Jump to content

AdaSch

Użytkownik
  • Content Count

    7879
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AdaSch

  1. no nie, to jest bez sensu. Widzę, że nie dochodzi do Ciebie, że brak np. rds jest okrojeniem. ok. skoro te wszystkie różnice nie są dla Ciebie okrojeniem to pozdrawiam i szerokiej drogi życzę pozdrawiam
  2. Nieprawda. a to niby co miało oznaczać? zarzuciłeś mi, że piszę nieprawdę a teraz piszesz, że nikt nie napisał o różncach. LOL nie wprowadzaj ludzi w błąd pozdrawiam
  3. nikt nie dyskredytuje, a prodkreśla, że różnice są a nie jak kolega próbuje wcisnąc ciemnotę, ze różnic nie ma. pewnie poprzesz mnie w temacie stworzenia profesjonalenej listy z różnicami pomiędzy modelami aby już nikt więcej głupot nie wypisywał. Kazdy kupujący mógłby sam podjąć decyzję. pozdrawiam
  4. a co ma jedno z drugim wspólnego? koledze się wydawało, że wszystkie subaru są made in japan. Nie kwestionuje, gdzie jest produkowany forester ale na jaki rynek jest produkcja i jakie musi spełnić wymagania a jak już wcześniej wspomniałem inne wymagania są na ryknu eur a inne na usa. Podsumowując, eur uzna, że forek fatalnie hamuje bo zatrzymyje się po 36m gdze reszta ma 30m a w stanach jakie forek ma dobre hamulce bo reszta zatrzymije sie po 50m.. Co do tarcz ciekawostką rzucił kolega kilka postów wyżej. Z tego co ja się doszukałem wielkość tarcz w tym samym roczniku pomiędzy kontynentami jest na korzyść eur, są troszkę większe ale nie wiem w jakim katalogu to widziałem. aby dalej nie telepać tematu, dla mnie forek usa z tego samego rocznika miał mnejsze wyposażenie dlatego wybrałem wersję polską. pozdrawiam towarzystwo
  5. "W amerykańskich zakładach Subaru of Indiana Automotive rozpoczęto produkcję Toyoty Camry. To efekt porozumienia między Toyota Motor Corporation, a koncernem Fuji Heavy Industries, do którego należy fabryka. Decyzja o rozpoczęciu przedsięwzięcia została ostatecznie podjęta w marcu 2006 r. Wytwarzana z myślą o klientach z USA Camry będzie dostarczana w ilości 100 tys. sztuk rocznie, podczas gdy na drugiej linii montażowej kontynuowana będzie produkcja modeli Subaru Legacy, Outback oraz Tribeca"
  6. no to się popisałeś wiedzą zabójczo ZERO KONKRETÓW, adn1 porównaj modele z tych samych roczników, no chyba, że brak samopoziomującego zawieszenia traktujesz jako nieistotny dodatek. A może ktoś zna koszt przystosowania wersji us na eur? ja mam wesję 2005 a to zupełnie nie przypomina mi mojego auta aukcja ebay us po za tym opis spec us "Note that regular Foresters sold from 2003-'05 made just 165 hp, while '04 and '05 XT models made just 210." ja mam 2005 i mam 230hp, wygląd silnika też jest nieco inny adn2 cześci nie psaują, a w szczególności blachy i to powiedział gość z aso na tvn turbo ale tak jak napisałem nie jestem tego pewien, bo program dawno temu leciał. adn3 to mnie rozwaliłeś totalnie, mieleś kiedyś amerykańca? jeżeli nie to poczytaj opinie o autach amerykańskich to może zrozumesz. Nie mają porównania do aut europejskich czy japońskich. Spasowanie, materiały, technologia itd to jest zupełnie inna klasa. Subaru musi się dopasować cenowo do segmentu, z tąd te róznice Nie wystarca Ci powyższy cytat kolei który kupił wersję us i porównał ją do wersji eur? jezeli takie argumenty nie trafiają do Ciebie to nie pomogę. EOT pozdrawiam p.s. a może wpadasz w kompleksy bo masz wersję usa?
