić biznes co do mocy: zbadam, zobaczymy

ja też odniosłem wrażenie, że jest wyższa temp spalin - ale może przypadek...