AdaSch

czyli powszechna "rampa"

nie czytam więcej żadnych wiadomości. Zamiast coraz lepiej to coraz gorzej :| podobno wiele złamań reki i nogi, grozi mu amputacja dłoni co go podkusiło aby jeździć skodą czekam do wieczora na oficjalne informacje...

No i dupa Kubica totalnie się rozwalił a tyle czekania pa początek sezonu F1 :x :x :x :x

ale na alu?

wypiaskować. Efekt zabójczy piaskowanie i malowanie farbą proszkową - 25pln max Pozdrawiam

dokładnie tak jest :!: przynajmniej u mnie albo taki prypadek matę grzejną mam w garage, tam jest poważny drut grzejący, raczej trudno go przepalić Pozdrawiam

w moim manualu nie polecane jest jeździć na rezerwie. Bomvle powietrza, suche spalanie wysokie afr i takie tam. Na rezerwie zawsze ultra delikatnie, pozdrawiam

aso mówiło, że trochę ciężki dostęp do regulacji HH. mi czasem za słabo trzymał i poprawili. Czasem się zastanawiam czy nie za bardzo poprawili pozdrawiam

nie chcą się zajmowac odpryskami, interesuje ich malowanie całej części- odpada. nie przeszkadzaja mi nie widoczne dla oka poprawki kolor to czarna perła i dopiero z bliska coś widać. Dzięki za info o lakierach. Teraz jest wszystko jasne. pozdrawiam

Dobry plan

dzięki za spota Hondziarz mógł poczuć się dotknięty miałem się pochwalić prezentem dostałem od żonki świnkę na każdego członka rodzinki Pozdrawiam

Właśnie w ASO mi powiedzieli, że nie używają oryginalnych farb. ASO nie ma nawet lakierni tylko komuś podzlecają. Co do malowania zacisków , to mam trochę uszkodzeń tej czerownej farby i głownie chciałbym to zabezpieczyć aby nie rdzewiało bo potem będzie dramat. Nie chce jednak aby zaciski wyglądały jak niedorozwinięta biedronka Mam jakieś specjalne spraye do zacisków. Co do samego lakieru, to zamówiłem już sikkensie. mój problem z lakierem to nie std przypadek. Rafineria malowała zbiorniki i zabrudziła ileś set aut mikrokropkami. Ubezpieczyciel naprawił auta poprzez polerowanie. Z mojego aut zniknęła "cytrynka" i wygląda po umyciu i nawoskowaniu jak czarny fortepian. Nie jest źle ale. Szalenic z poleką w kilku miejscach (załamania) przegiął pałę i za bardzo spolerował. Po tej zimie w tych miejscach zaczęły się problemy blacharskie, Minimalne ale jednak. Oczyszczę to, założę podkład akrylowy (proponują mi jakiś szary podobno taki jest też w oryginale) i położę ten lakier sikkensa - 2 składniki, czrny i bezbarwny. a tak przy okazji, mogę podzielić się, że brunox nie nadaje się jako podkład, pomimo, że tak piszą w ulotce. na tylnej klapie miałem delikatnie wyszczerbiony lakier. W jednym miejscu zastosowałem akryl w drugim już 2 razy brunox i już trzeci raz brunox odpada a blacha robi się rdzawa (przed założeniem idelalnie oczyszczona i odtłuszczona). Na tym stosowałem reperaturki, nie koniecznie pasujące dostępne w norauto. teraz chce to załatwić raz na zawsze stąd pytanie o lakier. zastanawiam się czy na maskę też mogę zastosować ten akryl. Mam obicia od kamieni i aluminum widać. Będzie się to na aluminum trzymać? dzięki za podpowiedzi pozdrawiam

Thx, to co polecasz, mam dostęp do sikkensa może być ok?? ew skąd wziąć nr koloru czerwonych zacisków? pozdrawiam

Cześć, Chciałbym zapytać, jakiego producenta lakierów używa subaru? głównie mi chodzi o mój kolor czyli czarna perła w forku my06 oraz jakim nr koloru malowane są czerwone zaciski z WRX?? Chciałbym odnowić co nieco ale oryginalnymi farbkami Ktoś potrafi pomóc Pozdrawiam

ja chce kupić jeszcze jedno subaru: ma być małe i w 100% elektryczne. Typowy miejski dupowóz codziennie robię 30-50 km wracam i ładuję co noc w garage. Powinna wyjść darmocha to nie ba być hybryda. kiedy będzie? Pozdrawiam

wożę jeszcze w bagażniku, więc będę miał na spocie

kropkowicz, PW

patrząc na te dane to czuję się wyjątkowy

patrząc na te dane to czuję się wyjątkowy

mam inne zdanie a wanl 1.3 robi moc z obrotów zgodne ze wzrorem. co do subaru 2.0 zmienne fazy na dolocie (ma sti) i wylocie plus lift zaworów. Jakiś problem? średnio z 2l pojemności można wyciągnąć 200Nm może trochę więcej. dzięki zmiennym fazom można mić już 90 % momenty przed 2k rpm i utrymywac bo bardzo płasko aż do odcinki. Wymaga to odp wtrysków itp. Odcięcie dzięki zmienym fazom na wylocie można przesunąć o powiedzmy 1k rpm (7500) ale lift zaworów daje dodatkowo 1k-1,5k rpm. czyli finalnie 8,5k-9krpm odcięcie na końcu i tak liczy się to co na kołach. Skoro silnik ma baaardzo długi płaski przebieg momentu na sie nim bardzo ekonomicznie jeździć a kiedy trzeba redukacja 2 bieg i i dze jak szalony, wyprzedanie nie jest problemem. To, że nikt w suv tego nie stosuje to też PRAWIE nikt nie stosuje boxerów. nie znalazłem wykrsu z toyotowskigo 1.8 vvti-L ale honda ma podobnie to chyba jednostka 1.6 i stąd tak mało momentu Toyota ma bardzo płasko już od 2krpm. efekt końcowy: oszczędnie, NA, a jak trzeba redukcja i wyprzedzanie staje się łatwiejsze. Z resztą uważam, że można wyciągnąć więcej Nm z 2.0 NA. owszem taki silnik jest droższy, ale co to za problem mieć 3 w ofercie zwykły, 2.0 NA ponad 200KM i mocne turbo też 2.0 (cło, ubezpieczenie itp) z dieslem też mogli by już zaproponować następna mocniejszą (Nm) generację. Pozdrawiam

eddie_gt4, FXT faktycznie zmiata WRX. ale diesle zrobiły sztorm. widać jak bardzo brakowało diesla w ofercie subaru. czy ta jedna fabryka daje sobie radę? no i ten wzrost sprzedaży w stanach. brak kołpaków na opaskach - więc co się przejmujesz? i pw pozdrawiam

to jakaś zdrada! mi świeczki wymienili po 105kkm a klocki na tył przeżyły 100kkm i dalej żyją ale w garage. To świadczy o tym, jak bardzo nie hamował tył Pozdrawiam