  7. Bądź precyzyjny, co jest nieprawdą? sam się zapętlasz i niżej piszesz, że część jest prawdą, więc jeszcze raz pytam co jest nie prawdą? Sprawy o których napisałem sam sobie nie zmyśłiłem tylko wyczytalem na tym forum oraz zaslyszałem od różnych ludzi którzy mieli z foresterem doczynienia. pytanie było o wolnossaka spalanie i różnice w wyposażeniu jak mniewam tych samych roczników ale z różnych kontynentów czytaj pytania pytającego, napisał wyraźnie pytanie którą wersję kupić. Niech wie co ma, jakie SĄ różnice i niech świadomie podejmie decyzję, bo to są jego pieniądze i potem może mieć pretencje do Ciebie, że nie ma samopoziomującego zawieszenia. Co wtedy powiesz, sorry? Moją intencją jest uświadomienie róźnic pomiedzy modelami. Sam kupowałem forestera, i zanim to zrobiłem przewaliłem to forum jak i inne i padła decja na na forka po FL, z tymi róznymi dodatkami. Sam zrobiłem listę elmentów które dla mnie mają znaczenie i sprawdziłem kupowane auto . To że SĄ różnice to nie tylko na tym forum jest pisane ale i na innych. Oczywiście, różnice są nawet pomiędzy poszczególnymi rocznikami itd, ale nie o to tutaj chodzi. przecież chcemy pomóc pytjącemu. pozdrawiam
  8. tak, tak, wciskajcie sobie ciemnotę, że nie ma różnic. Niestety nie mogę znaleźc odp od dyrekcji z niemałą listą niekorzystnych różnic ale znalazłem opis kolegi yossarian więc go załączam. Nie chce mi się wam udowadnieć, że jest cała masa różnic i to nie tylko w foresterze ale w innych modelach też. Co do nie pasujących cześći, to w tvn turbo bodajże w zakupie kontrolowanym, jakiś ludek z aso o tym mówił i to mówił jasno, nie ma kompatybilności pomiędzy częściami US a EUR a w szczególności w blachach. gdześ to napisała dyrekcja tłumacząc się z różnicy cen pomiędzy wesją z us a eur, tam wychodzila spora różnica kwotowa. z tego co pamiętam wersja us jest wolnieksza, nie ma czujnika tem tylnego dyfra i takie tam, więc nie pitolić bzdur na forum "Mam krótki, bo dopiero trzymiesięczny staż w jeździe Forkiem. Więc jeszcze na pewno nie wszyskie "ujemne i dodatnie plusy" się ujawniły, ale do tej pory wrażenia, jak wspominałem, "samepozytywne" 2.5 NA wydaje się rzeczywiście dobrym kompromisem osiągów i spalania. O różnicach wersji US i EU mnóstwo na forum już było. Polecam szczególnie posty użytkownika o nicku Xbike. W skrócie:różnice w zegarach, (na szczęście jest mała podziałka kilometrowa na prędkościomierzu w wersji US), światła przód-symetryczne US, asymetryczne EU, przeciwmgielne tylnie-brak w wersji US, brak spryskiwaczy reflektorów w podstawowych wersjach US, brak regulacji poziomu strumienia światła, ale za to światła dzienne w standardzie US, od opcji Premium w US tarcze (inne średnice?) na obu osiach (bębny i tarcze w EU) i LSD na tylniej osi w US, brak regulacji radia z kierownicy i brak RDS'u w US, za to elektryczna regulacja fotela kierowcy od wersji Premium w US. Brak chłodnicy oleju w standardzie, w AT z US (podobno ujawnia się dolegliwie przy długotrwałej jeździe ok 160km/h przy wyższych temperaturach na zewnątrz, część do dokupienia z hakiem holowniczym w US) Wersje US nie mają w standardzie samopoziomującego tylniego zawieszenia. Na pewno różnice w częściach. Obie wersje montowane w Japonii, więc nie są to okropne różnice. Uff, z grubsza byłoby na tyle " dla mne sprawa jest jasna, w usa są inne wymagania na rynku. Oni kupują amerykański szmelc z tragicznymi plastikami i niesamowitą tandetą. Aby subaru mogło zrobić odpowiednią ceną dla danego sektora musieli coś okroić, standardowa polityka japońskiego myślenia lean. Dać klientowi to za co zechce zapłacić, więc nawet hamulce są jeszcze gorsze, bo tam są mejsze wymagania. mam nadzeję, że to jasno obetnie tą niepotrzeną duskusję. Proponuję wypisać listę różnic i przykleić. Ja też chciałem kupić tańszą wersję bo po co przepłacac, ale szybko się nawróciłem czytając o wersjach z usa Pozdrawiam
  9. Cześć, mam manuala, zmiana biegu przy 2500-3000 rpm, i nie da się wrzucić piątki bo max prędkośc to około 60km/h, po za tym w korkach. jadę około 55 minut 20km do pracy w jedna stronę, w drugą jest to samo. Najczęściej toczę się na 1 biegu przez około 5-7km. Generalnie nie da się używać turbo w korkach, lub jadąc w sznurku aut 50 km/h więc z tąd taki wynik (bardzo dokładny, używam program radius fuel, rewelacja prowadzę wszystko bardzo dokładnie. Mogę tez potwierdzić, że jadąc około 110km/h (2800 rpm) auto paki mniej niż 10l/100km pierwszy bak to generalnie ogień więc forek spokojnie łyknął ponad 17l/100km też się bałem spalania ale auto spala nieco więcej niż mój nisaan almera 1.8. Generalnie jestem zachwycony forkiem, ale nie brał bym wersji USA ponieważ jest dość mocno okrojona w stosunku do wersji europejskej. Poza tym słyszłam, że nie pasują cześci pomiędzy modelami ze względu na systemy metryczny i calowy, ale tego nie jestem pewny. Zresztą amerykanie mają mniejsze wymagania do aut nież europejczycy, i tam idzie wiekszy chłam. pozdrawiam
  10. Dobrze, że kupiłem wersję turbo, jezdzę w miarę spokojnie, no chyba, że trzeba komuś pokazać miejsce w szeregu . Codzenine jeżdze 40 km przez trójmiasto w korkach. Firek pali około 12-13l/100km Gdybym miał wollnossaka i wciągałby o nędzny litr mniej to by mnie szlak trafił na miejscu. p.s. jak widać na wykresie, nie trzeba go kręcić aby mieć moment identyczny jak wersja 2.0. 2800 rmp i zmiana biegu. Bardzo ładnie przyspiesza. Ile ma Nm wersja 2.0 w zakreśie do 2000-3000 rpm? pozdrawiam.
  11. Carfit, rozumiem, że na tyle masz serię?? pozdrawiam
  12. Na tyle zostawiłeś oryginał? jaki jest podział siły hamowania? nie sypie się balans auta na zakrętach? pozdrawiam
  13. kolor olać, to ma hamować, czy hamuje lepiej? czy wogóle gdzieś jest jakąś rozpiska dla subaru jakie mają tarcze i ilu tłoczkwe zaciski mają poszczególne modele?
  14. Cześć, Może w takim razie wycofać się z brembo i zamienić na zestaw z WRX,a? jeżeli czymś się wogóle rózni od tego co ma forester xt co "niby" bazuje na wrx. czy wtedy powinno to lepiej pasować? czy to jest to samo co mam teraz.
  15. hmm coraz gorzej, rozumiem, że masz na myśli rozjechanie balansu dla forestera, który założył producent? a co masz na tyle? jak to się sprawuje?? czy w czymś przeszkadza ten dystans? pozdrawiam
  16. nie trzeba. zobacz zdjęcia carfit. Wszystko pasuje no i tutaj jest sedno. Nie wyobrażam sobie zostawić tych seryjnych mięczackich tynych hamulców. Balans hamulców ma być taki jak w fabrycznym aucie, a to planuję uzyskać poprez całkowity przeszczep z WRX STI. Nie chce druciarstwa bo to chodzi o moje bezpieczeństwo i trwałość. chce mieć normalny ręczny, osłony tarcz i takie tam. I tak już majątek wydałem na hamulce tarcze i klocki wracając, czy jak kupię tylne zwrotnice to moje wszystkie probleny się rozwiążą? pozdrawiam
  17. niestety nie kumam, jakiego bębna? ja mam tarcze, a takie same (brembo) hamule ma forester sti. wrazie czego coś będę kombinował. Czy mam coś wyciągnąć jeszcze z tej imprezy z której kupiłem hamulce?? pozdrawiam
  18. hmm, w aso podobno komuś zakładali i wszystko było git napewno masz na myśłi forestera xt? ew jakie przeróbki mnie czekają?? mam coś jeszcze zabrać z tego sti wrx'a ??? a może ktoś ma zdjęcie, żebym porównał ze swoim?? pozdrawiam
  19. niby dlaczego? przecież teraz też mam tarcze na tył? w sti z 2002 jest inaczej ręczny rozwiązany?? znalazłem na forum zdnie które napisał carfit 'żeby wsadzić do GT/WRX przód - plug&play , a tył też tylko trzeba by było założyć szczęki od STI żeby ręczny był. Oczywiscie felgi muszą być odpowiednie' więc zakładam, że ręczny będzie. Co do osłon tarcz to chyba nie jest problem aby przejąć z WRX STI pozdrawiam
  20. Hej, no i kupiłem komplet 4 zaciski brembo, 4 tarcze subaru 330mm przód i mnejsze tył, zestaw klocków+ akcesoria jak wężyki.Wszystko wyciągnięte z wrx sti z roku 2002. Mam powazną nadzieję, że będze wszystko pasować bo mnie szlak trafi w pierwszej kolejności a w drugiej wystawię na allegro. swap niestety na wiosnę, bo mam piękne zimówki na 16" jak dojdzie paczka to wrzucę fotki. pozdrawiam i dziękuję za pomoc.
  21. O.. tez takie cos mam. Gdzies w dosc waskim zakresie predkosci (gdzies miedzy 120 a 130) zaczyna cos wyc, ale tylko przy wcisnietym gazie (niekoniecznie przyspieszajac). Jak tylko sie pusci gaz, albo wysprzegli, to przestaje wyc. Tak to u ciebie wyglada? Kolego, Diagnoza wykonana (ASO), pada łożysko w tylnym moście. Zalanie nieco innego (lepszego) oleju lekko wycisza. Wkrótce będę znał koszty takiej operacji pozdro
  22. AdaSch

    Opony do forestera

    Ja jeżdze na 225/55R17 i jest zdecydowanie lepiej :cool: mam pytanie: czy na szybkich zakrętach opona nie zachowuje się nieco niestabilnie? Felga jest nieco za mała jak na taką szerokość. Kiedyś miałem taki problem. Po za tym czy znacze spada komfort prowdzenia przez koleiny? na 215 yokohama jakieś tam normalne letnie nie ma większego problemu wręcz jest wyśmienicie w stosunku do mojej almery, ale obawiam się że znowu będę musiał się ostro siłować. jakie są Twoje doświadczenia? pozdrawiam
  23. a jakiego producenta używa subaru? Pewnie wie co robi i pewnie kupię takie same pozdrawiam
  24. jak Ci wymienią silnik to wrzuć wykresik nowego silniczka. ciekawe ile bedzie miał fabrycznie. Pozdrawiam
  25. mi poprawiali tak zwane "0" jeden strumień nieco niżej swiecił
×
×
  • Create New...